Saiki Ford bakal terus ngasilake truk lan mobil kanthi mesin pembakaran internal.

Ford percaya yen kendaraan listrik durung siap kanggo nindakake tugas sing rumit, mula dheweke mutusake kanggo nerusake produksi mobil bensin. Nanging, dheweke ujar manawa pilihan sing paling apik yaiku ngowahi mobil dadi hibrida sadurunge nggawe kabeh listrik.

Pesimisme sing ana gandhengane karo dina-dina pungkasan pembakaran internal pancen angel ditanggung. Nanging, iki ora ngganti sikap pemerintah utawa kasunyatan iklim. Akeh sing isih kuwatir yen transisi menyang elektrifikasi kedadeyan kanthi cepet; CEO Stellantis Carlos Tavares wis dadi kritikus vokal babagan transformasi kanthi cepet. Saiki, CEO Ford Jim Farley wis nggawe rencana konkrit kanggo njaga pembakaran internal minangka bagean penting saka bisnis perusahaan, paling ora kanggo sawetara kendaraan. 

Ford bakal nemokake maneh makna mesin kasebut

Farley nyedhiyakake sawetara kuotasi kunci ing presentasi kanggo investor lan media ing Rebo esuk. Kaping pisanan, pangembangan mesin pembakaran internal bakal terus yen perlu, lan Ford bakal weruh "kebangkitan bisnis ICE." Bisa uga ateges mesin anyar kanggo truk Super Duty, "ikon" kaya model, lan liyane Jahwéh, kendaraan pungkasan Ford tau: ing.

Farley nedahake manawa nyuda biaya garansi minangka kunci kanggo ningkatake bathi perusahaan, saengga mesin generasi anyar iki bakal "disederhanakake kanthi drastis" miturut CEO.

Ford Blue ngembangake mesin pembakaran internal lan hibrida

Saiki nyederhanakake powertrain bensin lan diesel bisa uga ora katon kaya sing bakal ditindakake kanthi apik ing mangsa ngarep sing luwih ijo. Sawise kabeh, akeh kerumitan mesin modern ana hubungane karo entuk efisiensi lan njaga emisi kurang. 

Nanging, direktur komunikasi produk Ford Amerika Utara, Mike Levin, ujar manawa bagean bisnis Ford sing bakal terus ngembangake mesin pembakaran internal, Ford Blue, uga bakal ngembangake kendaraan hibrida, kalebu hibrida plug-in. Nyederhanakake ing ngarep pembakaran bisa digayuh liwat integrasi komponen drive listrik sing luwih gampang. 

Ford ujar manawa EV ora cocog karo tantangan kasebut

Hibrida bisa dadi norma, mula iki bisa dadi langkah pertama ing strategi kasebut, nanging CEO Ford jelas: powertrain listrik murni durung siyap kanggo sawetara mobil tugas kaya truk Super Duty sing biasa ditindakake. "Akeh segmen ICE sing kurang dilayani dening kendaraan listrik," ujare Farley, nuding khusus kanggo tugas kayata nggeret lan ngangkut. 

Ford ora bakal menehi resiko bathi

Kajaba iku, sisih ICE bisnis Ford saiki ngasilake paling akeh bathi. Ninggalake pangembangan mesin mung ora dadi pilihan yen perusahaan pengin mbayar elektrifikasi, lan Farley wis jelas yen bathi Ford Blue bakal digunakake kanggo mbiayai divisi Ford Model e Ford. lan piranti lunak proprietary. 

"Ford Blue bakal mbangun portofolio ICE sing apik kanggo nyurung pertumbuhan lan bathi," ujare siaran pers sing ana gandhengane karo pengajuan kasebut. Akibaté, "bakal ndhukung Ford Model e lan Ford Pro," karo Ford Pro dadi divisi kendaraan komersial perusahaan.

Mobil bensin bakal tetep relevan kanggo Ford

Kepiye segmen bisnis Ford sing saiki beda-beda bakal bisa digunakake bebarengan. Kajaba iku, ora dingerteni kepiye sistem iki bisa digunakake kanggo nggawe kendaraan listrik lan mesin pembakaran internal sing luwih apik. Nanging, entuk kapercayan manawa akeh kendharaan ing jajaran Ford isih bakal digunakake ing mesin pembakaran internal, mesthine dadi relief kanggo akeh. Ford kanthi jelas percaya yen, paling sethithik kanggo sawetara taun sabanjure, mobil bensin sing luwih tradisional bakal tetep relevan; bisa uga mung hibrida.

**********

: