Stop oli mesin bocor. Apa aditif bisa digunakake?
Kepiye cara kerja sealant mesin?
Yen bocor liwat paking panci utawa tutup tutup tutup diilangi kanthi gampang, banjur kanthi segel minyak crankshaft lan camshaft, ora kabeh gampang banget. Kanggo ngganti gaskets, cukup kanggo mbongkar tutup telusur utawa tutup lan nginstal segel anyar. Ngganti segel lenga ngarep paling sethithik mbutuhake dismantling parsial lampiran lan mekanisme distribusi gas. Lan kanggo ngganti segel lenga crankshaft mburi, sampeyan uga kudu dismantle gearbox.
Kanggo ngerti carane dadi-disebut oil stop bocor, nimbang desain segel lenga lan prinsip operasi.
Secara struktural, segel minyak biasane kalebu telung unsur:
- pigura logam sing serves kanggo njaga wangun saka kothak stuffing lan ing wektu sing padha muter peran struktur soyo tambah kanggo kontak karo lumahing statis external (omah blok silinder utawa sirah silinder);
- lapisan karet kanggo nggawe tightness;
- spring compressing kang langsung mekso rahang marang batang lan nambah efek sealing saka kothak stuffing.
Sajrone wektu, malah segel kualitas paling dhuwur garing lan ilang elastisitas. Gaya spring wis suda. Lan mboko sithik, ana bocor lenga ing antarane poros lan permukaan spons sing wis ilang elastisitase.
Kabeh aditif saka kategori stop-bocor duwe siji bab: padha soften karet lan sebagian mulihake elastisitas kanggo materi iki. Ing tumindak spring, spons maneh dipencet menyang batang, lan aliran lenga mandheg. Kajaba iku, aditif iki nambah viskositas.
Komposisi lan fitur aplikasi sing populer
Saiki, rong aditif kanggo nyegah bocor lenga paling populer ing pasar Rusia. Ayo dipikirake bahan-bahan kasebut.
- Hi-Gear HG Cukup komposisi kuat, kang ing sawetara kasus bisa mungkasi malah bocor lawas. Diprodhuksi ing botol kompak 355 ml. Dianjurake kanggo nggunakake lenga seger. Kabeh volume diwutahake liwat gulu ngisi lenga ing mesin anget. Mungkasi bocor sawise 1-2 dina kanthi nggunakake mobil sing intensif. Yen mobil mimpin sethitik, proses sealing bisa telat nganti siji minggu.
- Liqui Moly Oil-Verlust-Stop lan Pro-Line Oil-Verlust-Stop. Bentenipun antarane komposisi "biasa" lan versi Pro mung ing volume. Ing botol Oil-Verlust-Stop 300 ml, Pro-Line - 1 liter. Aditif diwutahake menyang mesin anget ing tingkat 100 gram komposisi saben 1,5 liter lenga. Botol 300 ml digunakake bebarengan, preduli saka volume lenga ing mesin. Aliran liwat segel mandheg sawise 600-800 km mlayu.
Loro-lorone obat kasebut mbantu efektifitas sing bisa dipuji. Nanging sadurunge milih path repair nggunakake aditif stop-bocor kanggo engine, sampeyan kudu ngerti sawetara subtleties. Yen ora, sing duwe mobil bisa kuciwa.
Kaping pisanan, apa wae bocor lenga kudu digunakake sanalika bocor ditemokake. Luwih suwe mobil dioperasikake nganggo segel lenga bocor, kemungkinan aditif kasebut bakal sukses.
Kapindho, segel sing akeh banget sing duwe retak utawa nyandhang kritis saka spons kerja ora bakal dibalekake nalika nggunakake aditif. Padha ditrapake kanggo karusakan kanggo jog poros. Ing kasus iki, ndandani bakal dibutuhake. Aditif kasebut bakal nyuda tingkat bocor sethithik, nanging ora bakal ngilangi masalah kasebut.
Katelu, yen engine duwe masalah ing wangun celengan endhot KALUBÈRAN, dianjurake kanggo pre-flush engine pembakaran internal. Stop bocor duwe efek negatif cilik: komponen aktif dumunung ing ombone cilik ing wilayah duweni potensi rawan kanggo akumulasi endhot. Kadhangkala, yen mesin banget reged, saluran lenga lifters hydraulic dadi clogged. Motor sing ora duwe masalah kontaminasi ora bakal cilaka dening produk kasebut.
Ulasan Pamilik Mobil
Pamilik mobil ninggalake review campuran babagan aditif sealing. Ing sawetara motor, bocor tenan mandheg lan suwe. Ing mesin pembakaran internal liyane, bocor tetep. Lan kadhangkala intensitas malah ora suda.
Iki biasane disebabake nglanggar kondisi kanggo nggunakake aditif. Pengendara nganggep komposisi sing gampang kanggo ngresiki segel karet minangka obat ajaib. Lan padha pour menyang mesin karo asu laut numpes fisik, nunggu pemugaran sing. Kang, mesthi, mokal.
Sawetara pamilik mobil, saliyane kanggo ngilangi kebocoran lenga ing njaba, nyathet klarifikasi knalpot. Mobil wiwit ngrokok kurang. Iki amarga kasunyatan sing saliyane kanggo mulihake elastisitas crankshaft lan segel lenga camshaft, segel stem tutup uga soften. Lan yen mobil wiwit ngrokok kurang, iki nuduhake bocor sadurungé liwat segel tutup.
Ing ringkesan, kita bisa ngomong iki: formulasi stop-bocor pancen efektif nalika ditargetake lan ditrapake kanthi tepat wektu.
