Noil ngowahi Solex dadi listrik kanthi rega 499 €

Saiki ngembangake jaringan ing saindenging Prancis, Noil ngowahi roda loro listrik lan liya-liyane dadi kendaraan listrik. Victor Breban, salah siji saka telung pendiri, nerangake marang para pamaca babagan aktivitas wiwitan saka Montreuil (3).

Efektif dina sabanjure, keputusan menteri sing dadi kerangka regulasi kanggo konversi listrik pencitra termal diterbitake ing Jurnal Resmi ing dina Jumuah, 3 April 2020. Kanggo kendaraan loro, telu utawa papat saka grup L (moped, motor nganggo lan tanpa sidecar, macem-macem ATV, lan liya-liyane) didaftar luwih saka 2 taun, bantuan negara yaiku 3 euro. Bisa entuk manfaat: individu, profesional lan komunitas. Retrofitting kendaraan bensin utawa diesel bisa uga ora kasedhiya kanggo umume pengendara paling sethithik sawetara taun. Iki babagan persetujuan kit sing nambah biaya lan kudu ditindakake kanggo saben jinis kendaraan. Ing tangan liyane, retooling mancal rodha loro kanthi rating popularitas dhuwur luwih atraktif finansial.

Komitmen tulus kanggo modernisasi

« Wiwit taun 2018, Clement Flo lan Rafael Setbon wis mikir babagan ngganti roda loro listrik. Kita nggawe Noil ing Mei 2019. Minangka anggota AiRE [Editor Cathetan: Anggota Industri Retrofit Listrik], kita wis melu ngrancang dekrit retrofit. Industri kita isih dadi jagad cilik sing kita kabeh ngerti saben liyane. ”, Dibukak dening Victor Breban. Model konversi pisanan: Solex sing ramah.

« Kita wis ngembangake kit konversi kanggo model 3, 300 lan 3. ”, komentar mitra tutur kita. Kenapa Solex? "Kanggo menehi urip kaping pindho kanggo kendaraan mitos industri Prancis iki!" Mayuta-yuta salinan sing ditindakake dina iki kanthi susah ora digatekake amarga angel digunakake amarga masalah teknis utawa larangan peraturan, "ujare para pendiri ing peluncuran Noil.

Solex ngalih menyang listrik ing 48 jam

Ora luwih saka 48 jam kanggo ngowahi Solex dadi listrik. Ing rega apa? Saka € 499 kalebu pajak, premi negara dipotong, nanging perakitan kasebut kalebu. Iku luwih murah tinimbang tuku e-mancal anyar.

Kit dipasang dening Noil kasusun saka motor 440W powered by baterei 672Wh. ” Solex sing dimodernisasi nduweni jarak jelajah 30-34 km. Iki Victor Breban ngomong.

Pakaryan sing ditindakake dening Noil utamane dipikirake. Karo sing istiméwa saka baterei dipindhah ditempelake ing rak bagasi lan pemicu throttle inconspicuous ing setir, boten ngulungaken transformasi. ” Motor listrik ngganti flywheel magnetik lan controller didhelikake ing footrest. Drive kabel asli ditahan, uga kemampuan kanggo pedal kanggo nulungi Solex maju. »Rincian pembuat film enom sing dadi mahasiswa hukum.

Kit wis amortized

Noyle uga wis ngowahi model liyane, kayata moped Peugeot 103 (€899 utawa €30 saben wulan). ” Anggaran € 20 nganti € 000 dibutuhake kanggo nyetujoni kit kasebut. Kanthi konversi sing wis digawe lan 30 pesenan sing bakal diproses wiwit dina iki nganti September taun ngarep, kita wis bisa nganggep yen biaya kasebut wis dibayar. Dicethakaké déning Victor Breban. " Profil klien kita macem-macem, sing bagean penting yaiku 40-55 taun kanggo Solex. Sawetara iku kolektor lan penggemar sing bisa duwe luwih saka 15 salinan lan sing pengin ngowahi sawetara kanggo nggunakake biasa. Tinjauan awal nyemangati: kabeh wong seneng Dheweke ngandika.

Akeh proyek sing lagi ditindakake

 « Kita uga bakal remodeling Vespas uga skuter BMW C1 ing kang kita wis direkam nomer cukup leladen. Mesthi, iki bakal kedadeyan kanthi model MP3 roda telu saka Piaggio. Kita nampa luwih saka 3 panjalukan. ', ujare Victor Breban.

Noil nampilake sawetara trek liyane ing situs web: Motobécane Bleue, Motobécane 51, Piaggio Ciao lan Yamaha X-Max moped. Perusahaan sing isih enom mbutuhake reservasi minimal kanggo ngasilake kit konversi sing digawe khusus kanggo saben model. Lan iki supaya proses persetujuan nguntungake.

Pasar kasebut duweni potensi gedhe banget, kanthi 1 yuta skuter bensin sing nyebar ing Prancis sing bisa dipasang maneh. Kanggo menehi motivasi marang pemilike, Noyle nggawe sawetara argumentasi. Mangkene loro sing paling penting: Skuter listrik yaiku " Ngirit 200 kilogram CO2 saben taun "; "Biaya nggunakake [Cathetan editor: bahan bakar, pangopènan, parkir] dibagi 2 sawise elektrifikasi. .

Perusahaan sing ngembang

« Saliyane telung pendiri, Noil makaryakke udakara sepuluh wong, 3 sing kerja ing bengkel konversi. Iki Victor Breban ngomong. " Disebarake ing saindhenging Prancis, kira-kira rong puluh mitra sing ngonversi karo kit kita. Dheweke terus.

Iki, contone, dumunung ing Cesson-Sevigne (35), Mérignac (33), Aires-sur-la-Lys (62), Marais-le-Port (51), Castres (81), Plombiere-le-Dijon. . (21), Montbenoit (25th), Lyon (69th), Pertuis (84th), Lamanon (13th) lan Paris (14th arrondissement), etc. Kita uga entuk manfaat saka kemitraan karo Feu Vert kanggo nggedhekake jangkoan nasional. Sawise latihan, personel sing mumpuni bakal bisa nindakake transformasi ing situs kasebut. ", dheweke nerangake. Pangembangan sing apik kanggo wiwitan digawe dening Paris & Co lan akselerator mobil CarStudio saka Mobivia. ” Langkah iki ngidini kita entuk kontak lan entuk sinergi. ", Dheweke maju.

Ekonomi bunder

 Saka telung pendiri, yaiku Clément Flo sing promosi bagean ekonomi bunder. Terpengaruh karo mantan" panuku industri omah mewah Prancis gedhe ", Noil setya daur ulang kabeh bagean konversi.

Contone, pipa knalpot lan silinder gas didol maneh ing pasar sekunder, lan cairan diklumpukake kanggo diproses. Umume, liwat kegiatan modernisasi, perusahaan kasebut minangka bagean saka pendekatan sipil, ngindhari " ngirim kendaraan sing asring isih operasional menyang TPAT ". Pangguna roda loro sing diowahi ora kudu kuwatir babagan nggawe Zona Emisi Rendah (ZFE) kanggo nyopir saben dinane.

eBike Generation lan aku kaya kanggo thank Victor Breban kanggo kasedhiyan lan presentation saka Noil.