Saiki mlaku!
Nganti saiki, pabrikan kendharaan prihatin babagan safety wong sing nyopir mobil. Saiki dheweke uga kudu ngatasi wong sing mlaku sing bisa cilaka.
Nganti saiki, pabrikan mobil prihatin babagan safety wong sing nyopir mobil. Saiki dheweke uga kudu ngadhepi para pejalan kaki sing bisa ditabrak kendaraan.
Tujuan saka arahan EU anyar yaiku kanggo nyuda pasukan sing tumindak ing sikil, pinggul lan sirah wong sing liwat nalika tabrakan karo ngarep kendaraan. Wiwit Oktober 2005, Directive 2003/102/EC bakal digunakake minangka prasyarat kanggo evaluasi opsi persetujuan anyar. 
kendaraan. Saka Oktober 2010, direncanakake kanggo ngencengi nilai watesan lan aplikasi ora mung ing desain mobil anyar, nanging - nganti 2015 - uga ing modifikasi model.
Saliyane ngoptimalake wangun lembaran awak, pangembangan lampu anyar lan lampu bumper uga perlu. Wis ana solusi sing nyukupi syarat kakehan tambah, contone, sikil ngisor manungsa. Iki minangka unsur nyerep energi tambahan ing dhuwur saka salib ing sangisore bumper. Yen ana tabrakan karo kendharaan, profil palang tambahan iki nyegah pejalan kaki supaya ora ditabrak - menehi torsi ing awak pejalan kaki, nyebabake dheweke ngangkat lan muter ing hood, tinimbang ditarik ing ngisor sasis lan mlaku liwat iku.
Ing kasus impact hip, ukuran standar sebagian ora bisa dibalik maneh. Sing paling penting ditempelake kanggo mriksa latches ing hood lan lampu. 
Pemasangan kanopi lan desain bagian ngarep nduwe pengaruh signifikan marang dalan lan asil tabrakan. Ing kene sampeyan bisa mbandhingake lampu karo raket tenis: ing jero alus lan atos ing sakubenge. Mulane, luwih akeh perhatian kudu dibayar kanggo ruang gerak sing dikontrol babagan panyerepan energi impact.
Produsen komponen individu gabung kanggo ngganti produke karo syarat peraturan anyar. Contone, ing 2004, HBPO didegake, sing kalebu perusahaan industri lampu Hella, Behr lan Plastic Omnium. Direncanakake ngembangake reflektor nyerep kejut anyar kanthi ngganti desain omah lan modul lampu sorot. Energi kasebut kudu diserap khusus dening lampu utama lan komponen ing saubengé. Cara masang reflektor uga nduweni peran penting ing kene. Padha ditrapake kanggo kancing bonnet - ing kene rigidity sing dibutuhake dening pabrikan kendaraan kudu dikoordinasi karo syarat kanggo proteksi pejalan kaki.
Kanthi nggunakake proses model tabrakan lan nilai materi dinamis, sampeyan bisa nggawe rekomendasi kanggo prilaku unsur sajrone tabrakan sadurunge digawe.
Kendaraan sing dilengkapi lampu lan lampu sing nyukupi syarat kasebut bakal katon ing pasar ing sawetara taun sabanjure.
