Suzuki V-Strom 650 XT 2015 test dalan - Test dalan

Suzuki V-Strom 650 XT 2015 test dalan - Test dalan

Pagella

kutha	7/ 10
Ing njaba kutha	7/ 10

Sepeda serbaguna, nanging intine (kaya kabeh V-Stroms). Agile lan bisa diatur kanthi gampang, kepenak ing perjalanan adoh (kanthi peralatan kaping 6), nyenengake lan imbang ing antarane puteran lan off-road). Iki dilengkapi mesin silinder kembar 69 hp sing nyurung rev paling endhek lan bisa dikonsumsi sithik. 

Sepeda entheng lan nyaman, nyenengake lan ora ngelak banget, cocog kanggo panggunaan 360 ° lan biaya nangani lan perawatan sing murah.

Iki minangka kualitas utama sing anyar Suzuki V-strom 650 ABS XTVersi plesiran crossover bersejarah pabrikan Jepang dadi subyek tes dalan.

Suzuki V Strom 650 XT 2015

Suzuki V-Strom 650XT beda cucuk (uga kasedhiya minangka pilihan kanggo pamilik model standar), ngelingake mburi ngarep mbakyu V-Strom 1000.

Dheweke duwe sing anyar bentuk tank, luwih tipis tinimbang sadurunge kanggo menehi sikil liyane kanggo sing nunggang. Kaca ngarep duwe desain anyar lan bisa diatur ing telung level; mung sayang yen panyesuaian kasebut manual lan mbutuhake alat.

Gawe panggilan off-road disorot anyar 17 "velg ngomong ing sisih mburi lan 19" ing ngarep (kanthi 110/80 ban ing sisih ngarep lan 150/70 ing sisih mburi) luwih entheng lan luwih nresep benjolan ing aspal kanthi kacepetan kurang.

Mesin mesthi Papat stroke, kembar V, setir 90 °, 69 hp. lan torsi maksimal 60 Nm, rada diowahi ing pangiriman. Bingkai aluminium kanthi rong balok wis dikuatake maneh.

Garpu lan monoshock 43mm, kalorone wis ngencengi, ngrampungake gambar kasebut.

kutha

Suzuki V-Strom 650XT iku gampang ditangani lan responsif banget, saengga 215kg sing diklaim katon kaya angin (bobote wis diramal kanggo segmen iki).

Ing lalu lintas kutha, tumindak sing apik banget, lan setelan suspensi sing alus ngidini sampeyan nyopir kanthi nyenengake sanajan dalan sing aspal rusak lan batu empuk.

Bisa ngganggu - nanging mung sawetara menit, wektu kanggo digawa - rada on-off sing dirasakake kanthi kacepetan sing sithik. Kothak gear kasebut akurat lan mung nandhang kadhemen.

Ing njaba kutha

Suzuki V-Strom 650XT Iki uga sepeda sing cocog kanggo mlaku dhewe utawa dadi pasangan. Ing dalan, nanging uga ing dalan, amarga roda spoke lan ban sing rada buncel (ABS sing bisa dipateni ing sisih mburi bakal dadi jajan).

Wis kepenak banget karo kursi jembar kanggo sopir lan penumpang. Mesin kasebut mlaku kanthi apik lan saiki wis luwih apik ing pangiriman lan bisa njamin daya tarik sing apik sanajan revs sing murah.

Nggunakake energi sithik banget lan uga ngidini kesenengan nyopir olahraga. Nanging, yen sampeyan nyopir kanthi cepet, elinga manawa rem wis dikalibrasi alus lan sampeyan kudu nyemprotake tuas kanggo nyepetake jarak mandheg. 

dalan gedhe

Kaca ngarep nindakake tugas sanajan kanthi kacepetan paling dawa. Sampeyan lelungan kanthi nyaman lan dilindhungi kanthi apik, dhewe utawa pasangan. Gigi kaping enem sing dawa mbantu nyuda konsumsi bahan bakar: ing 130 km / jam, sampeyan bisa nyetir luwih saka 21 km / l.

Getaran uga bisa ditemtokake sithik, sing meh nggumunake yen efisiensine kembar 69 hp ing gati. Mula, kenyamanan uga dhuwur. 

Rega lan biaya

Suzuki V-Strom 650XT didol ing dealerships ing telung werna - putih, abang lan matte werna abu-abu - ing prices saka 8.590 euro (regane padha karo versi Kutha, sing saiki mudhun dadi € 8.190).

Wis bisa disesuaikan banget. Panandhang saka pesawat saka tas hard lan ndhuwur - sing dianjurake banget kanggo jinis motor iki - nganti stopkontak 12V liwat bar paramotor lan lampu kabut LED.

(Kredit Foto: Giuliano Di Franco - Helm Bekas: Scorpion Exo 910 air GT)