Tesla Model X kanthi jarak tempuh 645+ ewu kilometer. Apa sing rusak? [Yalopnik] • MOBIL

Tesloop ngoperasikake layanan penumpang komersial ing Amerika Serikat nggunakake Tesla Model X. Perusahaan iki bubar ngedol Model X 90D (2016) kanthi luwih saka 640 kilometer lan Jalopnik nduweni akses menyang dhaptar rinci kabeh item sing wis didandani lan diganti karo sing tartamtu. kendaraan.

Apa sing rusak ing Tesla Model X?

Daftar Isi

• Apa sing rusak ing Tesla Model X?
  • Baterei lan jangkoan
  • Ngganti mesin
  • Ban
  • Diposaken liyane: kompresor, baterei 12 V, tombol release lawang, rem
  • Ringkesan: 320 km pisanan super murah, banjur biaya mundhak.

Baterei lan jangkoan

Sadurunge pindhah menyang kegagalan sing luwih spesifik, ayo miwiti karo sawetara lan Baterei... pisanan nggeret katon ing roto watara 250 ewu kilometer. Pembalap Tesla Model X profesional cenderung ngerti carane akeh sing bisa dituku, mula kudu dikira kapasitas baterei wis mudhun nganti ana kesalahan - mobil tiba-tiba kehabisan tenaga.

Kita uga ngerti manawa Teslaop ngisi Teslas kanthi rutin ing supercharger amarga isih ana ing dalan. Salinan iki mbokmenawa ana biaya gratis.

Sajrone operasi penarik ditindakake kaping papattelu sing disebabake dening baterei mati. Kasus pungkasan muncul ing 507 ewu kilometer, nalika mobil ora gelem manut, sanajan counters nuduhake sawetara saka 90 kilometer.

Rentang mabur nyata Tesla Model X 90D yaiku 414 kilometer.nalika mobil anyar. Teslaop ngandika 369 kilometer. Yen kita nganggep yen mobil nuduhake "0 kilometer" saka sawetara isih, kita pancene bisa drive ing paling 10 kilometer. mobil wis ilang kira-kira 24 persen saka kapasitas batereiyen njupuk data pabrikan / EPA, utawa 27 persen yen kita mikir jangkoan Teslaop realistis.

> Apa polisi bisa mungkasi Tesla sajrone ngoyak? [video]

Iki tegese mundhut kira-kira 5 persen kapasitas kanggo saben 100 kilometer.

Ketoke, iki dianggep minangka kegagalan utama. Tesla ngganti baterei kanthi 510 mil. Saiki iki ora bisa maneh, babar pisan kanggo motor lan baterei saiki 8 taun utawa 240 ewu kilometer:

> Garansi kanggo motor lan baterei ing Tesla Model S lan X 8 taun / 240 ewu rubel. kilometer. Pungkasan roto tanpa wates

Ngganti mesin

Ing kendaraan pembakaran internal, "panggantos mesin" muni kaya ukara pati. Mbokmenawa, mung panggantos saka awak karo kabeh struktur ndhukung bakal luwih larang saka operasi iki. Listrik duwe motor kompak, mula ngganti iku operasi sing luwih cepet.

Ing Tesla Model X 90D, diduweni dening Tesloop, mesin sing nyopir poros mburi - mobil kasebut nduweni drive papat roda - wis diganti ing 496 km. Apike, discharge baterei kasebat, senadyan isih 90 kilometer, lan panggantos baterei dumadi mung ing 1 sasi sawise pangowahan engine. Kaya-kaya komponèn anyar dicethakaké kekirangan ing unsur liyane saka mobil.

> Kepiye carane baterei Tesla ilang? Pira kekuwatan sing ilang sajrone pirang-pirang taun?

Ban

Panggantos ban katon ing dhaftar paling kerep. Sumbu ing ngendi owah-owahan kasebut ora diterangake ing kabeh kasus, nanging nalika cathetan kasebut digawe, panggantos liyane kena poros mburi. Miturut prakiraan kita, jarak tempuh rata-rata antarane tumbas set anyar ban ana kira-kira 50 1,5 kilometer. Pertukaran ditindakake saben 2-XNUMX wulan.

Diposaken liyane: kompresor, baterei 12 V, tombol release lawang, rem

Antarane barang-barang liyane sing rusak utawa rusak, narik kawigaten ing ndhuwur dhaptar. kompresor AC. Perusahaan ngakoni yen dheweke ngerti yen kompresor ora dirancang kanggo terus-terusan - kanthi mobil mlaku meh kabeh wektu amarga mobil-mobil kasebut nyopir ing ara-ara samun (menyang Las Vegas).

Ing 254 ewu kilometer, dheweke nyedhaki Panggantos baterei 12V. Sajrone kabeh wektu operasi mobil, telung operasi kasebut ditindakake. Tesloop uga mbutuhake layar didandani amarga wiwit mati - kabeh komputer MCU diganti kanthi regane meh $2,4.

> Tesla Model Y - tayangan sawise kontak pisanan karo mobil

Kaya Tesla Model X, ana masalah karo switch lawang sayap falcon lan kastor setir. Apike, ing kabeh mobil perusahaan Flaps port pangisi daya uga wis diganti paling ora kaping pindho.. Miturut wakil Tesloop, iki salah ... wong - miturut pendapate, godhong ora dirancang kanggo nutup manual.

Dituduhake ing artikel Tesla Model X 90D dening (c) Tesloop

Bantalan rem lan cakram padha diganti pisanan sawise 267 ewu kilometer. Pembalap dilatih supaya bisa alon-alon lan nggunakake rem regeneratif. Iki nggawa asil: disk kapindho lan panggantos pad liwati kanggo 626 ewu kilometer.

Ringkesan: 320 km pisanan super murah, banjur biaya mundhak.

Juru bicara perusahaan kasebut ngakoni nganti 320 ewu kilometer, operasi mobil banget mirah.dheweke malah dibandhingake karo Prius. Pancen, dhaptar kalebu barang cilik lan ban. Mung ing sacedhake trek iki, bagean-bagean ilang, bagean dadi luwih larang, ana uga gangguan lan liyane lan liyane mboten umum ndandani (contone, poros).

Gunggunge biaya ndandani kira-kira $29, padha karo PLN 113.

Worth maca: Tesla Model X iki wis mlaku luwih saka 400,000 mil. Ing ngisor iki kabeh bagean sing kudu diganti

Iki bisa uga narik minat sampeyan: