Benchmark: Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced, HPE Bussiness (2020) // Soko kanggo Kabeh Wong. Utawa apa?

Amarga wong anyar lan wong sing bali uga nganggo jaket motor lan sarung tangan kanthi inisiatif Italia, kita uga ngubungake kabeh ketenaran lan pakurmatan kanggo grup Piaggio. Wis setaun setengah wiwit mrikso pungkasan saka MP3 paling gedhe, mula ora ana owah-owahan sing katon ing sawetara musim sabanjure. Senadyan kesegaran model saiki sing nggawa label Olahraga utawa Bisnis, Piaggio mutusake nganyari khusus - gear reverse.

Aku ora bisa ngomong sing poto-rotasi soko aku wis ilang karo MP3s liwat taun. Obah maju lan mundur, amarga kemampuan ngunci poros ngarep, ora mbutuhake gaweyan akeh.... Yen ora pindhah saka jog, sampeyan mung bakal metu lan push skuter ing arah sing dikarepake saka sisih, mburi, utawa malah ngarep.

Nanging wiwit saiki, gear mundur isih kasedhiya. Ing wayahe, aksesoris elektrik iki (pemula engine ngurus reversing) mung dilindhungi undhang-undhang kanggo versi Sport Advanced. Model Bisnis durung nawakake pilihan kasebut, lan uga ora bisa tuku kit retrofit pabrik. Dadi yen sampeyan pengin mbalikke, mung ana siji pilihan.

Carane ora iku bisa? Gampang lan ora beda karo apa sing biasa kita gunakake karo kapal pesiar roda loro Gold Wing utawa K1600 GT.... Mangkono, nguripake sistem nggunakake ngalih khusus lan banjur alon-alon mencet tombol wiwitan engine bali kabeh. Kanggo nglindhungi wiwitan, dalan mundur diwatesi kira-kira sepuluh meter, sing ing praktik cukup kanggo meh kabeh giliran utawa mundur.

Nanging wektu iki, tes MP3 500 HPE Sport Advanced ora mung ana ing tes kasebut. Kita uga numpak ing jejere dheweke karo saiki 500 model bisnis HPEkang, minangka jeneng tabet, luwih gumantung ing keanggunan lan comfort saka sportiness. Senajan loro model, ing kawitan marketing, nduduhake podo sing luwih saka kosok balene, ana akeh beda antarane wong-wong mau, loro visual lan teknis.

Kita meh ora percaya yen mutusake siji utawa liyane mung adhedhasar tampilan. Senadyan akeh beda, padha luwih saka ora padha.... Sisipan plastik perak ing model Sport wis diganti karo karbon imitasi, rodha ireng, kaca spion luwih sudut, jog ditutupi bahan beda, legroom diubengi dening sisipan aluminium, rem cakram. sing corrugated tinimbang babak, lan wangun awak swing wis diganti, kang variomat didhelikake lan pulleys.

Desainer uga main kanthi warna, posisi lampu awan LED lan sawetara rincian cilik sing bakal nggawe sampeyan ngerteni model Olahraga saka kadohan.

Yen kita nampa posisi sing katon, senadyan akeh beda cilik, ora nyedhiyani bantahan cekap kanggo milih model Sport liwat model Business (kang uga duwe sistem navigasi ing biaya tambahan), akeh wong bisa yakin apa sing didhelikake. saka View ...

Ora, model Olahraga ora luwih kuwat utawa luwih cepet tinimbang model Bisnis, mandheg kanthi cara sing padha, nanging musim semi beda banget.... Nalika Bisnis duwe kejut lenga klasik kanthi preload sing bisa diatur ing mburi, Kayaba ngurus suspensi ing Olahraga. Padha ngisi penundaan gas tinimbang lenga, lan saliyane nyetel preload, uga nambah kemampuan kanggo nyetel komprèsi.

Ing dalan, iki dibayangke ing posisi sing luwih tenang, utamane ing kecepatan dhuwur ing lereng sing jero. Nalika Bisnis, ing lingkungan sing wis wewatesan ing liyane khayal, punika sethitik mangu-mangu lan sumelang ing setir, Olahraga temen kalem ing lingkungan padha lan tetep pas.

Yen pitakonan kanggo motor klasik ana apa kanggo milih Bisnis utawa Olahraga kanggo motor klasik, jawaban bakal definitif - hype lan olahraga. Nanging amarga iki skuter, banjur, nang endi wae separo saka Kochevye kanggo Dvor (ing ngendi dalan wis uga aspal ing panggonan), aku ketemu aku ing dilema. Bisnis iki luwih alus lan luwih nyaman (kanthi rasa stabilitas lan keamanan sing padha), sing minangka fitur sing apik banget ing jagad skuter. Nanging olahraga isih ndadekke luwih bungah. Ora mung ing dalan mbukak, nanging uga ing bundaran kutha lan prapatan. Apa aku bisa duwe liyane, Piaggio?

Novak Osvin / MP3-ish

Kemampuan kanggo numpak karo ujian kategori B, safety lan ease saka nggunakake fitur tombol sing wis nggawa donya skuter maxi nyedhaki malah kanggo wong-wong sing mbutuhake luwih saka mung skuter 50cc. Piaggio MP3 wis mbukak maneh lawang kanggo kendaraan luwih nyenengake, nyenengake nanging luwih aman lan luwih santai. Ukuran 500 meter kubik pas, lan tanpa MP3 angel mbayangno urip saben dinane. Bisnis utawa olahraga? Aku langsung menyang bisnis mburi.

• Data dhasar

  Biaya model tes: EUR 10.540 (Olahraga Lanjutan); € 9.799 (Bisnis) €

• Informasi teknis

  mesin: 493 cm3, siji silinder, banyu adhem

  Daya: 32,5 kW (44,2 hp) jam 7.750 rpm

  Torsi: 47,5 Nm 5.500 b / mnt

  Transfer energi: stepless, variomat, sabuk

  Bingkai: kandhang dobel saka pipa baja

  Rem: ngarep 2 cakram 258 mm, mburi 1 cakram 240 mm, ABS, kontrol traksi ASR

  Penundaan: poros elektro-hidrolik ngarep, rong penyerap kejut gas mburi kanthi preload lan kompresi sing bisa diatur

  Ban: sadurunge 110/70 R13, mburi 140/70 R14

  Dhuwur: 790 mm

Kita muji lan nguciwani

kinerja nyopir

safety, rem, stabilitas

sarana

B-homologi

sistem anti-slip super sensitif

tampilan informasi pusat outdated lan meager

paket peralatan eksklusif

sasmita pungkasan

Ora adil yen Piaggio ngemas sawetara produk aksesoris khusus ing kemasan sing dipilih. Thanks kanggo sawetara kemungkinan kombinasi, saben wong bisa "ngumpul" pesawat sing sampurna. Contone, moluska ing kulit asu ajag nganggo gigi mundur. Nanging, aku bakal milih atlit sing elegan.