Tes Benchmark: Skuter kanggo George
Isi
Mesthi wae, kita uga bisa sekolah lan ngunjungi kanca mlaku-mlaku, mancal utawa troll, nanging ora mung iku. Kanthi sepedha motor, bocah umur 14 taun saya mundhak kisaran, mobilitas saya tambah, lan reputasi sing luwih dhuwur karo kanca asring dadi faktor penting. Kanthi papat skuter murah kasebut, sampeyan ora bakal dadi wong sing paling gedhe, nanging sampeyan bakal numpak kaya mobil sing luwih larang. Tenanan
Ana papat skuter ing kantor editorial. Siji-sijine syarat yaiku supaya ora larang lan transmisi tenaga menyang roda mburi kudu otomatis. Kita mlebu masarakat Ljubljana banjur nyopir kutha lan mriksa kepiye cara kerja produk Asia kasebut. Ya, wong Asia: Sym tanpa malu-malu nampilake oyot Taiwanese, yen Piaggio Italia digawe ing China, sampeyan mung ngerti saka stiker ing kursi, lan Peda lan Benelli kudu wong Italia. Iki kudu amarga ditulis ing surat ijin lalu lintas, lan sawetara bagean teka saka Timur. Sayange, Eropa ora bisa saingan karo pandangan sidelong.
Senadyan kasunyatan sing Zip cilik asalé saka Timur Jauh, iku paling larang lan ora pilihan sing paling apik nalika diukur karo meter, Piaggio mestekake ing asal. Sawise prigel lan kesehatan sing apik, kajaba nabrak, dheweke dadi siji langkah ing ngarep kabeh wong. Mesin menehi kesan linuwih lan kualitas, lan aku uga bakal mbayar manungsa waé gedhe kanggo kasunyatan sing jaringan layanan macem-macem lan relatif apik, karo sawetara tradisi lan pengalaman. Ora resmi, Nanging, Zip iki tumindak kaya karung kentang ing gembong ing kawitan marketing. Amarga mung cilik lan wujude kaya TK.
Nalika kita, kanthi total, wareg, pengin ngasilake, dheweke nesu ing dina pungkasan. Nalika ngisi tangki bahan bakar, bensin mulai bocor banget ing sangisore plastik. Kanthi bantuan alat sing disedhiyakake, kita bisa ngilangi sawetara plastik, lan alat pengukur bahan bakar sing durung dienggo mencorong ing sisih ngisor. Kita takon karo rong kenalan sing nyopir saka Zipi ing dalan Ljubljana, lan ora ana sing nemoni masalah kaya ngono. "Sialan kedadeyan."
Peda H20 bisa katon sportif lan mulane seneng karo tukang batu. Outsole digawe adhem banyu lan dashboard paling sugeh. Kasunyatan nalika nyopir jugangan kabeh moped guncang lan kabeh plastik, kaca tingale ora ana ing posisi, tanduk ora bisa digunakake, stiker kasebut tiba saka moped anyar lan sawetara detail berkualitas tinggi liyane ditemokake , ora nggawe kesan sing kuat marang kita.
Ruangan sing sikil ngendhokke dhuwur banget, dadi skuter ora cocog kanggo wong sing sikil dawa, sanajan ukurane gedhe. Yen ora, nitih cukup kuat, mesin kaget banget, lan sidestand minangka peralatan penting ing segmen iki. Mesthi kudu jelas kanggo bocah enom Slovenia manawa dhuwit kasebut, dheweke ora ngarep-arep produk sing sebanding karo produk ing edhisi pisanan, sing dadi larang maneh.
Pancen angel diakoni, nanging Sim ngerti carane nggawe skuter. Produsen skuter Taiwan paling gedhe iki pancen apik banget saengga bisa nggawe perubahan konkrit ing pasar Eropa. Nalika ngasah sawetara rincian liyane, kayata nambah ruang kamar lan nginstal saklar kualitas sing luwih dhuwur, skuter bakal dadi luwih angel (contone, stand tengah tekan sisih ngisor kanthi angel nalika pengin dilipat, kunci bakal luwih gedhe ing level kothak layang.dashboard ora luwih apik tinimbang ing PX sing luwih lawas) lan bakal tetep bisa diakses, mula wong Jepang, Tionghoa lan Eropa bakal nonton kanthi tliti nalika maca data pit sing didol. Sejatine, yen bocah umur 14 taun bisa nggarap skuter kasebut sawise makarya ing Mc'Donalds kurang saka 240 jam (setengah liburan yen pas), aku kira Sym Orbit pancen regane larang.
