Motor lawas - mobil vintage iki entuk perhatian!

Sepeda motor vintage narik kawigaten kanthi penampilan sing ora biasa lan nggawe swara sing khas. Taun-taun liwati, lan isih dianggep minangka ikon gaya. Ora nggumunake akeh pengendara motor sing mulihake motor lawas. Penampilane ora bisa dipalsukan kanthi cara apa wae, lan saka sudut pandang sejarah, dheweke minangka kendaraan roda loro sing larang regane. Model endi sing paling apik lan sing paling kerep katon ing film? Pira regane sepedha motor pra-perang saiki? Lelungan menyang jaman kepungkur sing bakal nggawe sampeyan tresna karo mesin unik iki. Waca!

Motor paling tuwa - sing pisanan muncul ing abad kaping XNUMX

Sepeda motor lawas umume umum ing dalan Polandia. Nanging, apa sing paling kuna? Sejarah kendaraan roda loro diwiwiti ing wektu sing padha karo sejarah mobil penumpang. Mobil iki digawe ing paruh kapindho abad 1868. Upaya pisanan kanggo nyopir pigura nganggo mesin uap wiwit taun 1885. Nanging, salah siji saka kendaraan roda loro pisanan karo mesin bensin digawe mung rolas taun mengko - ing 0,5 taun. Iki digawe dening duo panemu Jerman - Gottlieb Daimler lan Wilhelm Maybach. Daya maksimal mesin iki nganti… XNUMX hp. Pit motor pisanan iki nduweni struktur meh kabeh kayu.

Pit motor pra-perang ing negara kita - apa padha numpak?

Sepeda motor sadurunge perang bisa tekan kecepatan nganti 60 km / jam. Kapasitas mesin kira-kira 100 cc lan pancen populer banget, kalebu ing negara kita sing bangkit maneh. Taun 30-an minangka wektu pangembangan intensif kanggo industri otomotif Polandia. Salah sawijining model sing paling populer yaiku DKW RT 100. Kendaraan roda loro sing diprodhuksi wiwit taun 1934 biasa disebut "satus". Dayane beda-beda saka 2,5 nganti 3 hp. Iku mbangun cukup entheng. Produksi ing Choopau, Jerman terus nganti taun 1940.

Sepeda motor lawas - sepedha roda loro kanthi sidecar

Antarane motor sajarah lawas, iku worth nyebutke sing diganti pemahaman saka Perang Donya II. Padha asring katon ing film sajarah, supaya malah yen sampeyan ora kasengsem ing wektu iki, sampeyan bisa uga wis ngeweruhi. Ing kene kita ngomong babagan sepedha motor karo kranjang. Thanks kanggo wong-wong mau, sampeyan bisa kanthi gampang ngeterake ora mung barang, nanging uga wong. sidecar lawas sing wis nggawe sejarah kalebu BMW R 75 Sahara utawa Jawa 125. Diprodhuksi ing 1941-1946, model iki digunakake ing operasi pertempuran. Dheweke nyepetake nganti 92 km / jam. Sayange, kulo angel. Jaman saiki wis arang ana kendaraan roda loro sing duwe kranjang.

Sepedha motor Polandia - kuwi sing ditunggangi ing Republik Rakyat Polandia!

Ing Republik Rakyat Polandia, pasar kurang akeh barang, kalebu sepedha motor. Model sing kasedhiya langsung adol. Mobil sing biasane muncul ing negara kasebut asale saka negara Blok Timur utawa pabrik lokal cilik. Sepedha montor kang misuwur ya iku sepedha rong roda Junak M07. Pit motor lawas iki dienal ing taun 1954, nanging produksi skala gedhe ora diwiwiti nganti sawetara taun sabanjure. Mesiné duwé volume 349 cc lan duwé daya 17 hp. Sepeda motor lawas nggunakake bahan bakar 3,5-4 liter saben 100 km.

Pira regane sepedha motor lawas saka Republik Rakyat Polandia? Apa dodolan sampeyan bisa nyana? Apa investasi sing apik?

