Tes: CF Moto CF Force 1000 4 × 4 EPS (2020) // Mung Ana Kompromi

Dheweke ujar yen jeneng kasebut akeh. Dheweke malah bisa netepake karaktere. Aku ora ngerti manawa iki bener, umume angel diukur, nanging kadang-kadang katone aku ana prekara sing ana. CF Force ujar akeh kanthi jenenge. Nunggang karo dheweke seneng banget kaya nunggang kreta pati ing taman hiburan.

Sofa

Kekuwatan sing ditarik nalika nyepetake lan munggah kanthi tajem banget. Kendaraan rodha papat duwe kekuwatan sing ora bisa diremehake. Sampeyan butuh sopir sing berpengalaman kanggo drive kanthi maksimal. Mesin rong silinder papat stroke kanthi volume 963 sentimeter kubik ing versi mbukak bisa ngasilake output 80 "tenaga jaran".... Sampeyan uga bisa nyopir ing dalan kanthi ujian mobil, mesthine nganggo helm keamanan wajib.

Lan iki dudu kedadeyane. Yen kita mung nyopir ing dalan aspal, kita bakal nindakake ketidakadilan kanggo awake dhewe lan kendaraan roda papat. Ban off-road sing kasar nyedhiyakake daya tarik sing apik ing trek kerikil lan lendhut sing kabeh mbuwang-mbuwang wektu. Drivetrains lan sasis dibangun kanggo nyopir olahraga ing dalan.

CF Moto CF Force 1000 tetep stabil sanajan kanthi kecepatan dhuwur nalika nyopir tumpukan lan lopak gedhe. Dadi bisa uga rada kaku lan ora kepenak, nanging nalika prekara serius, rodhane bisa terus kena ing lemah. Iki uga nggawe lompatan kanthi gampang, lan kanthi katup tengen sawise landing, uga njaga stabilitas lan arah.

Yen aku ngomong Nalika nerangake kompromi antarane rasa nyaman lan olahraga, sikap kasebut bakal saya sportif. Malah, ing kasus iki, penumpang bisa nunggang kanthi apik. Kursi sing kepenak lan dawa kanthi backded empuk bisa nampung rong wong diwasa. Loro-lorone penumpang uga apik banget. Dheweke menehi perlindungan sikil sing apik banget lan luwih becik kita muji pedal kualitas, sing menehi dhukungan apik kanggo profil sing bergerigi.

Kendaraan rodha papat sing ngidini olahraga luncur ing pojokan lan dalan sing diisi adrenaline kira-kiraleeks lan toleransi bobot sing tepat penting banget. Tenaga sing ditularake liwat transmisi otomatis menyang roda mburi mburi disebar kanthi apik ing kabeh rentang rev. Yen prelu, yen ana ing sangisore rodhane dadi ekstrim, umume cukup yen mung mindhahake drive menyang kabeh papat rodha kanthi penet tombol.

Kothak gir lan Kunci diferensial mburi 100%... Setel dhuwur, munggah ing lemah, kanthi sasis standar sing kuwat lan proteksi ngarep, bisa ngatasi alangan sing angel banget tanpa karusakan. Yen ana kahanan kaya ngono, sampeyan bakal kudu aran throttle sing luwih apik kanggo nanggepi throttle sing alus lan tepat. Sanajan ora, luwih kasar lan banter bisa ditemokake ing sistem drive. Nanging iki pancen prekara-prekara cilik, sing sejatine kejujuran, uga akeh tegese ing kategori roda papat iki.

Amarga ukurane sing gedhe, mesthine luwih angel golek papan sing sithik. Ing kahanan kaya ngono, ganti peralatan balik bisa dianggep minangka kritik langka. Kotak gir wis kaku banget, lan rem mbalikke isih kudu ditindhes banget kanggo pindhah menyang posisi mbalikke.... Sisane minangka fitur keamanan, miturut CF Moto. Kerugian uga kalebu rem parkir sing angel banget. Nanging ora mung kanggo menehi kritik, setir gampang banget manuver kanthi bantuan penguat hidrolik.

Saliyane tampilan sing apik, pemrosesan berkualitas tinggi lan plastik tahan lama, kita menehi teknik tambah gedhe. Pirang-pirang peralatan standar uga kalebu winch sing berkualitas lan towbar sing disertifikasi. Iki tegese saliyane kanggo kegiyatan ing lapangan, CF Moto uga nawakake pitulung babagan alas utawa peternakan.... Dheweke nawakake akeh rega, lan yen ora ngerti kompromi kanggo nyopir, dheweke ngerti regane.

• Data dhasar

  Adol: SBA, wis

  Rega model dhasar: 10.990 €

  Biaya model tes: 10.990 €

• Informasi teknis

  mesin: 963 cc, bentuke v loro silinder, digawe adhem kanthi cair

  Transfer energi: Transmisi otomatis CVT, drive mburi lan papat, gir mbalikke, gir pangurangan, kunci diferensial mburi

  Bingkai: pipa waja

  Rem: cakram 2 lempitan ngarep, disk 2 tikel mburi

  Penundaan: Stand roda individu ngarep lan mburi, tangan ayunan kaping pindho

  Ban: ngarep 25 x 9-14, mburi 25 x 11-14

  Dhuwur: 930 mm

Kita muji lan nguciwani

katon apik

pakaryan

peralatan sugih

karakter sporti, suspensi sing bisa diatur

passability lapangan

panglipur kanggo wong loro

soket kanggo ngisi daya telpon utawa GPS, kothak anti banyu

rega

volume

malih dadi papan cilik

tuas shift hard (rem kudu dipencet supaya bisa malik)

sasmita pungkasan

Sadurunge ATV karo mesin 1000 cc. Ora ana kompromi sing dikarepake saka dheweke. Untunge, mung kompromi karo CF Force 1000 yaiku rega.