Urip layanan ban mesin

Ban mesin yaiku cangkang elastis karet sing dipasang ing pelek disk. Iku dheweke sing langsung kontak karo lumahing dalan lan dirancang kanggo ngurangi getaran cilik ing dalan, uga kanggo ijol kanggo cacat ing lintasan gembong. Sajrone operasi, iku tundhuk beban abot saka macem-macem, mulane iku alamiah urip layanan dhewe, kang dipengaruhi dening sawetara faktor.

Tanggal kadaluwarsa ban miturut GOST

Urip rak - wektu nalika perusahaan njamin kemungkinan nggunakake produk kanggo tujuan sing dituju lan tanggung jawab kanggo cacat sing kedadeyan amarga kesalahane.

Nalika tuku ban, sampeyan kudu nggoleki soko, ora luwih saka telung taun wis liwati wiwit wayahe produksi. Tanggal Pabrik lan informasi liyane gampang banget kanggo ngerteni, dituduhake ing label ban ing antarane informasi umum babagan dimensi, desain, kacepetan lan rating beban.

Tanggal produksi ban

Aturan Russian netepake umur layanan ban mobil ing babar pisan miturut GOST 4754-97 и GOST 5513 - 5 taun saka tanggal pabrik, nanging kanggo ban, pisanan kabeh, indikator utama yaiku kualitas produk, lan dudu wektu panggunaan.

Miturut GOST, umur rak rata-rata ban kudu diwilang ing urutan iki:

• ZR. Iki minangka pilihan kacepetan dhuwur, produk kasebut bisa digunakake kanthi kacepetan luwih saka 240 kilometer per jam. Produk kasebut kudu nahan sifate nganti 6 taun.
• H - digunakake ing kacepetan maksimum 210 kilometer per jam, ngawula nganti 5 taun.
• S - kacepetan maksimum - 180 kilometer per jam. Bisa digunakake nganti 4-5 taun.

Para ahli nyaranake ngganti ban sadurunge tekan tanggal kadaluwarsa. Sawetara pembalap percaya yen ban cocok yen jarang digunakake, lan ing wektu sing padha wis umur 5-6 taun, nanging iki minangka pendapat sing salah! Pancen, amarga kasunyatan sing cacat katon ing ban sak operasi lan panyimpenan, padha digandhengake karo oksidasi lan retak - ing wayahe kritis, sampeyan bisa ngeculke.

Umur urip ban

Urip rak - wektu tartamtu sajrone barang kasebut, miturut aturan panyimpenan lan operasi sing wis ditemtokake, kudu nahan kabeh sifate. Yen umur rak wis kadaluwarsa, iki ora ateges manawa produk kasebut ora cocog kanggo digunakake, nanging karakteristik teknis bisa uga suda.

Ban bisa tuwa liwat proses fisik lan kimia, hipotesis iki ditrapake kanggo ban sing ora digunakake utawa ora digunakake. Kanggo nyegah proses penuaan dhewe, aditif khusus ditambahake ing senyawa karet sing mbantu nglawan senyawa kimia sing mbebayani kanthi oksigen lan ozon. Mengkono bakal mesthekake yen, nalika disimpen kanthi bener, ban bakal ketemu definisi ban anyar.

Sampeyan kudu nyatet sing babar pisan urip beting ora urip layanan. Periode panyimpenan limang taun disetel, ora amarga ban bakal rusak sawise iku, nanging amarga, miturut hukum, pabrikan ora duwe hak kanggo netepake wektu babar pisan cendhek, kang pangayoman kanggo pangguna pungkasan.

Ing taun-taun pungkasan, akeh ahli Amerika percaya yen umur rak lan operasi ban mesin kudu diwatesi nganti 10 taun. Sabanjure, ahli Jerman percaya yen tanggal kadaluwarsa ban kudu diwatesi nganti 6 taun, iki uga ditrapake kanggo ban anyar.

Aturan lan peraturan kanggo panyimpenan ban pneumatik miturut GOST 24779-81:

1. Pengemasan, transportasi lan papan panyimpenan khusus kudu nyegah oksigen, cahya, panas, ozon, pelarut organik, minyak mineral, pelumas, bahan bakar, asam lan alkali saka nyerang ban.
2. Busbar ngirim ora kena kontak karo tembaga utawa bahan korosif, uga ora kudu dimuat, dikusut, utawa didhukung kanthi permukaan sing cetha lan ora rata.
3. Yen sampeyan nyimpen ban ing lingkungan sing peteng, garing lan kelangan, mula umure bakal kalem kanthi signifikan, lan kosok balene, yen lingkungan lembab lan ana fluktuasi suhu, mula proses penuaan luwih cepet.
4. Ban sing dimaksudaké kanggo ndandani lan retreading kudu dikumbah lan garing.
5. Ban kudu disimpen ing suhu ora luwih saka 35 °C lan ora luwih murah tinimbang 25 °C. Aja kontak langsung karo sumber panas, aja ninggalake ing srengenge langsung kanthi kelembapan kurang saka 80%.
6. Yen ban disimpen ing njobo, kudu ditutupi tutup anti banyu opaque lan diunggahake saka lemah kanggo njamin ventilasi sing cukup kanggo nyegah pembentukan adus uap.
7. Dilarang banget kanggo nyimpen ban ing permukaan sing lembab, greasy / berminyak, bensin utawa lenga.
8. Dadi ora dianjurake kanggo nyimpen ing cedhak sumber panas utawa cedhak karo geni sing mbukak.
9. Aja nyimpen ban ing permukaan sing reflektif (kayata salju, wedhi) utawa permukaan sing nyerep panas (kayata aspal ireng).
10. Ora dianjurake kanggo nyimpen ban ing cedhak motor listrik utawa karo sumber ozon liyane. Tingkat ora kudu ngluwihi 0,08 ppm.
11. Aja nyimpen ban ing cedhak bahan kimia, pelarut, bahan bakar, lenga karbohidrat, cat, asam, disinfektan.
12. Aja nggunakake ril minangka lumahing karya utawa rak alat. Aja sijine rokok kobong ing ban.

Kanggo dhaptar lengkap aturan lan Rekomendasi kanggo panyimpenan bener saka ban, waca artikel "Carane kanggo nyimpen karet mesin".

Merek terkenal saka ban impor, kayata: Bridgestone, Michelin, Goodyear lan Dunlop nglayani nganti 10 taun utawa luwih saka tanggal pabrik, wektu iki dianggep umume ditampa ing saindenging jagad. Nanging tanggal kadaluwarsa umum lan panyimpenan ing gudang, saka tanggal masalah, ban Continental ora luwih saka 5 taun.

Sanajan, kaya sing wis dingerteni, kahanan panyimpenan ban tegese akeh, ora mung sing anyar, nanging uga sing dicopot saka mobil nganti musim sabanjure. Tuladhane, tanggal kadaluarsa ban nokian kisaran saka 3-5 taun, tundhuk verifikasi paling sethithik 1 wektu saben taun, sawise 5 taun nggunakake.

Sayange, undang-undang kasebut ora netepake wektu panyimpenan sing diidini kanggo ban ing gudang, nanging para ahli percaya yen ban sing ana ing kono kira-kira 5 taun isih padha karo sing anyar.

Urip ban lan operasi

Umur ban mobil - Iki minangka wektu nalika pabrikan menehi jaminan kanggo ban lan tanggung jawab kanthi lengkap kanggo cacat sing bakal dideteksi sajrone operasi kasebut. Miturut manufaktur, ban kudu paling sethithik sepuluh taun, sanajan ing praktik kudu diganti kira-kira saben 5-6 taun, ing sawetara kasus malah kurang.

alasan sing mengaruhi urip karet

Ana macem-macem faktor sing mengaruhi nyandhang ban mesin, sing utama diwenehi ing ngisor iki:

1. Saka kendaraan lan kapasitas nggawa: apa beban maksimal sing bisa ditindakake mobil lan apa ban sampeyan bisa tahan (nuduhake indeks kapasitas muatan). Wigati dimangerteni manawa gumantung saka parameter iki, ana norma tartamtu kanggo jarak tempuh ban mesin ing dalan:
   • Kanggo mobil penumpang: kapasitas mbeta nganti 2 ton, jarak tempuh 45 ewu kilometer.
   • Kanggo truk: kapasitas mbeta saka 2 nganti 4 ton, 60 ewu kilometer.
   • Truk kanthi kapasitas ngangkut luwih saka 4 ton - saka 65 nganti 70 ewu kilometer.
2. Gumantung ing ukuran ban. Ban karo profil kurang paling asring tunyuk ing disk ing watu, lan mulane ngawula kurang. Yen ban amba, gesekan mundhak nalika cornering, utamané ing mangsa.
3. Gaya nyopir driver. Ban cepet entek yen pengendara kerep nggunakake rem sing cetha utawa, ing nalisir, akselerasi cepet.
4. Kondisi dalansing sampeyan drive saben dina.
5. Saka kadohan, sing sampeyan pass lan frekuensi panggunaan.
6. Kualitas ban peran wigati banget, contone, karet digawe ing China iku short-urip, nalika karet saka merek kondhang bakal tahan luwih suwe. Dikenal yen umur layanan karet Cina kira-kira rong musim, lan karet bermerek bisa nganti pitung taun. Nalika milih ban, sampeyan kudu menehi perhatian marang pabrikan, amarga palsu asring didol ing merek terkenal.
7. Macem-macem karusakan mekanik, kayata ngethok, nabrak sawise impact, deformasi sawise rem darurat, kacilakan, etc.

Sabanjure, kita bakal nimbang luwih rinci instruksi kanggo tumindak tartamtu sing kudu dileksanakake ing cilik saka nyandhang ban mesin.

Carane ngerti yen umur layanan ban mesin wis rampung

Nalika diagnosa ban, saliyane kanggo menehi perhatian marang tingkat nyandhang, ana uga alasan penting liyane sing nuduhake pungkasan urip layanan.

Kanggo nemtokake nalika umur layanan ban mesin rampung nalika mriksa rinci, sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo TCTerms ing ngisor iki:

1. Yen sampeyan sok dong mirsani tapak ban rusak mudhun kanggo tingkat jumpers antarane tapak, tegese ban wis tekan pungkasan umur migunani. Tingkat nyandhang bisa ditemtokake kanthi mripat utawa kanthi bantuan alat. Ing njaba lumahing ban, ana uga nomer karo ambane beda, supaya sampeyan bisa kanthi gampang nemtokake tingkat nyandhang. Kanggo ngukur dhuwur tread, sampeyan bisa nggunakake panguasa kanthi ukuran ambane khusus. Kanggo ban panas, parameter iki kudu padha karo luwih saka 1,6 mm, ing siji, kanggo ban mangsa - luwih saka 4 mm. Yen paramèter iki kurang, sampeyan kudu ngganti ban. Nalika nyandhang ora rata, banjur pangukuran kudu ditindakake ing wilayah sing paling katon. Yen ora, yen pinggiran tapak mung dianggo ing sisih siji, mula sudut camber-jempol wis dilanggar.
2. Retak cilik ing sisih ing ban nuduhake tuwa saka karet lan ngelekake panggantos, nalika ngethok jero mbutuhake panggantos langsung.
3. Yen ana bengkak ing sisih pinggir ban - hernia, banjur iki tegese benang lapisan kabel wis rusak, ing kasus iki ban uga kudu diganti langsung. Uga, "hernia" kuwi bisa katon ing njero rodha, supaya sampeyan kudu ati-ati banget lan mriksa ing wektu.
4. yen nganggo ban ing njaba luwih gedhe tinimbang ing sisih tengah, mula iki bisa uga ateges yen ban ora duwe tekanan sing cukup, yen kabeh iku kosok balene, dheweke luwih lungse ing tengah, lan kurang ing pinggir njaba, banjur ana. ana keluwihan meksa.

Yen ana cacat ing ban, kang dianjurake kanggo nindakake panggantos, lan dudu restorasi ngluwari, supaya bisa uga wektu tundha wektu nggunakake.

Kanggo ngluwihi umur ban mesin, sampeyan kudu diagnosa periodik.

Carane ngluwihi umur ban

Supaya ban sampeyan luwih awet, sampeyan kudu ngetutake aturan panggunaan tartamtu:

1. Yen ora ana bocor udara sing jelas, sampeyan kudu mriksa tekanan ban saben 2-3 minggu operasi. Iki kudu ditindakake amarga tekanan ban sing ora rata nyebabake nyandhang tapak sing ora rata. Yen meksa internal suda dening 10%, iki bisa mimpin kanggo 10-15% abang ing gesang ban. Yen tekanan tambah, banjur nyandhang uga mundhak, nanging 2 kaping kurang saka ing suda.

2. Wiwit ana tansah luwih nyandhang ing ngarep (nyopir) gembong, banjur saben 10-15 kaping. ewu utawa nalika ngganti ban mangsan, dianjurake kanggo ngganti ing panggonan.

   Ganti ban ngarep dadi mburi

   Skema permutasi 5 roda mesin

   Wigati dimangerteni manawa ana ban kanthi pola arah lan ora arah, sampeyan isih ora bisa ngganti arah rotasi roda. Lan ing pilihan kapindho, gembong ngarep kudu reboarded sadurunge diinstal maneh.

3. Sampeyan kudu mriksa yen ban dipasang kanthi bener ing hubungane karo pelek, sing biasane dituduhake ing sidewalls ban, iki penting, amarga nalika ban muter ing arah ngelawan kanggo desain, kabeh kinerja bakal dadi. suda sacara signifikan ing kabeh mode operasi kendaraan.

   Skema panggantos ban non-directional

   Skema shift kanggo mobil kabeh-wheel drive

4. Yen sampeyan tuku ban studded anyar, banjur pisanan, padha kudu mbukak ing 500 km pisanan lan ngindhari dadi cetha, rem lan akselerasi, banjur ban bakal tahan luwih suwe lan bakal pas.
5. Paling apik kanggo tuku lan nginstal ban ing kabeh gembong saka pabrikan padha lan karo pola padha.
6. Tindakake kabeh aturan kanggo nyimpen ban sing dicopot.
7. Penting kanggo ngumbah rereget saka ban kanthi reguler kanthi produk perawatan khusus, nalika menehi perhatian marang kasunyatan manawa sawise ngumbah produk kasebut ora tetep ana ing alur tapak.
8. kanggo njaga penampilane, sampeyan kudu nggunakake produk perawatan khusus: kondisioner ban, pembersih AC, pemulih warna ban.
9. Sampeyan perlu kanggo ngindhari akses sing cedhak karo curb utawa ledges liyane, supaya ora ngrusak sisih tipis ban.
10. Yen sampeyan arep ing trip dawa, iku luwih apik kanggo nambah meksa internal ing ban, iki bakal ngirit bahan bakar lan ngurangi panas.
11. Coba njaga gaya nyopir sing moderat.
12. Ora perlu mbukak mesin, kanthi kakehan 20%, umur layanan suda 30%.
13. Ngindhari alangan sing cetha, amarga fraktur ban bisa nyebabake karusakan lapisan kabel ing ngisor tapak.
14. Priksa keselarasan roda sepisan setahun. uga, operasi iki kudu dileksanakake sawise ndandani pindah setir, panggantos saka joints, uga sawise impact kuwat sing bisa deform unsur ing sasis.
15. Tindakake keseimbangan roda, kudu ditindakake sawise udakara 10000-15000 km utawa sawise saben ndandani kanthi ngilangi ban.

Para ahli nyaranake kanthi rutin mriksa kondisi ban sampeyan, ngawasi tekanan lan tingkat nyandhang tapak. Sawise kabeh, luwih nguntungake kanggo ndandani kerusakan ing tahap awal tinimbang ngganti kabeh karet mengko. Sampeyan kudu eling yen perawatan ban sing bener lan pas wektune yaiku safety lan njamin kekiatan karet sampeyan.