Tank abot Soviet T-10 part 1

Tank Object 267 minangka prototipe tank abot T-10A kanthi bedhil D-25T.

Sawisé pungkasan Perang Donya II, sawetara tank abot dikembangaké ing Uni Soviet. Antarane wong-wong mau padha banget sukses (contone, IS-7) lan banget non-standar (contone, Obyek 279) pembangunan. Preduli saka iki, ing 18 Februari 1949, Dewan Menteri Resolusi No. Iki didhukung dening kekarepan kanggo nggunakake platform sepur standar kanggo transportasi lan panggunaan jembatan dalan.

Ana uga alasan sing ora digawe umum. Kaping pisanan, dheweke golek cara kanggo nyuda biaya persenjataan, lan biaya tank abot kaya sawetara tank medium. Kapindho, tambah percaya yen yen ana perang nuklir, umur layanan senjata apa wae, kalebu tank, bakal cendhak banget. Dadi luwih apik kanggo duwe tank medium lan cepet ngisi kerugian tinimbang nandur modal ing tank abot sing sampurna, nanging kurang akeh.

Ing wektu sing padha, penolakan saka nawakke abot ing struktur mangsa saka pasukan waja ora bisa kelakon kanggo jenderal. Asil iki ana pangembangan generasi anyar tank abot, massa kang beda-beda mung rada saka nawakke medium. Kajaba iku, kemajuan sing cepet ing bidang persenjataan wis nyebabake kahanan sing ora dikarepake. Inggih, babagan kemampuan tempur, tank medium kanthi cepet nangkep sing abot. Dheweke duwe bedhil 100 mm, nanging kerjane ditindakake ing kaliber 115 mm lan cangkang kanthi kecepatan moncong sing dhuwur. Kangge, tank abot duwe bedhil kaliber 122-130 mm, lan nyoba nggunakake bedhil 152 mm mbuktekaken impossibility kanggo nggabungake karo tank abot nganti 60 ton.

Masalah iki wis ditanggulangi kanthi rong cara. Ingkang kapisan inggih punika pambangunan bedhil mandhiri (saiki istilah "kendaraan pendhukung geni" cocog karo rancangan kasebut) kanthi senjata utama sing kuat ing menara puteran, nanging rada lapis baja. Kapindho bisa uga nggunakake senjata rudal, sing dipandu lan ora terarah. Nanging, solusi pisanan ora gawe uwong yakin para pembuat keputusan militer, lan sing kapindho mbuktekake angel ditindakake kanthi cepet amarga akeh alasan.

Pilihan mung kanggo matesi syarat kanggo tank abot, i.e. nampa kasunyatan sing padha mung rada outperform tank medium paling anyar. Thanks kanggo iki, sampeyan bisa nggunakake maneh pembangunan janji pungkasan Perang Patriotik Agung lan digunakake kanggo nggawe tank anyar, luwih apik tinimbang IS-3 lan IS-4. Tank saka loro jinis iki diprodhuksi sawise pungkasan perang, pisanan ing 1945-46, kaloro ing 1947-49 lan diterangake ing artikel diterbitake ing "Wojsko i Technika Historia" No.. 3/2019. Kira-kira 3 IS-2300 diprodhuksi, lan mung 4 IS-244. Sauntara iku, ing pungkasan perang, Tentara Abang duwe 5300 tank abot lan 2700 bedhil self-propelled abot. Alasan kanggo nyuda produksi IS-3 lan IS-4 padha - ora ana sing cocog karo pangarepan.

Pendhudhuk tank T-10 yaiku tank abot IS-3.

Mulane, minangka asil saka kaputusan pamaréntah ing Februari 1949, karya wiwit ing tank sing bakal gabungke kaluwihan saka IS-3 lan IS-4, lan ora oleh warisan shortcomings saka loro designs. Dheweke mesthine nggunakake desain awak lan menara saka pisanan lan paling saka pembangkit listrik saka kaloro. Ana alesan liyane ngapa tank ora dibangun saka ngeruk: iku amarga tenggat wektu sing luar biasa nyenyet.

Telu tank pisanan kudu lulus kanggo tes negara ing Agustus 1949, i.e. nem sasi (!) saka awal desain. 10 mobil liyane mesthine bakal siyap sajrone sasi, jadwale ora nyata, lan karya kasebut luwih rumit amarga keputusan tim saka Ż kudu ngrancang mobil kasebut. Kotin saka Leningrad, lan produksi bakal ditindakake ing pabrik ing Chelyabinsk. Biasane, kerjasama sing cedhak antarane desainer lan teknologi sing kerja ing perusahaan sing padha minangka resep paling apik kanggo implementasi proyek kanthi cepet.

Ing kasus iki, nyoba kanggo ngatasi masalah iki dening delegating Kotin karo klompok engineers kanggo Chelyabinsk, uga ngirim ana, uga saka Leningrad, tim 41 engineers saka institut VNII-100, kang uga dipimpin déning Kotin. Alasan kanggo "divisi tenaga kerja" iki durung dijlentrehake. Biasane diterangake kanthi kondisi miskin LKZ (Leningradskoye Kirovskoye), sing alon-alon pulih saka evakuasi parsial lan kegiatan "luwe" sebagian ing kutha sing dikepung. Sauntara kuwi, ChKZ (Pabrik Chelyabinsk Kirov) kurang dipesen karo produksi, nanging tim konstruksi dianggep kurang siap tempur tinimbang Leningrad.

Proyek anyar ditugasake "Chelyabinsk", i.e. nomer 7 - Obyek 730, nanging mbokmenawa amarga pembangunan peserta, IS-5 (i.e. Joseph Stalin-5) paling asring digunakake ing dokumentasi, sanajan biasane diwenehi mung sawise tank iki sijine menyang layanan.

Desain awal wis siap ing awal April, utamane amarga nggunakake solusi sing wis siap kanggo majelis lan majelis. Rong tank pisanan padha nampa gearbox 6-kacepetan saka IS-4 lan sistem cooling karo pembuangan mimpin dening engine utama. Nanging, desainer Leningrad ora bisa nolak ngenalake solusi sing dikembangake kanggo IS-7 ing desain mesin kasebut.

Iki ora nggumunake, amarga padha luwih modern lan janjeni, uga dites tambahan sajrone tes IS-7. Mulane, tank katelu iki mestine kanggo nampa gearbox 8-kacepetan, Pack torsi bar ing sistem panyusutan, sistem cooling engine ejector lan mekanisme bantuan loading. IS-4 dilengkapi sasis karo pitung pasang gembong mlaku, mesin, bahan bakar lan sistem rem, etc. Hull meh podho IS-3, nanging luwih wiyar, turret uga volume internal luwih gedhe. Persenjataan utama - meriam D-25TA 122 mm kanthi amunisi muatan sing kapisah - padha karo tank lawas saka loro jinis kasebut. Amunisi ana 30 puteran.

Senjata tambahan yaiku rong bedhil mesin DShKM 12,7 mm. Salah sijine dipasang ing sisih tengen mantel bedhil lan uga digunakake kanggo murub ing target stasioner kanggo mesthekake bedhil wis disetel kanthi bener lan peluru pisanan kena target. Senapan mesin kapindho yaiku anti-pesawat kanthi tampilan kolimator K-10T. Minangka sarana komunikasi dipasang stasiun radio biasa 10RT-26E lan interkom TPU-47-2.

Ing tanggal 15 Mei, model tank ukuran urip diwenehake marang komisi pemerintah, tanggal 18 Mei, gambar lambung lan turret ditransfer menyang tanduran No. 200 ing Chelyabinsk, lan sawetara dina sabanjure kanggo tanduran No. ing Chelyabinsk. Pabrik Izhora ing Leningrad. Pembangkit listrik ing wektu kasebut dites ing rong IS-4 sing dibongkar - ing Juli dheweke wis lelungan luwih saka 2000 km. Iku nguripake metu, Nanging, sing loro set pisanan "hulls wojo", i.e. hulls lan turrets padha dikirim menyang tanduran pungkasan, minangka awal 9 Agustus, lan ora ana mesin W12-5, sistem cooling lan liyane. komponen kanggo wong-wong mau tho. Sadurunge, mesin W12 digunakake ing tank IS-4.