Antarane skuter sing dibandhingake, Pepe Benelli sing paling misuwur. Kaluwihan iku wangun (yen seneng gaya retro), spaciousness kanggo driver lan penumpang (ya, kita uga kaget) lan gembong gedhe. Mesin loro-stroke iku salah siji sing paling turu, nanging kita marang ing stasiun layanan sing mung njabut clog ing exhaust, bakal rampung ngganti karakter. Kakurangan kanggo moped sing wiyar lan ergonomis yaiku setang, sing bisa dadi kurang rata ("biker gunung") amarga bakal entuk ruang sikil lan luwih bisa digerakake. Thanks kanggo gembong gedhe, sampeyan malah ora bisa pas karo helm jet ing kursi, supaya kaya Zip, wis kothak panyimpenan ekstra ing handlebars. Kita padha ngangap sing wong wis ora tightened garpu ngarep bener lan scooter wis ditarik metu ing sisih tengen nalika rem.
Kesimpulan? Sym punika skuter karo desain apik lan mbangun, supaya kita ndharat ing Panggonan pisanan tanpa mikir. Banjur dadi rumit - kita kepingin weruh yen Zip pantes dadi papan nomer loro, lan bisa ditebak, sanajan ana masalah bocor bahan bakar. Ing sisih liya, Pepe sing simpatik ngalahake Water (H2O) kanggo asil sing luwih apik. Ing patbelas taun-lawas mbokmenawa bakal banget pleased karo Pedo kang sporti njaba lan Cairan-digawe adhem engine loro-stroke, nanging wiwit kualitas tenan ninggalake akèh sing dikarepake, teka ing Panggonan papat wektu iki.
1.mesto: Sym Orbit 50
Rega mobil uji: 1.190 EUR
mesin: silinder tunggal, papat stroke, adhem udara, 49 cm? , karburator
Daya maksimal: 2 kW (35 km) ing np
Torsi maksimum: tuladhane
Transfer energi: kopling otomatis, variomat.
Bingkai: pipa waja.
Rem: koil ngarep? 190 mm, drum mburi.
Penundaan: garpu ngarep teleskopik, mesin mburi swingarm, siji nyerep kejut.
Ban: 120/70-12, 130/70-12.
Dhuwur kursi saka lemah: tuladhane
Tangki bahan bakar: 5, 2 l.
Basis roda: 1.319 mm.
Bobot: 100 kg.
Wakil: Trgoavto - Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.
Kita muji lan nguciwani
+ pakaryan padhet
+ kinerja nyopir
+ rem
+ penundaan
- Ngalih lan dashboard sing murah.
- kamar sikil
Papan nomer 2: Piaggio ZIP 4T
Rega mobil uji: 1.366 EUR
mesin: silinder tunggal, papat stroke, digawe adhem, 49 cm? , karburator
Daya maksimal: 2 kW (6 km) jam 3 rpm
Torsi maksimum: tuladhane
Transfer energi: kopling otomatis, variomat.
Bingkai: pipa waja.
Rem: koil ngarep? 175 mm, drum mburi? 110 mm
Penundaan: garpu teleskopik ngarep, saiki motor minangka lengen ayunan, nyerep kejut hidrolik.
Ban: 100/80-10, 120/70-12
Dhuwur kursi saka lemah: 735 mm.
Tangki bahan bakar: 7, 3 l.
Basis roda: 1.250 mm.
Bobot: 84 kg.
Wakil: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.
Kita muji lan nguciwani
+ prigel
+ pakaryan padhet
+ kothak ing ngarepe supir
- sensitivitas kanggo irregularities longitudinal
- ukuran cilik
- unscrewed gauge bahan bakar
– rega
3. sedhih: dhasar Benelli Pepe 50
Rega mobil uji: 1.190 EUR
mesin: silinder tunggal, rong stroke, digawe adhem, 49 cm? , karburator? 2 mm
Daya maksimal: tuladhane
Torsi maksimum: tuladhane
Transfer energi: kopling otomatis, variomat.
Bingkai: tubular baja, kandhang siji.
Rem: koil ngarep? 220mm, cam dobel, drum mburi? 110 mm
Penundaan: garpu teleskopik ngarep, lelungan 75 mm, mesin mburi minangka ayunan, serap kejut tunggal.
Ban: 2 x 5, 16 x 2.
Dhuwur kursi saka lemah: 770 mm.
Tangki bahan bakar: 7, 5 l.
Basis roda: 1.285
Bobot: 87 kg.
Wakil: Auto Performance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.
Kita muji lan nguciwani
+ bentuk sing menarik
+ prigel
+ kamar kanggo sopir lan penumpang
- kapasitas ing sangisore kursi
– setir kurang lan warata
- muter ing garpu ngarep
Kutha nomer 4: Peda H2O
Rega mobil uji: 1.590 EUR
Rega khusus: 999 EUR
mesin: silinder tunggal, rong stroke, digawe adhem cair, 49 cm? , karburator
Daya maksimal: 3, 5 kW (4, 76) jam 7.500 / mnt.
Torsi maksimum: 2 Nm jam 6 rpm
Transfer energi: kopling otomatis, variomat.
Bingkai: pipa waja.
Rem: gulungan ngarep, gendhing mburi.
Penundaan: garpu teleskopik ing ngarep, siji kejut ing mburi.
Ban: 120/70-12, 130/60-12.
Dhuwur kursi saka lemah: tuladhane
Tangki bahan bakar: 4, 2 l.
Basis roda: 1.330 mm.
Bobot: 95 kg.
Wakil: Autoemona, dd, Celovška 252, Ljubljana, 01/5191593, www.autoemona.si.
Kita muji lan nguciwani
+ eksterior olahraga
+ mesin urip
+ dashboard sing dilengkapi kanthi apik
- kualitas kinerja
- legroom sethitik
- hard, suspension ora nyaman
Adhep-adhepan
Yen aku nggawe peran dadi pembeli sing pengin tuku mobil roda loro kanthi ewu regane, aku bakal nemoni masalah. Apa sampeyan golek skuter mulia sing wis dimiliki saka pabrikan sing terkenal, utawa apa sampeyan yakin karo kabaruan asale Asia sing apik banget amarga kondhisi sing apik banget? Lan kepiye utawa mbesuk kanthi perawatan lan layanan? Saliyane, jinis skuter iki digunakake paling ora setengah milyar wong Asia saben dinane, mula rasa mamang bisa uga ora ana dhasar.
Antarane skuter sing dibandhingake, wektu iki keputusan sing bakal dipilih ora angel kanggo aku. Amarga rega kasebut padha karo rega, kualitas, lan karakteristik liyane sing bisa diukur, karakter sampeyan bakal milih. Nom-noman kabeh umur lan ati bakal nyawang olahraga Syma lan Pedo H2O sing sportif, sing pengin meneng lan bakal dingerteni bakal nyawang Benelli, sing sumpah kanthi tradhisi bakal milih Zip Piagg, lan moped sing apik kanggo calon ragu. Patriot uga ngetokake Tomos.
Matevj Gribar, Mataj Tomajic
foto: Са К
Data dhasar
Biaya model tes: € 1.590 XNUMX €
Informasi teknis
mesin: silinder tunggal, loro-stroke, digawe adhem cair, 49 cm³, karburator.
Torsi: 2,6 Nm jam 4.750 rpm
Transfer energi: kopling otomatis, variomat.
Bingkai: pipa waja.
Rem: gulungan ngarep, gendhing mburi.
Penundaan: garpu ngarep teleskopik, mesin mburi swingarm, siji nyerep kejut. / garpu teleskopik ngarep, saiki ayunan lengen motor, nyerep kejut hidrolik. / garpu teleskopik ngarep, lelungan 75mm, mesin mburi minangka ayunan, kejut tunggal. / garpu teleskopik ing ngarep, siji nyerep kejut ing sisih mburi.
Tangki bahan bakar: 4,2 l.
Basis roda: 1.330 mm.
Bobot: 95 kg.
Kita muji lan nguciwani
kerajinan padhet
kinerja nyopir
rem
penundaan
ketrampilan
kothak ing ngarepe driver
bentuk sing menarik
kamar kanggo driver lan penumpang
eksterior olahraga
mesin urip
dashboard kanthi dilengkapi
ngalih murah lan dashboard
kamar sikil
sensitivitas kanggo irregular longitudinal
ukuran cilik
alat pengukur bahan bakar sing durung dikencengi
rega
papan ing sangisore kursi
setir kurang lan rata
reresik penjepit garpu ngarep
pakaryan
ruangan sikil cilik
penundaan kaku, ora nyaman
