Rover 75 2004 review
Ing sawetara minggu kepungkur, sawetara pabrikan wis ngenalake model bertenaga diesel, mesthine kanggo tujuan sing padha.
Paling anyar yaiku Motor Group Australia (MGA), sing nawakake versi diesel saka sedan Rover 75 sing apik lan populer.
Kabar apik iku mesin BMW sing nawakake kombinasi apik saka daya lan ekonomi.
Rover 75 CDti nggawa biaya tambahan $4000 liwat model dhasar, nggawa rega mobil dadi $53,990 sadurunge biaya lelungan.
Nanging saliyane kanggo powerplant diesel, uga nerangake karo upholsteri kulit lan komputer trip fungsi kanthi.
Iki ndadekake mobil minangka proposisi sing menarik nalika sampeyan nganggep ekonomi bahan bakar lan daya tahan ekstra sing ditawakake mesin diesel, dadi investasi jangka panjang sing menarik - bisa uga hadiah pensiun sing apik?
Mesin diesel 2.0 liter papat silinder DOHC turbocharged common rail ngasilake daya 96 kW lan torsi 300 Nm ing 1900 rpm.
Kombinasi saka daya kurang lan torsi dhuwur ciri engine diesel.
Nglirwakake rating daya kanggo saiki, amarga kita luwih kasengsem ing torsi dhuwur - torsi iku apa njaluk mobil saka lemah cepet lan nggampangake kanggo bisa ing bukit paling curam.
Ing kasus iki, 300 Nm meh torsi padha karo Commodore enem silinder.
Kanggo entuk torsi sing padha saka mesin bensin, sampeyan kudu nganyarke menyang pembangkit listrik sing luwih gedhe, sing tegese mobil bakal nggunakake bahan bakar luwih akeh.
Nanging, Rover nganggo mung 7.5 l / 100 km bahan bakar diesel, kang, digabungake karo tank bahan bakar 65 liter, menehi sawetara luwih saka 800 km ing tank siji.
Iki panganan kanggo dipikir, ta?
Nanging ora mung babagan ekonomi, amarga mobil kudu katon apik lan nyopir kanthi apik, yen ora ana sing pengin nyopir.
Senajan Rover punika sethitik alon nanggepi pedal gas ing kaping, performs uga kene uga.
Wis akselerasi kuwat ing kurang kanggo mid-range, nanging karo daya turbo khas bledosan nalika ngedongkrak diuripake.
Iki bisa dadi angel ditangani ing lalu lintas kutha sing mandheg amarga yen sampeyan ora ati-ati, sampeyan bakal ambegan ing mburi mobil ing ngarep sampeyan.
Diesel dikawinake karo transmisi otomatis adaptif limang kacepetan.
Nanging mbutuhake owah-owahan urut-urutan, yaiku apa wae sing bisa ditindakake ing mobil kanthi rega lan kaliber iki.
Owah-owahan kudu ditindakake kanthi akurat utawa sampeyan bisa uga mlumpat.
Tetep ing tingkat papat paling apik kanggo nyopir kutha.
Liyane saka iku, iku kabeh apik, karo akeh gaya lawas-gaya, buntel kulit beaded, Potong Oak cahya, air conditioning dual-zona, ngarep, sisih lan nduwur sirah airbags, lan cruise kontrol lan tombol audio ing setir.
Nanging, kudu dielingake manawa sistem audio lan layar komputer ing papan meh ora katon ing mburi kacamata polarisasi.
