Kompatibilitas Antifreezes G11 G12 lan G13 - iku bisa kanggo nyampur
Isi
Antifreeze minangka cairan kerja penting sing fungsi utama yaiku pendinginan lan perlindungan mesin. Cairan iki ora beku ing suhu sing kurang lan nduweni ambang nggodhok lan beku sing dhuwur, sing nglindhungi mesin pembakaran internal saka overheating lan karusakan amarga owah-owahan volume nalika nggodhok. Aditif sing kalebu ing antifreeze duwe akeh sifat sing nglindhungi bagean saka sistem pendinginan saka karat lan nyuda nyandhang.
Apa komposisi antifreeze
Basis komposisi pendinginan yaiku basa glikol (propilena glikol utawa etilena glikol), fraksi massa rata-rata 90%. 3-5% saka total volume cairan sing dikonsentrasi yaiku banyu suling, 5-7% - aditif khusus.
Saben negara sing ngasilake cairan sistem pendingin duwe klasifikasi dhewe, nanging klasifikasi ing ngisor iki umume ditrapake kanggo nyegah kebingungan:
- G11, G12, G13;
- miturut werna (ijo, biru, kuning, ungu, abang).
Klompok G11, G12 lan G13
Klasifikasi senyawa pendingin sing paling umum yaiku klasifikasi sing dikembangake dening keprihatinan VAG.
Komposisi gradasi dikembangake dening Volkswagen:
G11 - coolants digawe miturut tradisional, nanging outdated ing wayahe, teknologi. Komposisi aditif anti-korosi kalebu macem-macem senyawa anorganik ing macem-macem kombinasi (silikat, nitrat, borat, fosfat, nitrit, amina).
aditif silikat mbentuk lapisan protèktif khusus ing lumahing utama saka sistem cooling, iso dibandhingke ing kekandelan kanggo ukuran ing ceret. Kekandelan lapisan nyuda transfer panas, nyuda efek pendinginan.
Ing pengaruh pancet owah-owahan suhu sing signifikan, getaran lan wektu, lapisan aditif wis numpes lan wiwit crumble, anjog menyang rusak ing circulation saka coolant lan nimbulaké karusakan liyane. Kanggo ngindhari efek sing mbebayani, antibeku silikat kudu diganti paling ora saben 2 taun.
G12 - antibeku, sing kalebu aditif organik (asam karboksilat). Fitur aditif karboksilat yaiku lapisan protèktif ora dibentuk ing permukaan sistem, lan aditif kasebut mbentuk lapisan protèktif sing paling tipis kurang saka mikron mung ing papan sing rusak, kalebu karat.
Kaluwihane:
- tingkat dhuwur saka transfer panas;
- ora ana lapisan ing permukaan njero, sing ngilangi clogging lan karusakan liyane saka macem-macem komponen lan bagean mobil;
- umur layanan lengkap (3-5 taun), lan nganti 5 taun sampeyan bisa nggunakake cairan kasebut kanthi reresik lengkap sistem sadurunge ngisi lan nggunakake solusi antibeku sing wis siap.
Kanggo ngilangi kerugian iki, digawe antibeku hibrida G12 +, sing nggabungake karakteristik positif saka campuran silikat lan karboksilat kanthi nggunakake aditif organik lan anorganik.
Ing 2008, ana kelas anyar - 12G ++ (lobrid antifreezes), basis organik kang kalebu nomer cilik aditif anorganik.
G13 - coolant ramah lingkungan adhedhasar propylene glycol, sing, ora kaya etilena glikol beracun, ora mbebayani kanggo manungsa lan lingkungan. Bentenipun mung saka G12 ++ iku ramah lingkungan, paramèter technical padha.
Lampung
Coolant ijo ngandhut aditif anorganik. Antifreeze kuwi kalebu kelas G11. Urip layanan saka solusi cooling kuwi ora luwih saka 2 taun. Nduweni rega murah.
Dianjurake kanggo nggunakake ing mobil lawas, amarga kekandelan saka lapisan protèktif, kang ngalangi tatanan saka microcracks lan bocor, ing sistem cooling karo aluminium utawa aluminium alloy radiators.
Abang
Antifreeze abang kalebu kelas G12, kalebu G12 + lan G12 ++. Wis umur layanan paling sethithik 3 taun, gumantung saka komposisi lan persiapan sistem sadurunge ngisi. Luwih becik digunakake ing sistem sing radiator tembaga utawa kuningan.
Peteng biru
Coolant biru kalebu kelas G11, asring diarani Antifreeze. Utamane digunakake ing sistem cooling mobil Rusia lawas.
Фиолетовый
Antifreeze ungu, kaya jambon, kalebu kelas G12 ++ utawa G13. Isine sawetara aditif anorganik (mineral). Padha duwe safety lingkungan dhuwur.
Nalika pour antifreeze ungu lobrid menyang mesin anyar, wis urip sakbenere Unlimited. Digunakake ing mobil modern.
Apa bisa kanggo nyampur antifreeze ijo, abang lan biru karo saben liyane
Ing pirang-pirang kasus, warna solusi pendinginan mesin pembakaran internal nggambarake komposisi lan sifate. Sampeyan bisa nyampur antibeku saka macem-macem warna mung yen padha karo kelas sing padha. Yen ora, reaksi kimia bisa kedadeyan, sing cepet utawa mengko bakal mengaruhi kondisi mobil.
Antifreeze dilarang banget kanggo dicampur karo jinis coolant liyane.
Apa sing kedadeyan yen sampeyan nyampur grup G11 lan G12
Nyampur macem-macem jinis antifreeze bisa nimbulaké masalah liwat wektu.
Konsekuensi utama saka campuran kelas silikat lan karboksilat:
- karat saka lumahing internal sistem cooling;
- foaming saka adi kerja;
- overheating engine;
- nambah konsumsi bahan bakar nganti 5%;
- mblokir saluran mesin pembakaran internal;
- clogging saka radiator lan komponen liyane saka sistem cooling;
- panggantos pompa;
- nyuda umur layanan lenga mesin;
- malfunctions liyane.
Mung ing kasus darurat, sampeyan bisa nambah macem-macem jinis.
Kanggo nindakake iki, faktor ing ngisor iki kudu digatekake:
- perlu kanggo nyampur solusi cooling karo basa padha (etilena glikol mung karo etilena glikol);
- campuran tanpa silikat dilarang banget kanggo dicampur karo wong liya;
- Sampeyan perlu kanggo nemokake antifreeze cocok kanggo mobil lan nggunakake mung nalika topping munggah lan ngganti adi apa ing sistem cooling.
Yen perlu kanggo nambah jumlah coolant cilik lan ora ana sing cocok, iku luwih apik kanggo nambah banyu sulingan, kang rada nyuda cooling lan protèktif, nanging ora bakal nimbulaké reaksi kimia sing mbebayani kanggo mobil, minangka ing kasus nyawiji senyawa silikat lan karboksilat.
Cara mriksa kompatibilitas antifreeze
Kanggo mriksa kompatibilitas antifreezes, iku perlu kanggo sinau komposisi kasebut kanthi teliti, amarga ora kabeh manufaktur tundhuk marang werna utawa klasifikasi kelas (G11, G12, G13), ing sawetara kasus padha ora malah nuduhake.
Tabel 1. Kompatibilitas Top-up.
Topping munggah jinis cairan | Jinis antifreeze ing sistem cooling | ||||
G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
G11 | + | Campuran dilarang | + | + | + |
G12 | Campuran dilarang | + | + | + | + |
G12 + | + | + | + | + | + |
G12 ++ | + | + | + | + | + |
G13 | + | + | + | + | + |
Topping cairan saka macem-macem kelas mung diidini kanggo operasi kanggo wektu sing cendhak, sawise iku perlu kanggo nindakake panggantos lengkap karo flushing saka sistem cooling.
Antifreeze sing dipilih kanthi bener miturut jinis sistem pendinginan, komposisi radiator lan kondisi mobil, panggantos pas wektune bakal njamin keamanan sistem pendinginan, nglindhungi mesin saka overheating lan mbantu supaya ora ana kahanan sing ora nyenengake.
