Tes: Aprilia Atlantik 300 Sprint

Sampeyan bisa maca babagan Aprilia Atlantik iki ing majalah Avto Agustus (tes komparatif bisa ditemokake ing kene, ing endi papan kasebut ana ing antarane papat pesaing kanthi volume 250 lan 300 meter kubik lan ana ing nomer loro nomer loro lan kaping lima saka papat driver tes Kasus iki, nanging kasunyatane yaiku Aprilia ngerti carane nggawe skuter sing apik, apik, nanging ora tanpa cacat.

Yen babagan. rupane umume, angel kanggo ngandhani apa sing kritis, bosen bagean plastik sing kurang diolah lan dirakit: ing ngisor iki ngeculake cat sing tumpah, ana retakan sing luwih kenthel. Ya, produksi pungkasan saka produk Italia ora nate entuk pujian, nanging yen kemajuane apik ing motor (Shiver 750, miturut pengalaman, conto saka Italia sing apik banget), kita bisa uga luwih pas babagan skuter. uga

Dheweke bakal terus menehi kritik sensor. Ana akeh informasi (kacepetan, total lan jarak tempuh saben dina, tingkat bahan bakar lan suhu mesin, lampu peringatan kanggo bahan bakar, injeksi, lenga mesin, lan stand sisih sing bisa digunakake), nanging meter analog mboko sithik mateng kanggo panggantos. Siji-sijine perkara digital yaiku jam tangan sing prasaja, sing paling murah sing kasedhiya ing pasar. Ayo jujur: kabeh iki minangka kritik sing ora mengaruhi inti saka skuter maxi - nyopir ing dalan gedhe menyang Istria Kroasia.

Telung atus "kubus" drive munggah 120 kilometer saben jam, kadang luwih sithik, lan iki cukup kanggo sak plancongan wisata. Ing bagean sing cepet, 200 meter kubik ekstra. Inci mesthi ora berlebihan, nanging banjur Atlantik bakal kelangan mainane cahya sing nyenengake ing kutha kasebut. Kinerja dalan iku cukup apik lan aman dibandhingake karo roda 13 inci (roda mburi dicekel karo rong garpu ayunan, ora mung siji tuas), rem bisa diwenehi tenaga luwih sithik.

Nyawa temtu salah siji kertu trompet Atlantik, amarga duwe perlindungan angin sing apik, ruang sikil sing cukup lan kursi gedhe kanggo loro, lan gagang sing apik kanggo mburi. Ing papan sing padhang ing sangisore kursi, sampeyan bisa nyelehake loro helm jet utawa helm integral sing luwih cilik (XL, sayang, dudu), lan ing laci ing ngarepe dhengkul, dokumen, dompet lan sarung tangan.

Isin isin, amarga mung ngidini sampeyan mbukak kunci nganggo kunci, mula kita ora bisa mbukak nalika mesin mlaku (contone, nalika nyebrang tapel wates). Sampeyan uga ora gampang nyelehake saklar pengapian sing cedhak karo setir. Konsumsi bahan bakar iku stabil, saka telung setengah nganti patang liter saben 100 kilometer, dadi sampeyan bisa nyetir paling ora 200 kilometer kanthi muatan tunggal tanpa ana alangan.

regane? Pilihan liyane kanggo dhuwit iku 15-taun-lawas Alfa Romeo Spider karo gendheng kanvas lan 140.000 mil. Apa kebebasan milih!

Teks: Matevж Hribar, foto: Matevж Hribar, Ales Pavletić

• Data dhasar

  Adol: Avto Triglav doo

  Biaya model tes: 3.990 €

• Informasi teknis

  mesin: silinder tunggal, papat stroke, digawe adhem cair, 278,3 cm3, 4 katup, injeksi bahan bakar elektronik

  Daya: 16,4 kW (22,4 km) jam 7.500 rpm

  Torsi: 23,8 Nm jam 5.750 rpm

  Transfer energi: kopling otomatis, variomat

  Bingkai: pipa baja, kopling dobel

  Rem: cakram ngarep Ø 240 mm, rem kaliper Tribal, disk mburi Ø 190 mm

  Penundaan: garpu teleskopik ngarep Ø 35 mm, lelungan 105 mm, panyerap shock loro ing mburi, pangaturan preload 5 tahap, lelungan 90 mm

  Ban: 110/90-13, 130/70-13

  Dhuwur: tuladhane

  Tangki bahan bakar: 9,5

  Basis roda: 1.480 mm

  Bobot: 170 kg

Kita muji lan nguciwani

mesin cukup kuat

kenyamanan

pangayoman angin

jog

rega

konsumsi bahan bakar

meter

kothak driver mung bisa dibukak nganggo tombol

rem ringkih

pakaryan kurang akurat