Engine ana modernisasi saka W-2 kondhang lan buktiaken, i.e. drive tank medium T-34. Tata letak, ukuran lan stroke silinder, daya, lan sapiturute, wis dilestarekake, mung prabédan sing signifikan yaiku nggunakake kompresor mekanik AM42K, sing nyedhiyakake mesin kanthi hawa kanthi tekanan 0,15 MPa. Pasokan bahan bakar ana 460 liter ing tank internal lan 300 liter ing rong pojok tank external, permanen dipasang ing sisih mburi awak minangka tutugan saka waja sisih. Ing sawetara saka tank iki mestine saka 120 kanggo 200 km, gumantung ing lumahing.

Akibaté, prototipe pisanan saka tank abot anyar siap mung ing September 14, 1949, kang isih asil sensational, amarga karya, resmi diwiwiti saka awal ing pertengahan Februari, mung pitung sasi.

Pengujian pabrik diwiwiti tanggal 22 September nanging kudu ditinggal kanthi cepet amarga getaran fuselage nyebabake tangki bahan bakar internal aluminium kelas pesawat retak ing sadawane las. Sawise konversi menyang baja, tes diterusake, nanging break liyane disebabake Gagal saka loro final drive, shafts utama kang dadi cilik lan mbengkongaken lan bengkong ing mbukak. Secara total, tank kasebut nutupi 1012 km lan dikirim kanggo mrikso lan mrikso, sanajan jarak tempuh paling sethithik 2000 km.

Ing podo karo, ana pangiriman komponen kanggo 11 tank liyane, nanging padha asring risak. Contone, saka 13 casting turret sing diwenehake dening Plant No.. 200, mung telu sing cocok kanggo proses luwih lanjut.

Kanggo nylametake kahanan kasebut, dikirim saka Leningrad loro set gearbox planet wolung kacepetan lan kopling sing gegandhengan, sanajan padha dirancang kanggo mesin IS-7 kanthi daya meh kaping pindho. Tanggal 15 Oktober, Stalin nandatangani dekrit pamaréntah anyar babagan obyek 730. Iki nampa nomer 701-270ss lan nyedhiyakake kanggo ngrampungake rong tank pisanan ing tanggal 25 November, lan rampung tes pabrik ing 1 Januari 1950. Ing tanggal 10 Desember, siji lambung lan menara kudu ngalami tes tembak. Ing tanggal 7 April, telung tank maneh kudu digawe kanthi koreksi adhedhasar asil tes pabrik, lan dadi subyek tes negara.

Miturut 7 Juni, njupuk menyang akun tes negara, liyane 10 tank dimaksudaké kanggo dadi-disebut. uji coba militèr. Tanggal pungkasan pancen ora masuk akal: butuh 10 dina kanggo nganakake tes negara, nganalisa asile, nyaring desain lan nggawe 90 tank! Kangge, tes negara dhewe biasane luwih saka nem sasi!

Kaya biasane, mung tenggat wektu pisanan sing angel ditindakake: rong prototipe kanthi nomer seri 909A311 lan 909A312 wis siyap tanggal 16 November 1949. Tes pabrik nuduhake asil sing ora dikarepke: senadyan nyalin pindah saka tank serial IS-4, absorbers kejut hydraulic saka gembong mlaku, silinder hydraulic saka lengen rocker, lan malah lumahing mlaku saka gembong cepet ambruk! Ing tangan liyane, mesin makarya uga lan, tanpa gagal serius, kasedhiya mobil kanthi jarak tempuh 3000 lan 2200 km, mungguh. Minangka prakara urgency, pesawat anyar mlaku wheel digawe saka 27STT baja lan L36 cast baja kanggo ngganti L30 digunakake sadurunge. Work uga wis diwiwiti ing gembong karo panyerepan kejut internal.