Suprotec Active Plus Kab. Kita pracaya ing inovasi!
Cara kerja Suprotec Active Plus
Mesin modern, dibandhingake karo mesin ing pungkasan abad kaping 20, sumber daya ora beda-beda. Iki mengaruhi kepinginan manufaktur kanthi nyuda volume kerja kanggo entuk daya maksimal. Kajaba iku, kekandelan logam lan wates safety saka bagean fungsi wis suda. Lan yen setengah yuta mlaku ing mesin 100 taun ora aneh, banjur mesin modern nuduhake pratandha saka nyandhang pinunjul sawise XNUMX ewu mlaku.
Kanggo ngluwihi umur mesin bensin modern, aditif Suprotec Active Plus wis dikembangake. Komposisi iki, uga aditif padha saka Produsèn padha Suprotec Active Reguler, belongs kanggo kelas aditif tribological.
Aditif kasebut nggawe lapisan protèktif sing tipis ing permukaan sing rusak saka rubbing logam. Lapisan iki nduweni sawetara sifat:
- nyuda celah ing antarane bagean lan nyuda backlash ing pasangan kontak;
- nggawe film protèktif, sing, nalika beban mundhak, rusak lan banjur dibalèkaké maneh, tetep logam dhasar utuh;
- nyuda koefisien gesekan;
- amarga struktur keropos, ngidini sampeyan nyimpen lenga luwih akeh ing permukaan kerja.
Kabeh kuwalitas saka komposisi tribological Active Plus iki nyebabake sawetara efek positif:
- komprèsi ing silinder mundhak lan tingkat metu;
- mesin kurang rame;
- geter ing idle suda;
- daya rada tambah;
- konsumsi bahan bakar irungnya dening 3-5%;
- nambah umur motor.
Komposisi tribologi Suprotec Active Plus ora ngganti sifat kerja lenga, nanging mung nggunakake sistem pelumasan minangka sistem transportasi kanggo ngirim komponen aktif menyang permukaan kerja. Aditif uga mbantu ngresiki mesin saka celengan endhot lan nyegah pembentukan rereged anyar.
Pandhuan kanggo nggunakake
Kaping pisanan, sadurunge nglamar aditif, sampeyan kudu ngerti carane akeh lenga ing engine. Yen ana nganti 5 liter pelumas ing motor, siji botol bakal dibutuhake kanggo siji perawatan. Yen luwih saka 5 liter - rong botol.
Perawatan mesin kanthi aditif Suprotec Active Plus ditindakake ing telung tahap.
- Bagian pisanan aditif diwutahake menyang lenga mesin, sewu kilometer sadurunge panggantos. Sawise ewu kilometer, lenga bekas wis lemes lan Filter lenga kudu diganti. Tahap iki dirancang kanggo ngresiki sistem pelumasan, mbusak varnish lan celengan endhot lan mbentuk lapisan awal film pelindung.
- Bagian kapindho aditif diwutahake menyang lenga seger. Ing tahap iki, pambentukan film utama dumadi. Lumahing gesekan wis rampung enveloped dening komponen aktif.
- Ing pangowahan lenga sabanjure (sawise kadaluwarsa interval wektu utawa jarak tempuh sing diatur dening produsen mobil), bagean katelu saka aditif diwutahake. Ing kene, komposisi kasebut tetep ing wilayah sing rusak utawa exfoliated sawise perawatan kaping pindho.
Salajengipun, komposisi bisa dianyari ing saben ganti lenga. Nanging, efek awal sawise kabeh siklus perawatan bakal tetep kanggo sawetara puluhan ewu kilometer.
"Suprotek Asset Gasoline Plus" Reviews
Pembalap umume nanggapi kanthi positif babagan kinerja aditif kasebut. Meh kabeh motor lan spesialis stasiun layanan ngomong bab paling sawetara efek. Yaiku, mung sawetara sing ngomong babagan ora ana gunane aditif kasebut. Panemu babagan aditif iki padha karo produk perusahaan populer liyane: Suprotec SGA.
Paling asring, nyuda gangguan lan geter saka operasi motor kacathet minangka efek positif. Penurunan konsumsi bahan bakar lan lenga kanggo sampah, uga nyuda kumelun, asring kasebut.
Kurang asring, motor ngomong babagan nambah daya mesin. Nanging, iki luwih kerep dadi kesan subyektif saka pembalap, lan ora ana data sing bisa dipercaya babagan iki.
Titik negatif sing dicathet sawetara pembalap yaiku rega sing rada dhuwur. Utamané yen engine wis luwih saka 5 liter lenga. Sampeyan mbutuhake 6 vial saben siklus perawatan. Kanthi rega kira-kira 1500 rubel saben porsi, minangka asil, jumlah pungkasan kanggo kabeh siklus tekan meh 10 ewu rubel.
