Citroën C5 2.2 HDi break
Nanging saiki kita ngira. Telung taun kepungkur, nalika kapal penggedhe Citroën pisanan tekan dalan, dheweke jelas ora nggatekake. Gear nomer enem ing transmisi kasebut utamane kanggo kendaraan sing duwe karakter sing luwih sportif, sing uga ora bisa diarepake saka Citroën C5.
Wong "Prancis" sing wis ana ing formulir kasebut ujar manawa dheweke ora cocog karo para pamburu kanggo rekor kacepetan, nanging uga ora seneng karo wong-wong sing seneng nggrundel nalika ngalam. Mula dheweke seneng karo sopir sing tenang sing ngurmati kenyamanan lan ngurmati hiburan.
Apa sampeyan ragu-ragu? Oke, supaya. Suspensi hidropiatik (Hidraktif 3), sing mesthi fitur mobil iki, utamane nyengsemake amarga kemampuan nyebrang luar biasa. Sanajan sejatine ing antarane ngalih kanggo nyetel dhuwur saka lemah, sing ana ing pucuk tengah, kita uga bisa nemokake kanthi tembung "Olahraga". Nanging percaya, sanajan tekanan, sporti ing mobil iki isih kondisional.
Kursi kasebut dirancang mung kanggo kenyamanan, sing kabukten karo lumahing jembar lan armrests ing sisih njero loro kursi ngarep.
Roda kemudi, kaya sing cocog karo sedan kasebut, ana papat, akeh kenyamanan sing pengin diyakinake sampeyan uga nyumbang kanggo paket peralatan Eksklusif, sing kalebu AC rong arah - sanajan iki ora bisa digunakake kaya sampeyan. wanted - sensor udan sing kontrol wiper, daya windows ing lawang lan mirrors njaba, sistem audio karo CD changer lan setir, cruise control, lampu xenon, sensor tekanan ban, lan malah kursi ngarep daya.
Nanging, kita durung ngerti bab safety, sing ditemokake ABS, ESP lan enem airbag. Dadi, sing mesthi wae: kenyamanan ing mobil iki ora bakal nguciwani sampeyan. Apa sampeyan seneng utawa ora. Nanging, sawetara perkara liyane bisa uga ngganggu sampeyan.
Contone, aksesoris dekorasi sing pengin meh padha karo kayu sayang banget plastik. Utawa elektronik sing ngontrol kerjane konsumen listrik: reaksi lampu depan, usap utawa sinyal swara kanggo prentah sopir kasep banget lan ora ngerteni.
Nanging yen sampeyan ora apik-apik lan ngerti kepiye carane bisa ditemokake ing saben mobil, mesthine sampeyan bakal nemokake akeh opsi panyimpenan sing ditawakake C5. Lan ora mung iki; Meh kabeh laci kanggo barang cilik, kalebu sing ana ing lawang, ditutupi kemewahan, sing arang banget kalebu mobil kelas paling dhuwur.
Citroën C5 duwe rasa penasaran liyane, yaiku yen kita ora duwe mesin bensin 2-liter silinder paling kuat ing versi Break. Dadi, sampeyan bisa milih bensin 9 liter lan rong mesin diesel turbo (2 HDi lan 0 HDi), lan ora perlu dipungkiri, solar sing luwih kuat iku sing paling migunani. Nalika dhasar nawakake rong tenaga kuda kurang saka mesin bensin, torsi ngirim 2.0 Nm ing 2.2 rpm, sing kudune cukup kanggo kendaraan 314 kg.
Lan kita kudu setuju karo iki, nanging mung yen kita njupuk kesimpulan sing ditulis ing wiwitan. Sanajan transmisi manual enem-kacepetan saiki kasedhiya magepokan karo mesin diesel turbo 2 liter, C2 Break ora ngganti karakter inti.
Dadi, aja mikir babagan bisa ndeleng apa sing saiki dadi van olahraga kulawarga. Akselerasi isih tenang, lan kanthi kacepetan sing luwih dhuwur meh acak, sing jelas mbuktekake manawa "wong Prancis" ora arep gelut karo cathetan kacepetan. Mula, preduli saka kacepetan nyopir, swara ing njero ora nate ngluwihi norma, sing paling ora ana gandhengane karo konsumsi bahan bakar.
Matevž Koroshec
Foto dening Alyosha Pavletych.
Citroën C5 2.2 HDi break
Data dhasar
| Adol: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 29.068,60 € |
| Biaya model tes: | 29.990,82 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 98kW (133 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,3 s |
| Kacepetan maksimal: | 198 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - diesel injeksi langsung - pamindahan 2179 cm3 - daya maksimum 98 kW (133 hp) ing 4000 rpm - torsi maksimum 314 Nm ing 2000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 198 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 11,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1558 kg - bobot reged diijini 2175 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4756 mm - jembaré 1770 mm - dhuwur 1558 mm - trunk 563-1658 l - tank bahan bakar 68 l. |
Pangukuran kita
| T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl = 67% / status Odometer: 13064 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,2 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,8 taun ( 125 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 32,6 taun ( 160 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 9,5 / 14,2 s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 12,1 / 16,3 s |
| Kacepetan maksimal: | 195km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 8,9 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 41,7m |
| Tabel AM: | 40m |
Kita muji lan nguciwani
jembar
penundaan
kenyamanan
peralatan sugih
kompartemen koper gedhe
tenaga mesin rata-rata (miturut mesin sing paling kuat)
tundha nanggepi konsumen listrik marang prentah
tiruan kayu sing ringkih ing konsol tengah
