titik didih cairan rem
Cairan kanggo Auto

titik didih cairan rem

Applied pangertèn

Prinsip operasi sistem rem modern adhedhasar transmisi gaya saka pedal menyang bantalan rem liwat hidrolik. Jaman rem mekanik konvensional ing mobil penumpang wis suwe. Saiki, udara utawa cairan minangka pembawa energi. Ing mobil penumpang, ing meh 100% kasus, rem hidrolik.

Hidrolik minangka operator energi ngetrapake sawetara watesan babagan sifat fisik cairan rem.

Kaping pisanan, cairan rem kudu cukup agresif marang unsur sistem liyane lan ora nyebabake kegagalan dadakan amarga alasan iki. Kapindho, cairan kasebut kudu ngidinke suhu sing dhuwur lan sithik. Lan kaping telune, mesthine pancen ora bisa dikompres.

Saliyane syarat kasebut, ana akeh liyane sing diterangake ing standar FMVSS No.. 116 Departemen Perhubungan AS. Nanging saiki kita bakal fokus mung siji bab: incompressibility.

titik didih cairan rem

Cairan ing sistem rem terus-terusan kena panas. Iki kedadeyan nalika panas ditransfer saka bantalan lan cakram sing digawe panas liwat bagian logam sasis mobil, uga saka gesekan cairan internal nalika obah liwat sistem kanthi tekanan dhuwur. Nalika ambang termal tartamtu wis tekan, cairan kasebut nggodhok. Plug gas dibentuk, sing, kaya gas apa wae, gampang dikompres.

Salah sawijining syarat utama kanggo cairan rem dilanggar: dadi kompresibel. Rem gagal, amarga transfer energi sing jelas lan lengkap saka pedal menyang bantalan dadi mokal. Mencet pedal mung compresses plug gas. Meh ora ana kekuwatan sing ditrapake ing bantalan. Mulane, parameter kasebut minangka titik didih cairan rem diwenehi perhatian khusus.

titik didih cairan rem

Titik didih saka macem-macem cairan rem

Dina iki, mobil penumpang nggunakake papat kelas cairan rem: DOT-3, DOT-4, DOT-5.1 lan DOT-5. Telu pisanan duwe basis glikol utawa polyglycol kanthi tambahan persentase cilik komponen liyane sing nambah kinerja cairan kasebut. Cairan rem DOT-5 digawe ing basis silikon. Titik didih cairan kasebut ing wangun murni saka pabrikan apa wae ora luwih murah tinimbang titik sing dituduhake ing standar:

  • DOT-3 - ora kurang saka 205 ° C;
  • DOT-4 - ora kurang saka 230 ° C;
  • DOT-5.1 - ora kurang saka 260 ° C;
  • DOT-5 - ora kurang saka 260 ° C;

Glycols lan polyglycols duwe siji fitur: zat kasebut higroskopis. Iki tegese dheweke bisa nglumpukake kelembapan saka atmosfer kanthi volume. Kajaba iku, banyu nyampur karo cairan rem basis glikol lan ora precipitate. Iki nyuda titik didih cukup akeh. Kelembapan uga mengaruhi titik beku cairan rem.

titik didih cairan rem

Ing ngisor iki minangka nilai titik didih umum kanggo cairan sing lembab (kanthi kandungan banyu 3,5% saka volume total):

  • DOT-3 - ora kurang saka 140 ° C;
  • DOT-4 - ora kurang saka 155 ° C;
  • DOT-5.1 - ora kurang saka 180 ° C.

Kanthi kapisah, sampeyan bisa nyorot kelas cairan silikon DOT-5. Senadyan kasunyatan sing Kelembapan ora dissolve uga ing volume lan precipitates liwat wektu, banyu uga lowers titik didih. Standar kasebut nyathet titik didih saka cairan DOT-3,5 sing dibasahi 5% ing tingkat ora luwih murah tinimbang 180 ° C. Minangka aturan, nilai nyata cairan silikon luwih dhuwur tinimbang standar. Lan tingkat akumulasi kelembapan ing DOT-5 kurang.

Urip layanan cairan glikol sadurunge akumulasi jumlah kelembapan sing kritis lan nyuda titik didih sing ora bisa ditampa yaiku saka 2 nganti 3 taun, kanggo cairan silikon - kira-kira 5 taun.

Apa aku kudu ngganti cairan rem? MRIKSO!

Add a comment