Kaca tanggalan: 16–22 Juli.

Kita ngajak sampeyan ringkesan ringkes babagan acara sejarah otomotif, sing minggu iki ngrayakake ulang taun. 

16.07.1909/XNUMX/XNUMX | August Horch Automobilwerke GmbH didegaké, pabrikan Audi

August Horch Automobilwerke GmbH dudu pabrik mobil pertama pengusaha Jerman. Horch wiwitane kerja kanggo Karl Benz kanggo nemokake August Horch & Cie ing taun 1899, sing ditindakake nganti taun 1909. Banjur ana padu karo partners lan Horch mutusaké kanggo miwiti bisnis dhewe. Lan tanggal 16 Juli 1909, August Horch Automobilwerke GmbH didegaké.

Jeneng pabrik anyar iki ora disenengi dening mantan kolega, kang mimpin kanggo tuntutan hukum kang Horch kudu ngganti jeneng perusahaan. Wiwit "horch" ing basa Jerman tegese ngrungokake, insinyur mutusake kanggo nelpon perusahaan Audi, sing nduweni teges sing padha, mung ing basa Latin.

17.07.1903 Juli 130 | Pembalap pisanan tekan kacepetan luwih saka XNUMX km / h

Ing wulan Juni 1903, Arthur Dure mutusake kanggo nyoba mecah rekor kacepetan, sing wiwit November 1902 dadi milik Henri Fournieri, sing nyepetake nganti 124 km / jam ing Mors Z Paris-Vienne. Arthur Duray nggunakake Gobron Brillie sing diarani Paris-Madrid, kanthi kacepetan 134,32 km/jam kanggo mecah rekor. Mengko, dheweke malah nyuwil rekor dhewe, nyepetake nganti 142 km / h ing mobil padha (Maret 1904).

Ayo pangembangan industri otomotif ing wektu kasebut bisa dibuktekake kanthi nyatane yen ing wiwitan Perang Dunia I ing taun 1914, rekor kacepetan resmi yaiku 199,7 km / jam.

18.07.1948 Juli XNUMX | Juan Manuel Fangio wiwit saingan ing Eropah

Kanggo akeh, dheweke minangka salah sawijining pembalap paling apik ing sejarah otomotif. Juan Manuel Fangio minangka legenda Formula 1, nalika main ing 51s. Sajrone karir, dheweke melu 24 kali, menang 35 balapan, lan 5 podium, sing ngidini dheweke menang gelar.

Juan Manuel Fangio sinau nyopir ing tentara lan miwiti balapan sawise dinas. Dheweke resmi miwiti karir ing taun 1934. Dhèwèké teka ing Éropah minangka pembalap kang wis kawangun lan miwiti debut ing 18 Juli 1948 ing Grand Prix ing Reims, Prancis. Dheweke menang gelar pungkasan nalika umur 46 taun.

19.07.2006 Juli XNUMX | Premiere Tesla pisanan

Sadurunge Tesla ngenalake Model S revolusioner, wiwitane rada kurang nyengsemake. Ing tanggal 19 Juli 2006, presentasi mobil pisanan merek sing diarani Tesla Roadster ditindakake ing Bandara Santa Monica. Ing Pameran Otomatis San Francisco ing Nopember, mobil kasebut diwenehi kanggo masarakat umum.

Iku ora kabeh desain Elon Musk dhewe. Lotus Elise digunakake minangka basis kanggo mobil sport listrik. Owah-owahan utama yaiku nggunakake sistem penggerak kabeh-listrik kanthi kurang saka 250 hp, sing bisa akselerasi nganti 100 km / jam ing 5,7 detik. Mengko kinerja apik. Akeh manungsa waé wis mbayar kanggo sawetara pesawat, kang sawetara saka 320 kanggo 400 kilometer. Versi serial wis siyap ing 2008 lan diprodhuksi nganti 2012. Kira-kira 2450 conto dibangun. Kita ngerti banget carane crita Tesla mbukak. Kita wis menehi sampeyan Model S.

20.07.1993 Juli 126 XNUMX Juli | Telung yuta Fiat Polandia p

Sajarah industri otomotif Polandia ora bisa dipisahake karo Fiat 126p Polandia, sing didorong dening Polandia. Luwih saka 1973 yuta unit diprodhuksi antarane 2000 lan 3,3, ngluwihi asil Italia saka Fiat 126 asli diprodhuksi sadurunge 1980.

Puncak popularitas Fiat 126p teka ing 1977-1990, nalika tanduran ing Bielsko-Biala lan Tychy ngasilake total 150 nganti 200 mobil saben taun. mobil. Bayi sing nomer telu yuta ninggalake pabrik kasebut sakcepete sawise transformasi politik, tanggal 20 Juli 1993. Iki minangka model nganti upgrade utama pungkasan setaun sabanjure (Fiat 126p EL). Ing taun-taun pungkasan produksi Baby sing wis lungse mung minangka kelanjutan saka kasangsarane, sanajan mobil kasebut, amarga rega sing murah, isih ditemokake para panuku.

Sawise transformasi politik, dipoyoki, dina iki versi jaman BRL sing dikarepake klasik, lan salinan karo bumper krom wis larang. Swasana ing negara tetep.

Foto kasebut nuduhake inkarnasi paling anyar saka Fiat 126p, kanthi resmi dijenengi Maluch, sing diprodhuksi ing inkarnasi iki nganti 2000.

21.07.1987 Juli 40 XNUMX Juli | Presentasi Ferrari F

Ferrari F40, mobil paling anyar digawe kanthi partisipasi pangadeg merek, Enzo Ferrari. Iki minangka supercar sing digawe saka daging lan getih. Dheweke cepet banget, agresif banget, lan ora bisa ditebak ing tangan sing ora siap. Kabeh amarga lack of amplifier elektronik.

Dina iki, akeh mobil cepet bisa ngapura kita kasar. Yen ana bebaya, sistem kontrol traksi utawa ABS bakal bisa digunakake, nyegah skidding banget. Ing Ferrari F40, kahanan iki prasaja: sampeyan duwe 8 liter V478 karo 959 hp ing pembuangan, kang ngirim daya menyang poros mburi liwat transmisi manual. Ora ABS. Ora ana kontrol traksi. Motorisasi mekanik nyata. Kanggo wong sing nyedhaki pendekatan sing ketat tinimbang teknologi paling anyar. Kanggo sing terakhir, ing wektu kasebut, Porsche XNUMX kasedhiya - pesaing gedhe saka "brainchild" paling anyar Enzo.

22.07.1894/XNUMX/XNUMX | Rally Paris-Rouen - acara motorsport pisanan

Kita sepisan maneh bali menyang sajarah motorsport, utawa luwih, ing wiwitan. Miturut sejarawan, acara motorsport pisanan dianakake tanggal 22 Juli 1894. Banjur ana rally Paris-Rouen. Kanggo sawetara, iku luwih saka kontes fitness saka imbang daging-lan-getih ngendi menang paling cepet.

Luwih saka 100 tim sing melu kompetisi kasebut. Iki padha mobil ora mung saka pembakaran internal, nanging uga karo uap lan mesin listrik. Dawane rute kasebut yaiku 126 km, lan para peserta kudu ngatasi sajrone 12 jam, lan, sing menarik, ora dadi sing pertama rampung. Kendaraan uga kudu nyedhiyakake kenyamanan, keamanan lan keandalan sing cukup. Mulane Jules-Albert de Dion, sing teka ing garis finish pisanan, ora dianugerahi gelar juara, sanajan mesin uap dheweke bisa nganti 6,5 jam.