Tes: BMW G 310 GS (2020) // BMW saka India. Ana sing salah?
Kanthi jujur, sanajan kulawargane duwe oyot off-road, anggota paling cilik ora lair amarga nyopir off-road. Ora seneng bledug lan rereget, luwih seneng aspal. Mesin siji-silinder saka desain prasaja kanthi volume 313 sentimeter kubik cukup kuat - mung luwih saka 34 "daya kuda". lan gugup amarga kesengsem nunggang karo dheweke liwat akeh kutha, sawijining pemuda sing teka sekolah utawa kuliah saka pinggiran kutha uga bisa mutusake njupuk dheweke.
Kinerja nyopir ing dalan wis samesthine. Thanks kanggo pigura tubular baja, aku luwih becik muji pamindhahan lan mlumpat, nanging ing wektu sing padha sampeyan kudu nyepetake katup. Pusat gravitasi cukup sithik saengga motor offset ora dadi masalah. Aja nyana teknologi paling anyar saka sepeda iki, amarga ora mbutuhake.Nanging, duwe garpu kuwalik kanthi diameter 42 milimeter, sing nyedhiyakake kaku nalika ngerem lan ngepung lan layak kanggo nunggang dalan, nanging kanthi lemah aku ora mandheg semaput.
Ing kana, roda ngarep 19 inci mesthi bakal narik minat para penggemar dalan. Mesthi wae, uga pantes disebutake yaiku ABS sing bisa diganti lan kejut sing nyerep kejut ing mburi supaya bisa nyetir kanthi nyaman.yen kita ora nyopir motor ing kulo sporti. Kanthi dimensi saka segi telu: setir - pedal - jog bakal luwih gampang kanggo manggon, overgrown ngisor, rada mlengkung ndhuwur, banget kurang ndhuwur setir. Yen dhuwur sampeyan luwih saka 180 cm, brace stang bakal mbantu sampeyan.
Awet enom, kanthi cap India
Sawise rong taun, penampilane isih katon enom. (palet warna wis ganti taun iki), gen kulawarga bisa dingerteni kanthi pamindhahan desain khas kanthi "cucuk" ngarep sing minangka tambahan tameng. Irung kulawarga, bisa uga ana sing ujar. Um, kenapa BMW malah cepet mlebu segmen iki, para nelayan kalebu siswa, pengendara motor lan pengendara motor sing ora nuntut?
Makane lan amarga dheweke... GS paling cilik diprodhuksi ing India, ing ngendi wong-wong Bavaria nandatangani perjanjian kerjasama karo merek TVS Motor Company ing 2013.lan bagean saka posisi strategis uga mlebu segmen motor kanthi agregat kurang saka 500 sentimeter kubik. Kanggo referensi: TVS ngasilake udakara rong yuta kendaraan roda loro saben taun (!) Lan ngasilake udakara miliaran lalu lintas (sadurunge krisis).
Ya, iki dudu kaya ngambung irung menyang wong India, sanajan dheweke isih tetep ora bisa ngganggu. Konsumsi bahan bakar luwih saka telung liter, utawa luwih saka 3,33 liter saben atus kilometer. Yen 11 liter mlebu tangki bahan bakar, petungane jelas ya?! Dadi, kabeh gumantung karo sudut pandang sampeyan.
Data dhasar
Adol: BMW Motorrad Slovenia
Rega model dhasar: 6.000 €
Informasi teknis
mesin: digawe adhem banyu, 313 stroke, silinder siji, lengen ayunan, papat katup saben silinder, camshaf paling dhuwur, pelumasan sump udan, 3 cc
Daya: 25 kW (34 KM) pri 9.500 vrt./min
Torsi: 28 Nm jam 7.500 rpm
Bingkai: waja pipa
Rem: disk ngarep lan mburi, ABS
Ban: 110/8 / R 19 (ngarep), 150/70 R 17 (mburi)
Tangki bahan bakar: 11 l (stok liter)
Basis roda: 1445 mm
Bobot: 169,5 kg
Kita muji lan nguciwani
prigel dadi siji
desain isih seger
manajemen undemanding
agregat urip
kurang konsumsi
Rincian "India"
kala-kala pocapan fluktuasi
katon ing kaca
sasmita pungkasan
Yen sampeyan pengendara motor enom lan bapak sampeyan duwe omah ing garasi GS, sampeyan mesthine bisa nyelehake adhi iki kanthi sopan ing jejere sing kasebut. Bisa diakses kanthi nyata, luwih-luwih yen sampeyan ora ketompo teka saka kidul tinimbang sisih lor. Mesin sing pantes kanggo plancongan saben dina menyang sekolah lan ngumbara sore.
