Tes perbandingan: Kompetisi HM CRM 50 Derapage lan Kompetisi Derapage HM CRM 50 EK

Ing mangsa pungkasan, kancaku Matevzh nguji prototipe, sing isih ana ing tahap pangembangan nalika perlu kanggo siyap kanggo soko sing ora bisa ditebak. "Ati-ati, mbok menawa motor bisa edan," dhawuhe Boris Pfeifer, penemu saka Primorsk, sing seneng banget karo motor. Nah, saiki critane wis beda. Produk kasebut wis lulus kabeh tes lan nyukupi kritéria ketat sing ditetepake dening HM - nyatane, iki minangka umur panjang Honda ing Italia. Dadi critane entuk makna lan dina iki sampeyan uga bisa pesen motor kasebut. Supermoto regane luwih sewu tinimbang mesin Minarelli 50cc merek AM6 klasik lan digunakake dening manufaktur Eropa sing duwe supermoto utawa enduro moped ing program penjualan.

Penyebaran motor iki uga nyebabake Pfeiffer nggawe konsep drive listrik kanggo motor khusus iki. Gagasan revolusioner adhedhasar kasunyatan manawa kabeh, kajaba bagean termal mesin, tetep ora owah. Dadi rupane meh padha. Tinimbang bensin, ana batere LiPOFe4 ing tank, sing paling apik ing industri iki, nanging masalah nyata ing antarane sikil. Versi listrik duwe girboks sing padha. Konsep sing padha saiki lagi dikembangake ing Yamaha, lan sawise mbukak garis konsep ing Tokyo Auto Show, dheweke kayane padha mikir kaya Pfeifer.

Lan kepiye kerjane ing kutha, ing kasunyatan, yen sampeyan kudu sekolah utawa sawise kerja ing omah?

Apik banget! Bener, rada kaget. Mesin narik banget fleksibel lan decisively, uga ahead saka versi bensin. Kacepetan mesthi diwatesi ing 45 km / jam sing sah, nanging perbandingan konkrit nuduhake manawa listrik duwe kauntungan gedhe nalika nyepetake saka lampu lalu lintas menyang lampu lalu lintas liyane. Nanging surprise paling gedhe ana sing karo HM sampeyan bisa ngalih mati ing pindah enem! Yen ora, ing kasus iki, sampeyan bakal saluran baterei luwih cepet, nanging isih kejut nyata kanggo pengendara motor sing digunakake kanggo miwiti ing pindah pisanan. Inti saka konsep iki, yen dibandhingake karo motor listrik sing ora duwe gearbox, sampeyan bisa nyetel gaya nyopir lan otonomi nggunakake gearbox. Ing pangisian daya siji, kutha kalebu 75 kilometer (diukur lan certified), lan njaba kutha, ngendi kacepetan saya tambah, 50 kilometer. Kauntungan gedhe uga yaiku moped ora wedi mudhun ing slope sing luwih tajem.

Kita uga seneng yen kabeh "cocok" kaya sepeda nyata. Dadi, rem, kopling, suspensi, kursi, sensor - kabeh ana ing kene lan minangka kudu, lan minangka wis biasa pengendara motor. Kerugian versi listrik dibandhingake karo versi bensin yaiku ngrasa pusat gravitasi sing luwih dhuwur, sing ndadekake moped luwih gampang diatur. Iki teka ing beyo saka baterei ing tank bahan bakar, lan liyane bobot felt paling nalika twisting hard.

Malah yen ora, HM listrik luwih abot, bobote 108 kilogram, dene timbangan bensin nuduhake 93,6 kilogram tanpa bahan bakar. Kekurangan liyane yaiku ngisi daya. Yen kita mbandhingake mandeg ing stasiun bensin ing ngendi sampeyan ngisi tangki bahan bakar ing sawetara menit, versi listrik mbutuhake wektu lan perencanaan luwih akeh. Wolung puluh persen baterei diisi sajrone telung jam lan 100 persen sajrone enem jam. Isih ana sawetara efisiensi, siji liyane ana ing gearbox kanthi kurang gesekan. Mangkono, Pfeifer ngembangake transmisi kanthi gear keramik sing ngidini panggunaan lenga kanthi bahan viskositas sing luwih murah.

Apa sampeyan bakal nampa? Mesthine, kesan pungkasan positif banget, lan yen konsep kaya ngono mengko bisa nggawa motor sing luwih gedhe, mula bakal listrik banget.

Teks: Petr Kavchich, foto: Sasha Kapetanovich

Kompetisi Derapage Honda HM CRM 50 EK

• Data dhasar

  Biaya model tes: 5.390 €

• Informasi teknis

  mesin: motor listrik, batere LiPOFe4 40 Ah, 48 V

  Transfer energi: Kothak gir 6-kacepetan, chain

  Bingkai: aluminium

  Rem: cakram ngarep Ø 290 mm, kaliper rem 4 piston, cakram mburi 220 XNUMX mm, kaliper rem tunggal piston.

  Penundaan: garpu teleskop luwes ngarep USD ø 41 mm, nyerep kejut sing bisa disetel mburi

  Ban: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17

  Dhuwur: 902 mm

  Tangki bahan bakar: Batere LiPOFe4

  Basis roda: 1.432 mm

  Bobot: 108 kg

Kompetisi Derapage Honda HM CRM 50

• Data dhasar

  Adol: Motocentr Minangka Domžale

  Biaya model tes: 4.390 €

• Informasi teknis

  mesin: silinder tunggal, loro-stroke, digawe adhem cair, 49,7 cm3, karburator

  Transfer energi: Panularan 6-kacepetan, rantai.

  Bingkai: aluminium

  Rem: disk ngarep Ø 290 mm, kaliper 4 piston, disk mburi Ø 220 mm, kaliper piston tunggal

  Penundaan: garpu teleskop luwes ngarep USD ø 41 mm, nyerep kejut sing bisa disetel mburi.

  Ban: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17

  Dhuwur: 902 mm

  Tangki bahan bakar: 6

  Basis roda: 1.432 mm

  Bobot: 108 kg