Tes drive Toyota RAV4 anyar 2019
Isi
Akeh wong sing nggandhengake Toyota RAV4 karo tembung "sukses". Sajrone seprapat abad, crossover kasebut minangka salah sawijining pimpinan lan laris sing durung dibantah ing segmen iki. Bayangake, pabrike wis bisa adol luwih saka 9 yuta kopi. Nanging apa hibrida anyar bakal bisa mbaleni sukses sadurunge? Apa sing bakal nyenengake para penggemar mobil Toyota ing ngisor iki, bakal menarik.
Desain mobil
Desain anyar Rav 4 beda-beda kanthi radikal sadurunge - wis dadi luwih kasar, pabrike wis ninggalake eksterior sing alus lan apik gayane. Ing sisih ngarep, mobil anyar duwe fitur sing padha karo Toyota Tacoma: grill radiator, optik dikencengi ing sisih.
Lencana Toyota ana ing gril radiator, sing bentuke kaya inten. Sisih ndhuwur lan ngisor panggangan dihiasi nganggo bolong ireng, ing sawetara majelis.
Ngomong babagan optik ngarep, versi anyar saka silang wis rampung diganti. hinting sing iki SUV gedhe saka Produsèn Japanese. Wangun sing cetha lan teknologi modern menehi model luwih kaku - susunan optik asli menehi mobil "grin jahat".
Hoodie crossover nandheske kekejaman eksterior: saka optik ngarep nganti A-pilar, ana rong munggah, dene sisih tengah rada tenggelam. Kaca ngarep entuk kecenderungan sing luwih gedhe, sing main apik ing aerodinamika anyar.
Sisih sisih Toyota ketat. Ana lapisan sing disigar ing lengkungan roda ngarep lan mburi. Kajaba iku, lokasi gagang lawang crossover wis diganti, para perancang ngedhunake dheweke ing lereng saka ngarep menyang mburi, nanging kaca spion ing panel lawang.
Pungkasan Toyota RAV4 pungkasan 2018-2019 uga nampa modifikasi, sing katon kaya silang silang Lexus anyar, amarga garis sing ketat lan landhep. Sisih ndhuwur mobil uga wis modifikasi, saiki dihiasi spoiler olahraga kanthi sinyal stop LED. Crossover anyar nambah bumper ngarep lan mburi.
Atap ora bisa diabaikan, sing gumantung karo konfigurasi, bisa dadi padhet, kanthi penetasan utawa panorama.
Ngomong babagan dimensi, pangowahan meh ora bisa ditemokake ing kene: mobil wis dadi luwih cendhek mung 5 mm lan luwih amba 10 mm. Nanging, wheelbase wis nambah 30 mm, tegese mobil bakal gampang ngatasi bantalan ing dalan.
Ukuran:
Length | 4 595 mm |
Jembar | 1 854 mm |
Dhuwur | 1 699 mm |
Roda | 2 690 mm |
Piye kabare mobil?
Toyota RAV4 intine kendaraan serbaguna: bisa digunakake kanggo plancongan kutha uga plancongan jarak adoh. Kualitas nitih dicethakake kanthi langkah alus nganti medium.
Nalika akselerator dipencet, mobil maju, kanthi kacepetan sing sedheng lan medium cukup ana daya tarik, lan ora ana swara utawa swara saka mesin. Roda kemudi moderat: entheng nganti kacepetan sedheng.
Mobil kasebut duwe suspensi ringan, sing utamane katon ing dalan: nalika nabrak lan puteran sing tajem, mobil "nahan" kabeh gangguan. Test drive nuduhake manawa hibrida drive kabeh-roda iki, sing duwe tenaga sing cukup saka motor listrik mburi kanthi wates.
Umumé, Toyota RAV4 sing anyar tumindak apik ora mung ing dalan kutha, nanging uga kondhisi mati ing dalan. Dheweke bisa uga ora bisa ngatasi dalan sing luwih angel.
Технические характеристики
Ora mung bensin, nanging uga varian hibrida sing adol. Ngomong babagan drive, drive kabeh roda kanthi sistem kontrol otomatis utawa cerdas kasedhiya.
Contone spesifikasi teknis kanggo hibrida:
Taun pabrik | 2019 |
Jinis bahan bakar | Hibrida |
Engine | 2.5 Sato |
Daya maksimal, h.p. | 131 (178) / 5 |
Aktuator | Rodha-rodha ngarep |
Kothak gear | Variator CVT |
Dinamika akselerasi 0-100 km / jam | 8.4 |
Salon
Pabrikan "kringet" kanggo ngganti ora mung tampilan mobil, nanging uga interior. Kekejaman desain bisa dilacak sanajan ing kabin: garis kasar lan ketat ing sakubenge perimeter.
Fasia ngarep wis dirancang kanthi lengkap kajaba setir. Lan saiki, luwih akeh babagan ngarep. Panel utama mesin kasusun saka telung bagean:
- Dekorasi tingkat ndhuwur kanthi tampilan head-up
- Tingkat tengah metu karo loro ventilasi udara tengah, tombol parkir darurat lan tampilan layar sentuh 7 for kanggo sistem infotainment Entune 3.0 sing anyar;
- Tingkat kaping telu dipérang dadi rong bagéan, sing nduwe lampu LED lan kompartemen kanggo macem-macem barang cilik.
Kontrol iklim, pemanasan kursi lan pendinginan bisa dikontrol nggunakake tombol navigasi ing bagean utama konsol. Panel nampilake informasi babagan sabuk pengaman lan
Kita bisa ngomong babagan apa sing diisi versi Toyota anyar. Nanging sing kudu dicathet yaiku konsol duwe reses cilik kanthi biaya USB, outlet 12V lan pengisian nirkabel Qi. Ing cedhak yaiku pamilih transmisi otomatis kanthi panel fungsi. Para petugas musik mesthi bakal ngurmati sistem audio sing ditingkatake kanthi 11 speaker, sing ditrapake sacara organik ing saindhenging kabin. Perjalanan dadi nyenengake lan narik sekaligus.
Mobil kasebut bisa nampung 5 penumpang. Kursi loro ing ngarep luwih sportif kanthi backrest sing dhuwur lan kepenak lan headrests sing kepenak. Baris kursi nomer loro nganggep papan lenggahan 3 penumpang: kepenak kanthi nahan sirah sing kapisah. Kanggo kulo sing nyaman, pabrikan mbusak protrusion tengah trowongan.
Tanpa fokus ing interior Toyota sing dianyari, kita bisa menehi kesimpulan sing positif: para desainer ora ketinggalan karo kemajuan.
Konsumsi bahan bakar
Mesthi wae, desain interior lan awak iku penting, nanging sing duwe luwih peduli karo masalah konsumsi bahan bakar. Karakteristik iki sing nduweni peran penting nalika tuku mobil. Ngomong babagan Toyota sing anyar, ing kene kita bisa ndeleng nilai-nilai ing ngisor iki:
Engine | Pasukan Dinamis | THS II |
Rasa | 4,4-4,6 l / 100 km | 4,4-4,6 l / 100 km |
Bahan bakar | bensin | Sato |
Volume, l | 2,5 | 2,5 |
Kekuwatan, h.p. | 206 | 180 |
Torsi, Nm | 249 | 221 |
Aktuator | roda papat | roda papat |
Transmisi | 8 Art. Panularan otomatis | variator ECVT |
Biaya pangopènan
Toyota sing kuat bisa gagal, sanajan ora bisa dideleng. Umpan balik saka pihak sing duwe pengaruh positif supaya kerusakan maksimal kanggo RAV 4 yaiku kerusakan sing gegandhengan karo bahan bakar berkualitas rendah. Mula, kudu nindakake inspeksi teknis paling ora saben 15 km.
Jeneng prodhuk | Biaya ing USD |
Ngganti bantalan rem ngarep | saka 20 $ |
Ngganti sabuk wektu kanggo kendaraan tanpa AC | saka 60 $ |
Ngganti minyak transmisi | saka 30 $ |
Ngganti rakitan kopling | saka 50 $ |
Plug paku | saka 15 $ |
Rega kanggo Toyota RAV4
Lan jelas banget yen regane gumantung karo karakteristik teknis mobil lan pengisian internal silang, saengga pengendara motor "mbukak mripat", pabrikan nawakake pilihan konfigurasi silang.
Jeneng prodhuk | Rega ing USD |
RAV4 | 25 000 |
RAV 4 Winates | 27 650 |
RAV4 XSE Sato | 32 220 |
kesimpulan
Kanggo ngerti lan ngerti apa sing diarani Toyota RAV4 2019, tembunge mung ora cukup. Kesimpulan saka ndhuwur iku serbaguna: sawetara wong bakal seneng desain anyar, dene sing liya bakal ujar manawa "kekejaman" interior lan awak mung nggawe wedi karo sing tuku. Nanging sing mesthi disenengi kabeh yaiku kualitas konstruksi, sing kaya biasane, tetep dadi sing paling apik.
Kanggo ngerteni kabeh kerumitan mekanik, tonton video ing test drive lengkap:
