Kondisi teknis mobil. Biaya ngganti komponen iki ing mangsa bisa uga luwih dhuwur
39 persen rusak mobil amarga baterei sing rusak, miturut data VARTA. Iki sebagian amarga umur mobil sing luwih maju - umur rata-rata mobil ing Polandia sekitar 13 taun, lan ing sawetara mobil baterei durung nate dites. Alesan liya yaiku suhu ekstrem sing nyuda umur baterei.
– Sawise panas panas taun iki, baterei ing akeh mobil ing kondisi miskin. Akibaté, iki bisa ateges risiko Gagal lan masalah karo miwiti engine sak frosts pisanan ing mangsa. Banjur angel banget kanggo setuju babagan owah-owahan baterei kanthi cepet karo mekanik. Mulane, nalika sampeyan ngunjungi bengkel, contone, kanggo ngganti ban, iku worth mriksa kondisi technical baterei. Akeh lokakarya nyedhiyakake layanan kasebut kanthi gratis, minangka bagean saka kegiatan layanan rutin utawa kanthi panjaluk individu saka klien, ujare Adam Potempa, Manajer Akun Kunci Clarios Poland saka Newseria Biznes.
Temperatur musim panas sing dhuwur nyebabake baterei ngeculake, nyepetake umure. Kangge, ing mangsa panas iki ing Polandia, thermometer ing panggonan nuduhake meh 40 ° C. Iki ngluwihi suhu paling luweh kanggo baterei mobil 20 ° C, lan panas sing diasilake dening mobil sing diparkir ing srengenge malah luwih dhuwur. Nalika kinerja baterei suda amarga kadhemen, mesin ora bisa miwiti, mbutuhake daya luwih. Mulane, mangsa sing bakal teka bisa nyebabake tambah akeh kegagalan baterei, sing bakal mbutuhake intervensi layanan bantuan teknis ing dalan. Kadhangkala siji wengi karo Frost cukup kanggo masalah.
Deleng uga: Kepiye cara ngirit bahan bakar?
"Sing lawas baterei, sing liyane kamungkinan kanggo duwe masalah miwiti engine,"Says Adam Potempa. - Biaya ngganti baterei ing mangsa bisa luwih dhuwur, supaya iku worth mriksa kondisi technical ing advance, tinimbang ngenteni masalah karo miwiti engine. Sanajan pembalap nggunakake program pitulungan pinggir dalan sing populer, dheweke isih kena biaya tambahan ing bentuk wektu sing ilang lan saraf nunggu tekane pitulungan teknis ing kadhemen.
Saben dina mobil sing diparkir nganggo sekitar 1 persen. energi baterei. Proses iki bisa mimpin kanggo discharge lengkap baterei mung sawetara minggu. Yen sampeyan mung lelungan ing jarak cendhak, baterei bisa uga ora ngisi wektu. Ing musim dingin, risiko mundhak amarga nggunakake fungsi intensif energi tambahan, kayata jendhela lan kursi sing digawe panas.
Sistem pemanas mobil bisa nggunakake daya nganti 1000 watt sanajan nggunakake panas sing diasilake mesin. Semono uga AC, sing nggunakake udakara 500 watt saka baterei. Baterei uga kena pengaruh fitur modern kayata kursi sing digawe panas, sunroof daya lan sistem manajemen mesin sing njamin kendaraan anyar cocog karo standar lingkungan EU.
- Mobil modern banget majeng, lan sistem digunakake ing wong mbutuhake pendekatan cocok, - ngandika Adam Potempa. Nalika dheweke nerangake, pemadaman listrik bisa nyebabake mundhut data, kayata power windows ora bisa digunakake utawa kudu nginstal maneh piranti lunak. Sawetara peralatan uga mbutuhake aktivasi kanthi kode keamanan nalika daya dipulihake.
Miturut VARTA, sing wis mbukak program testing baterei free kanggo sawetara taun, 26 persen. Kabeh baterei sing dites ana ing kahanan sing ora apik. Kangge, sampeyan bisa mlebu kanggo free mrekso ing luwih saka 2. workshop saindhenging Polandia.
Waca uga: Nguji Volkswagen Polo