Pinten sampeyan mbayar motor lawas saka Republik Rakyat Polandia gumantung ing akeh faktor. Rega mobil sing mbutuhake pemugaran bakal beda, lan sampeyan uga bakal nemokake mobil unik sing disiapake kanggo balapan lan pameran mobil sejarah kanthi rega sing beda. Contone, DKW RT taun 50-an bisa dituku watara 15-25 ewu. zloty. Nanging, sampeyan kudu ngerti yen ing cilik saka jinis iki rodha loro, iku angel kanggo pirembagan bab prices rata-rata. Yen sampeyan nggoleki model tartamtu, sampeyan kudu ngenteni kanthi sabar. Pasar kanggo motor lawas wis spesifik lan rega barang antik ora bisa diikat karo mobil anyar.

Sepeda motor wis tuwa, nanging isih ana ing dalan. Permata otomotif

Umur sing bener ora mesthi tegese mobil ora bisa digunakake! Pancen, jumlah conto sing bisa ditunggangi pirang-pirang taun kepungkur saya suda, nanging ing negara kita sampeyan bisa nemokake kendharaan rodha loro sing langka, sanajan ana atusan ing gulu, isih bisa mlaku kanthi aman ing dalan. Salah sawijining mobil kasebut ana ing koleksi Grzegorz Walahniewicz saka Pelczyn. Levis Popular sing unik dirilis ing taun 1919 lan isih bisa digunakake lan terus ngematake. Dheweke malah melu sawetara rapat umum. Nanging, motor lawas saka merek misuwur ora populer ing negara kita, supaya model tartamtu iki digawa saka Inggris.

Sampeyan bisa mulihake motor vintage ing omah.

Yen sampeyan lagi miwiti kasengsem ing pit lawas, sampeyan bisa uga pengin katon menyang bagean Recovery pisanan. Ing sawetara kasus, sampeyan bakal bisa mulihake mobil ing garasi dhewe. Nanging, sampeyan kudu eling supaya ora kerja ing papan umum amarga akeh kotamadya duwe peraturan lingkungan sing cukup ketat. Nanging, karya kuwi ora kudu angel. Mesthi, ndandani sepedha motor lawas luwih gampang tinimbang ndandani mobil, yen mung amarga ukurane sing luwih cilik.

Kaping pisanan, aja tuku model sing paling tuwa!

Planning kanggo tuku lawas loro-wheeler kanggo pisanan? Sampeyan ora kudu miwiti karo salinan paling tuwa! Iki asring ora mung larang, nanging uga angel kanggo ndandani lan njaga. Motor lawas saka jinis iki bisa uga angel banget kanggo sampeyan ing wiwitan.. Bet, contone, ing model Jepang saka 80s. Ora ana kekurangan jinis kendaraan ing dalan Polandia, supaya sampeyan bisa entuk unsur sing dibutuhake kanggo rekonstruksi tanpa masalah. Tuku model kasebut bakal mbantu sampeyan sinau. Sampeyan bakal sinau:

• carane mulihake motor kanthi bener;
• carane ngumpul maneh lan Paint;
• carane nyingkirake teyeng. 

Yen sampeyan entuk sawetara peralatan vintage sing apik, sampeyan bakal ngerti apa sing kudu ditindakake.

Sepeda Motor Lawas - Model Ikon sing Dituku

Apa sampeyan kepingin weruh apa sepeda lawas sing kudu ditimbang nalika miwiti petualangan monumen sampeyan? Pilihan apik bakal Honda CBX1000, kang premiered ing 70s pungkasan. Iki motor tenan kuat karo liwat 100 daya kuda. Senadyan iki, mesin mlaku banget lancar saka wiwitan. Yen sampeyan nyoba hard, sampeyan bisa tuku mancal iki kanggo bab 20-25 ewu zlotys. Iki minangka mesin sing dibangun kanthi apik sing kudu fungsional lan lengkap sanajan pirang-pirang taun kepungkur. Dadi sampeyan isih bisa nemokake motor ing kondisi apik. Kahanane ora beda karo sing ditinggal saka salon.

Motor lawas saka 80s - BMW R80 G/S

Apa liyane klasik roda loro sampeyan bisa tuku? Kadhangkala BMW R80 G / S saka 80s katon ing pasar. Iki motor touring 50 hp. Iki minangka pionir ing kategori kasebut. Apa sing diarani BMW babagan mesin kasebut? Asring ora didol minangka barang antik amarga isih bisa digunakake lan minangka kendaraan sing efisien kanggo nyopir saben dina. Iku nuduhake carane apik desain sing!

Motor lawas - standar apa sing kudu ditindakake supaya bisa dianggep sejarah?

Sepeda motor Vintage sing beda-beda ora mung ing umur. Yen sampeyan pengin mobil duwe apa sing disebut piring kuning, iku kudu tundhuk karo sawetara aturan. Mangkene loro saka telung perkara utama sing kudu diwaspadai:

• kudu luwih saka 25 taun;
• produksi kudu mandheg paling sethithik 15 taun kepungkur. 

Iki ora dadi syarat khusus amarga mobil saka taun 80an isih akeh dianyari. Nanging ora mung kuwi. Motor lawas kuwi kudu paling sethithik 75% orisinil. Sing nggumunake, umur minimal mobil ing sawetara provinsi wis diunggahake. Iki ditrapake, contone, kanggo Greater Poland utawa Silesia, ngendi motor dianggep monumen sawise umur 30.

Apa sing kudu ditindakake yen motor lawas ora nyukupi kabeh syarat?

Motor lawas, utamane sing wis nggawe sejarah, ora kudu nyukupi kabeh syarat dhasar. Mangkono, piring kuning uga bisa diduweni ing mobil sing digandhengake karo tokoh sajarah penting, contone, iku kagungane mantan presiden negara. Sebutan kasebut uga bisa diwènèhaké marang motor sing sacara teknis luar biasa utawa sukses ing olahraga kasebut. Sepeda motor sing dipulihake pabrik uga bisa entuk nomer kuning. 

Sepeda motor vintage - apa sing menehi nomer kuning?

Sepeda motor lawas mesthine aman ing dalan. Pemilik wajib njaga kendharaan ing kondisi apik. Nanging, nalika pit duwe nomer kuning, iku ora perlu kanggo pass pengawasan taunan. Iku uga penting sing duwe motor kuwi mung saged kanggo tuku insurance tanggung jawab sauntara. Motor lawas biasane nginep ing garasi. Yen sampeyan nyopir mung ing mangsa panas, contone kanggo melu ing rapat umum lan pameran mobil Vintage, sampeyan mung bisa tuku insurance tanggung jawab kanggo periode tartamtu.

Motor lawas - dokumen sing dibutuhake kanggo registrasi kendaraan

Register pit lawas lan njaluk sing kuning plat nomerSampeyan kudu nyiyapake set dokumen kasebut. Antarane wong-wong mau kudu dokumen konfirmasi kepemilikan kendaraan. Iki bisa uga, contone, ing wangun warisan utawa kontrak Advertisement. Dokumen registrasi uga bakal dibutuhake, lan yen dheweke wis tilar donya, pratelan babagan ilange kudu diajukake. Sampeyan uga kudu:

• keputusan konservator kanggo ngetik kendaraan ing daftar monumen;
• kertu identitas pemilik;
• sertifikat inspeksi teknis kendaraan;
• plat registrasi yen kendaraan roda loro wis didaftar ing negara kita.

Sepeda motor lawas pancen dadi topik sing wiyar banget. Luwih akeh sing bisa ditulis babagan model apik lan renovasi dhewe. Nanging, artikel kita bisa dadi introduksi apik kanggo wong sing lagi miwiti kanggo njaluk kasengsem ing motor Vintage. Yen sampeyan arep kanggo mburu salah siji saka loro wheeler apik, kita pengin sampeyan sabar lan mesthi apik luck!