Su-27 ing China
Ing taun 1996, persetujuan Rusia-Cina ditandatangani, ing basis saka RRC bisa gawé ing lisensi 200 pesawat tempur Su-27SK, kang nampa sebutan lokal J-11.
Salah sawijining keputusan sing paling penting sing nyebabake peningkatan kemampuan tempur penerbangan militer China yaiku tuku pesawat tempur Su-27 Rusia lan modifikasi turunan kanthi kemampuan sing luwih gedhe. Langkah iki nemtokake citra penerbangan China sajrone pirang-pirang taun lan nyambungake kanthi strategis lan ekonomi Republik Rakyat China lan Federasi Rusia.
Ing wektu sing padha, pamindhahan iki banget mengaruhi pangembangan desain liyane, loro turunan saka Su-27 lan kita, kayata J-20, yen mung amarga mesin. Saliyane nambah langsung potensial pertempuran penerbangan militer Cina, ana uga, sanajan ora langsung lan kanthi idin saka Rusia, transfer teknologi lan telusuran kanggo solusi sing anyar, sing nyepetake pangembangan industri penerbangan.
RRC ana ing posisi sing rada angel lan, ora kaya tanggane, sing hubungane ora tansah apik, mung bisa nggunakake teknologi Rusia. Negara-negara kayata India, Taiwan, Republik Korea lan Jepang bisa nggunakake pesawat jet tempur sing luwih akeh sing ditawakake kabeh pemasok peralatan jinis iki ing saindenging jagad.
Kajaba iku, kemunduran RRC, sing cepet diilangi ing pirang-pirang wilayah ekonomi, nemoni alangan serius ing bentuk kekurangan akses menyang mesin turbojet, produksi sing dikuwasani ing tingkat sing tepat mung. sawetara negara. Senadyan upaya intensif kanggo nutupi wilayah iki dhewe (China Aircraft Engine Corporation, tanggung jawab langsung kanggo pangembangan lan produksi mesin ing taun-taun pungkasan, duwe 24 perusahaan lan udakara 10 karyawan khusus kerja ing pembangkit listrik pesawat), RRC isih tetep gumantung banget marang perkembangan Rusia, lan unit daya domestik, sing pungkasane kudu digunakake ing pesawat tempur J-000, isih nandhang masalah serius lan kudu ditingkatake.
Bener, media Cina nglaporake babagan pungkasane katergantungan ing mesin Rusia, nanging senadyan jaminan kasebut, ing pungkasan 2016, kontrak utama ditandatangani kanggo tuku mesin AL-31F tambahan lan modifikasi kanggo J-10 lan J -11. Jet tempur J-688 (nilai kontrak $399 yuta, mesin 2015). Ing wektu sing padha, pabrikan Cina saka unit daya kelas iki nyatakake yen luwih saka 400 mesin WS-10 diprodhuksi ing 24 piyambak. Iki nomer akeh, nanging iku worth ngelengke sing senadyan pembangunan lan produksi mesin dhewe, China isih looking for solusi buktiaken. Bubar, Nanging, iku ora bisa kanggo njupuk batch tambahan saka mesin AL-35F41S (produk 1C) nalika tuku 117 Su-20 multi-peran fighter, kang paling kamungkinan kanggo digunakake dening J-XNUMX pejuang.
Sampeyan kudu eling yen mung tuku mesin Rusia sing cocog, RRC bisa miwiti nggawe versi pangembangan dhewe saka pesawat tempur Su-27 lan modifikasi sabanjure, uga miwiti ngrancang pesawat tempur sing janjeni kaya J-20. Iki sing menehi dorongan kanggo nggawe desain domestik kelas donya. Iku uga worth kang lagi nyimak sing Rusia dhewe wis sawetara wektu masalah engine, lan mesin target kanggo Su-57 (AL-41F1 lan Zdielije 117) uga wis telat. Sampeyan uga ragu apa bisa langsung menyang RRC sawise dilebokake ing produksi.
Sanajan ana riset lan pangembangan, pesawat Sukhoi bakal dadi andalan penerbangan militer China nganti pirang-pirang taun. Iki luwih bener kanggo penerbangan angkatan laut, sing didominasi klon Su-27. Paling ora ing wilayah iki, pesawat saka jinis iki bisa samesthine kanggo tetep ing layanan kanggo sawetara dekade. Kahanan sing padha ing kasus penerbangan angkatan laut pesisir. Basis sing dibangun ing pulo sing disengketakan, amarga pesawat saka kulawarga Su-27, bakal bisa nyurung garis pertahanan nganti 1000 km maju, sing, miturut prakiraan, kudu nyedhiyakake penyangga sing cukup kanggo nglindhungi wilayah kasebut. RRC ing bawana. Ing wektu sing padha, rencana kasebut nuduhake sepira adoh negara kasebut wiwit Su-27 pisanan mlebu layanan lan kepiye pesawat kasebut mbantu mbentuk kahanan politik lan militer ing wilayah kasebut.
Pangiriman pisanan: Su-27SK lan Su-27UBK
Ing taun 1990, China tuku 1 pesawat tempur Su-20SK siji kursi lan 27 pesawat tempur Su-4UBK rong kursi kanthi rega $27 milyar. Iki minangka kesepakatan pisanan saka jinis kasebut sawise hiatus 30 taun nalika tuku pesawat militer Rusia ing China. Kumpulan pertama 8 Su-27SK lan 4 Su-27UBK teka ing China tanggal 27 Juni 1992, sing nomer loro - kalebu 12 Su-27SK - tanggal 25 November 1992. Ing taun 1995, China tuku 18 Su-27SK lan 6 Su liyane. -27UBK. Padha duwe stasiun radar nganyari lan nambah panrima sistem navigasi satelit.
Tuku langsung saka pabrikan Rusia (kabeh kursi siji Cina "kalih puluh pitu" dibangun ing pabrik Komsomolsk ing Amur) rampung karo kesepakatan 1999, minangka asil saka penerbangan militer Cina nampa 28 Su-27UBK. Pangiriman ditindakake ing telung klompok: 2000 - 8, 2001 - 10 lan 2002 - 10.
Bebarengan karo wong-wong mau, wong Tionghoa uga tuku rudal udara-ke-udara jarak menengah R-27R lan R-73 cilik (versi ekspor). Pesawat iki, nanging, nduweni kemampuan serangan lemah sing winates, sanajan wong Tionghoa meksa njaluk pesawat kanthi peralatan pendaratan sing dikuatake kanggo njamin operasi simultan kanthi jumlah bom lan bahan bakar maksimal. Apike, bagean pembayaran digawe kanthi barter; ing bali, Cina diwenehake Rusia karo pangan lan barang industri cahya (mung 30 persen pembayaran digawe ing awis).
