Apa sampeyan kudu tuku Nissan Leaf lawas? Iki: ora [video] • MOBIL

Youtuber Bjorn Nyland ngirim kiriman karo Nissan Leaf 2011. Mobil duwe baterei 24 kWh, sing wis ilang 108 persen saka kapasitas sawise 51 kilometer. Mobil iki diisi mung 24 kaping ing pangisi daya cepet, nanging asring banget alon utawa setengah kacepetan daya digunakake.

Wis ana laporan babagan lembaran sing cepet ilang kekuwatane. Supir taksi saka Valladolid, Spanyol, ngganti baterei nalika baterei ing mobil tekan kurang saka 50 persen saka kapasitas, nanging iki kedaden 354 kilometer adoh.

> Nissan Leaf ing iklim panas: 354 kilometer, pangowahan baterei

Nanging, mundhut gedhe saka daya ing mobil, kang isih ing layanan, durung krungu. Ditemokake dening Bjorn Nyland, Leaf digunakake ing California. Kendaraan sing kebak laporan mung 49 kilometer, nalika LeafSpy laporan yen baterei mung 9,6 kWh energi.

Tingkat Kesehatan Baterei (SOH) kurang saka 49 persen lan layar liyane nuduhake yen kendharaan ora ngisi daya nganti baterei isih kasedhiya kanggo pangguna.

Wis spekulasi manawa mobil kasebut ora dimuat ing pangisi daya cepet, nanging bisa digunakake ing iklim panas. Kajaba iku, diisi saben 22,4 kilometer (4,8 ewu biaya!), Lan iki nyebabake "nggoreng" sel sing kerep lan suwe ing suhu dhuwur, sing nyebabake degradasi.

> Asil dodolan kendaraan listrik ing Polandia ing 2018: Nissan = 296 LEAF lan e-NV200, loro sing isih ana?

Iku ora bantuan sing mobil diprodhuksi ing 2011, supaya iki salah siji saka LEAFs pisanan diprodhuksi karo baterei paling tuwa lan kurang optimized. Iki uga digunakake ing edisi (2012) lan (2013), sanajan varian karo kimia elektrolit sing beda wis diuji ing taun kepungkur. Pungkasan, ing 2014 - model taun (2015) diprodhuksi saka Juni 2014 - iki dikenalaké minangka standar. Baterei Kadal ngganti kimia sel, dadi luwih tahan rusak ing suhu sing luwih dhuwur.

Asli Nissan Leaf 2011 (c) baterei Nissan

Worth Watching:

Iki bisa uga narik minat sampeyan: