Test drive Subaru XV - Road test

Pagella

saka"Ngisi bahan bakar karo gas petrol cair kendharaan sarana olahraga perusahaan Jepang nyuda biaya operasional tanpa nyerah sumunar.

Setelan angel, nanging ana nyekel dalan bathi kanthi bisa dipercaya roda papat

Ana merek sing bisa dikenali kanthi cepet sanajan wong-wong sing ora seneng karo sektor kasebut.

Antarane, anehe, ana Subaru.

Ing antarane pabrikan Jepang, Casa delle Pleiadi (merek konstelasi) ngukir ceruk dhewe amarga rong fitur teknis kasebut: drive kabeh roda permanen lan mesin petinju 4 silinder.

Nanging elemen khas sing katelu ora kudu dilalekake: penawaran model GPL.

Subaru duwe pengalaman akeh karo bahan bakar gas, sing dipikolehi nalika durung duwe mesin solar lan kudu ngadhepi kompetisi Eropa kanthi solusi alternatif, utamane ing pasar Italia lan Prancis, sing mesthi nggatekake biaya nggunakake mobil.

Mula, sawise pirang-pirang taun kerja sama karo macem-macem pabrikan sistem, wiwit taun 2001, perusahaan Jepang mesthi nawakake pilihan gas kanggo modele.

Saiki dheweke wis kerja sama karo BRC, salah sawijining perusahaan terkemuka ing industri iki, sajrone 48 wulan.

iki Subaru XV LPG ora bisa ilang.

mesin

Kita nyoba versi sing luwih kuat kanthi mesin 147 hp rong liter. (isih ana 1.6 110 hp), sing paling cocog kanggo mobil jenis iki, ora entheng lan kanthi 4 × 4 panyerepan dorong konstan (simetris).

Mesin bisa nanggapi kanthi apik nalika nggunakake bensin lan nalika ganti dadi bensin.

Bedane kinerja paling gedhe dirasakake nalika pulih, yen rasio gir ndhuwur gedhe lan LPG nyepetake wektu.

Ing kutha, ing campuran lan ing dalan gedhe Subaru XV iku mesthi dimanipulasi lan mesthi paling apik: downshifting mung disaranake kanggo overtake sing paling angel.

Sing paling nyenengake nalika lelungan nganggo gas yaiku rutinitas reaksi: mobil ing kahanan adhem utawa ana beban abot (daya listrik nomer enem saka kacepetan mesin kurang) ora bakal rusak utawa "chop" (masalah gas khas).

Dadi, kita bakal lali yen iki bahan bakar ganda.

Isi bahan bakar uga gampang: gulu pengisi dibangun ing tutup pengisi bahan bakar.

Konsumsi lan otonomi

Yen kinerja bisa diarani apik banget, diskusi babagan konsumsi kudu dianalisis luwih jero: ing kutha kasebut rada ngluwihi 10 km / l, dene ing pinggiran pinggiran 11,5 nganti 12,8 km / l, gumantung saka panggunaan akselerator ...

Ing bensin, sampeyan nyetir sawetara kilometer maneh, tekan 14,5 km / l.

Ing bensin, kisaran 350 nganti 500 km: ora enak kanggo mobil nganggo tank toroidal 48 liter (80% kapasitase).

Bobot silinder ora mengaruhi prilaku dalan: Subaru XV aman, lincah lan nyenengake.

nuntun

Drive kabeh-roda nyedhiyakake lapisan keamanan ekstra nalika lumahing lunyu utawa sampeyan ninggalake tarmac supaya bisa mlebu alam.

Nalika ana gangguan, suspensi banget kaku lan kadang kejut sawetara: ing dalan rereget, yen rodhane kurang, luwih becik ora kakehan digawe cepet.

Aspek kurang mestekake iku gearbox karo unsur rada kontras.

Sampeyan kudu mbiasakake "soliditas".