Cara ngetokake hawa saka sistem pendingin mobil
Isi
Akeh pamilik mobil sing ngerti pentinge sistem pendinginan, nanging ora saben wong ngerti sebabe suhu mundhak kanthi cepet utawa operasi kompor sing ora bener, sanajan ing sawetara kasus mung siji - hawa sistem.
Alesan kanggo munculé kunci udara ing sistem pendinginan
Sistem pendinginan kendaraan modern dirancang kanggo tekanan dhuwur sing stabil (nganti 100 kPa). Desain iki ndadekake bisa nambah titik didih cairan dadi 120-125 derajat.
Nanging, sawetara suhu lan cooling efektif saka motor bisa mung nalika sistem kebak operasional. Salah sawijining masalah sing paling umum ing sistem pendinginan yaiku kedadeyan plug saka udhara.
Penyebab utama kemacetan udara kalebu:
- mlebu udhara liwat sambungan bocor saka pipa cabang, selang, tabung amarga owah-owahan tekanan sing kedadeyan sajrone gerakan cairan kerja sistem pendinginan, sing ndadékaké udhara ditarik liwat sambungan sing tetep;
- injeksi udhara nalika nggunakake corong sudhut tutuk, nalika ing proses nambah cairan, alirane ora ngidini gas bisa lolos, njebak ing tank;
- tambah nyandhang bagean individu saka pump banyu (serat, gaskets lan asu laut), liwat slot lan retak kang udhara bisa di sedot;
- bocor saka coolant liwat pipo, mesin ingkang ndamel benter lan cooling radiator, hoses, kang nimbulaké nyuda ing tingkat antifreeze lan ngisi spasi kosong ing tank expansion karo udhara;
- nglanggar patensi saluran ing radiator, sing nyebabake pelanggaran pendinginan lan munculé gelembung udara;
- malfunction saka katup relief tekanan sing berlebihan ing tutup tank ekspansi, sing ndadékaké hawa disedot lan ora bisa dibuwang liwat katup sing padha;
- karusakan kanggo gasket sirah silinder, anjog kanggo coolant ngetik lenga liwat crankcase (tandha - Tambah ing tingkat lenga lan owah-owahan ing werna) utawa menyang sistem exhaust (kumelun saka muffler dadi putih), kang nimbulaké nyuda jumlah antifreeze lan ngisi ruang bebas kanthi hawa.
Tandha utawa gejala sistem cooling engine keselak
Udara ing sistem pendinginan bisa nyebabake masalah mesin sing serius. Kanggo ngindhari iki, sampeyan kudu ngerti gejala sing jelas nalika hawa katon ing sistem pendinginan.
Tandha Airiness:
- overheating saka mesin pembakaran internal, kang diterangake ing Tambah cepet ing suhu antifreeze lan gerakan pointer menyang zona overheating (skala abang) utawa obah menyang iku (utawa ignition saka lambang khusus ing dashboard). , amarga ana pelanggaran ing sirkulasi antifreeze liwat sistem, anjog kanggo nyuda ngelingke ing efficiency cooling;
- udhara saka sistem dadi panas metu kadhemen utawa rada anget, amarga umpluk udhara ngganggu gerakan adi apa liwat sistem.
Nalika gejala kasebut katon, langkah-langkah penting kudu ditindakake supaya mesin pembakaran internal ora panas banget lan mrikso awal utawa langsung sawise ngluwihi kisaran suhu mesin sing disaranake.
Kaping pisanan, kanthi mesin mlaku, sampeyan kudu mriksa pengikat pipa, selang lan pipa kanggo sesak, asring cukup kanggo ngencengi klem kanggo ngilangi bocor udara. Sampeyan perlu kanthi ati-ati mriksa kondisi pipa lan tabung sing digawe saka karet, yen rusak, kudu diganti.
Nalika mesin pembakaran internal mlaku, termostat sing tanggung jawab kanggo mbukak / nutup bunder tambahan pendinginan mesin kena beban tambah. Yen, sawise miwiti mesin pembakaran internal, panas banget cepet lan penggemar radiator cooling meh langsung lan indikator suhu kanthi cepet pindhah menyang zona abang (overheating), iki bisa uga ateges salah siji termostat macet ing posisi ditutup. utawa anane hawa ing pipa pompa.
Ing kahanan mbalikke, nalika engine warms munggah alon banget, regulator bisa macet ing negara mbukak utawa ing ngarsane kunci online.
Gampang kanggo mriksa termostat kanggo serviceability - kanggo iki sampeyan kudu miwiti mobil lan ngenteni ngukur suhu kanggo miwiti obah, banjur alon-alon aran pipo. Nalika regulator bisa digunakake, muncung ing ndhuwur dadi panas kanthi cepet, dene sing ngisor tetep adhem.
Sawise mbukak termostat (85-95 derajat, gumantung saka model mesin), pipa ngisor kudu dadi panas - kanthi termostat sing digunakake. Kinerja pompa banyu kudu dicenthang kanthi tingkat gangguan, ora ana bocor coolant ing kothak isi lan ora ana geter ing pompa (bearing).
Cara ngetokake hawa saka sistem pendinginan - kabeh cara
Ing pirang-pirang model kendharaan, nyisihake kunci udara ing sistem coolant cukup gampang lan malah bisa ditindakake dening non-profesional, sing bakal ngirit jumlah sing signifikan.
Ana telung cara kanggo ngobati hawa kanthi tangan sampeyan dhewe:
1) Sampeyan perlu kanggo nyelehake mesin ing bidang warata lan dismantle pangayoman ndhuwur saka motor. Ing pirang-pirang model, rakitan throttle minangka titik paling dhuwur ing sistem pendinginan.
Yen, nalika inspeksi visual ing model kendaraan tartamtu, fitur sing padha katon, banjur bleeding udhara, iku perlu kanggo mbusak pipa nyuplai antifreeze saka Déwan throttle dening loosening clamp karo obeng Phillips, iku ora bakal. dadi superfluous kanggo mbukak ngalih kompor menyang mode monjo (prosedur iki utamané cocog kanggo VAZs).
Banjur sampeyan kudu nyopot tutup saka tank expansion lan nutup bolongan karo kain resik lan miwiti ndamu online menyang tank karo tutuk nganti coolant wiwit pour metu saka pipa, kang tegese mbusak plug. Banjur sampeyan kudu ndandani pipa lan ngencengi tutup.
2) Pre-anget mesin pembakaran internal kanggo 10-20 menit (gumantung saka suhu njaba). Banjur sampeyan kudu nyopot tutup saka tangki ekspansi lan copot pipa pasokan antibeku saka modul throttle.
Sawise coolant wiwit mili saka pipa, iku kudu bali menyang panggonan, kasebut kanthi teliti, mbenakake clamp. Nalika nindakake prosedur iki, perlu kanggo nyegah kontak karo cairan sing digunakake ing kulit lan sandhangan supaya ora kobong.
3) Sampeyan perlu kanggo nyelehake kendaraan ing rem tangan ing lumahing kepekso (karo bagean ngarep munggah), mandeg tambahan ing gembong ora superfluous.
Sabanjure, miwiti mesin lan supaya mlaku kanggo 10-20 menit kanggo panas coolant lan mbukak thermostat. Banjur, kanthi teliti, supaya ora ngobong dhewe, sampeyan kudu mbusak tutup saka tank expansion lan radiator.
Sajrone prosedur iki, sampeyan kudu alon-alon depress pedal akselerator lan nambah antifreeze (antifreeze), iku ora superfluous kanggo nguripake kompor menyang mode paling panas kanggo bleed online saka sistem dadi panas.
Exit plug bakal dicethakaké kanthi munculé umpluk, sawise ilang lengkap lan / utawa katon udhara panas banget saka sistem pemanas, sampeyan bisa mateni mesin lan bali tutup kanggo panggonan, minangka iki tegese. mbusak lengkap udhara saka sistem cooling.
Cara iki ora mesthi efektif, amarga sawetara fitur desain bisa uga ora ngidini prosedur iki ditindakake. Cara iki paling efektif ing mobil lawas, kalebu VAZs.
Pendarahan udara adhedhasar hukum fisik dhasar - hawa minangka gas, lan gas luwih entheng tinimbang cairan, lan prosedur tambahan nambah tekanan ing sistem, nyepetake aliran cairan lan penghapusan udara.
Rekomendasi kanggo nyegah
Iku luwih gampang kanggo ngindhari hawa ing sistem cooling saka kanggo ngilangke nimbulaké overheating saka motor mengko.
Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu ngetutake rekomendasi sing paling gampang:
- pour antifreeze menyang tank expansion ing stream lancip tanpa nggunakake corong sudhut;
- kanthi periodik nindakake inspeksi visual saka pipa, selang lan titik lampiran kanggo sesak lan karusakan, yen ana, ngganti unsur sing rusak;
- ajeg ngganti pump sistem cooling miturut syarat pabrikan;
- terus-terusan ngawasi tingkat cairan sing digunakake ing tank lan, yen perlu, langsung top up;
- mriksa tingkat lenga lan yen mundhak, iku urgent kanggo nindakake diagnosa, amarga iki paling kamungkinan kanggo karusakan ing gasket sirah silinder.
Yen ana gejala hawa hawa, bisa gampang diilangi kanthi ngganti bagean sing rusak lan ngeculake gas kanthi cara sing gampang, sing bisa ditindakake sanajan kanggo pembalap pemula babagan kerumitan.
Pembentukan udhara ing sistem cooling lan, minangka asil, overheating saka motor gampang kanggo nyegah dening nganakake pengawasan mesti saka negara sistem, nambah antifreeze ing proses pas wektune lan, sesuai karo peraturan pabrikan, ngganti. pompa banyu lan bagean sing rusak.
