Tes: BMW C400GT // Revolusi skuter cilik

Kanggo nggayuh pertumbuhan bisnis ing BMW, dheweke wis nandur modal ing pangembangan lan teknologi anyar sajrone 20 taun kepungkur, nalika nyoba dhewe ing segmen anyar sing bubar dadi topik tabu kanggo dheweke. BMW wiwit ngrusak tabu kasebut kanthi model skuter C 650 GT, nanging pungkasane mundur nalika ngrancang lan uga nggawe C400X lan C400GT.

Petr Kavchich

Sanajan digawe ing China, ing pabrik Leoncin, ora ana jejak murah. Kabeh pembangunan lan teknologi ikid, mesthi, kontrol produksi Jerman. Sayange, regane padha, amarga sampeyan kudu nyuda saka dhaptar rega skuter mid-range sing bergengsi iki. udakara 8 ewu, nanging yen sampeyan pengin nglengkapi sethitik liyane, nambah sewu. Nunggang lan nggunakake saben dina piye wae mbenerake rega amarga C400GT minangka skuter maxi sing digawe kanthi apik lan direkayasa kanggo nglawan lalu lintas ing kutha. Ing ngisor kursi sing nyaman banget ana kothak panyimpenan gedhe (bisa ditambah) kanggo helm lan tas. Senadyan ukuran, iku luar biasa nimble, nyaman karo pangayoman angin apik, kang ana salah siji saka kritik saka C400X liyane mati-dalan.

Mesin s 34 "jaran" sing bisa kanthi gampang njupuk sampeyan saka lampu lalu lintas menyang lampu lalu lintas, nyepetake ing dalan gedhe nganti 130 km / jam; kacepetan ndhuwur 140 km / h. Ing tangan liyane, menehi stabilitas cornering kaget apik, malah yen sampeyan nyopir mudhun gunung utawa batang ing dalan. Kita uga kesengsem karo layar gedhe.nanging, sayangé, karo surcharge sing katon sanalika sampeyan menet driji ing tombol babak amba kanggo miwiti engine (tombol, mesthi, ing kanthong).

Konektivitas BMW Motorrad nggambarake revolusi utama ing babagan iki. Smartphone lan skuter sampeyan dadi siji, lan sampeyan ngontrol kabeh kanthi intuisi kanthi nggunakake setir multifungsi. Sampeyan uga bisa ngisi daya telpon nalika nyopir supaya ora prelu mbuwang nalika dibutuhake. Layar komunikasi nyedhiyakake akses gampang menyang dhaptar kontak sampeyan.tegese sampeyan bisa nelpon nalika lelungan lan navigasi nuntun sampeyan menyang panggonan sing dituju.

Kompetisi mesthi kudu nggulung lengen klambi kanggo nyekel konektivitas sing prasaja lan migunani nalika nunggang, lan ing wektu sing padha, skuter bakal numpak kanthi apik. Yen dhuwit ora masalah, iki pilihan apik banget lan sampeyan uga bisa kanthi ngatur lan nglengkapi C400GT kanggo dikarepake, minangka dhaftar aksesoris ngédap.

Kelas pungkasan:Tampilan sing apik banget nyengsemake, iki scooter maxi sing bakal nggawa sampeyan liwat kutha menyang rapat sabanjure kanthi gaya.

• Data dhasar

  Adol: BMW Motorrad Slovenia

  Rega model dhasar: € 8.000 XNUMX €

  Biaya model tes: € 9.128 XNUMX €

• Informasi teknis

  mesin: 350cc, silinder tunggal, papat stroke, cairan digawe adhem, injeksi bahan bakar elektronik, papat katup saben silinder

  Daya: 25 kW (34 KM) pri 7.500 vrt./min

  Torsi: 35 Nm jam 6.000 rpm

  Transfer energi: Transmisi CVT variabel terus-terusan, kopling garing sentrifugal

  Bingkai: tabung baja karo blok titanium cast

  Rem: Cakram ngarep 265mm, kaliper 265 piston, cakram mburi XNUMXmm, kaliper piston tunggal, ABS

  Penundaan: 35mm garpu teleskopik ing ngarep, swingarm aluminium dobel ing mburi, nyerep kejut dobel

  Ban: 120/70-15, 150/70-14

  Dhuwur: 775 mm

  Tangki bahan bakar: 12,8 l (cadangan 4 l)

  Basis roda: n.p.

  Bobot: 212 kg

Kita muji lan nguciwani

tampilan elegan

teknik

kapasitas

sarana

kaca ngarep sing ora bisa diatur

test rega skuter