Supermarine Seafire ch.2
Kapal induk pesawat ringan HMS Triumph dipotret ing Teluk Subic ing Filipina nalika manuver nglibatake Angkatan Laut AS ing Maret 1950, sakcepete sadurunge Perang Korea diwiwiti. Ing busur FR Mk 47 Seafire 800th AH, ing buritan - pesawat Fairey Firefly.
Meh saka awal kariré ing Royal Navy, Seafire kasil diganti dening pejuang karo potensial pertempuran luwih lan luwih cocog kanggo layanan ing operator pesawat. Nanging, dheweke tetep karo Angkatan Laut Inggris cukup suwe kanggo melu ing Perang Korea.
Prancis Lor
Amarga wektu tundha mlebu layanan HMS Indefatigable - operator pesawat saka armada Implacable anyar - skuadron Seafire sing nunggu saka Wing Fighter 24 (887 lan 894 NAS) nemokake pendhudhukan liyane. Adhedhasar ing RAF Culmhead ing Selat Inggris, padha lelungan liwat Brittany lan Normandia, salah siji nganakake "intai pertempuran" utawa ngiringan Hawker Typhoon fighter-bombers. Antarane 20 April lan 15 Mei 1944, total penerbangan 400 liwat Prancis. Dheweke nyerang target lemah lan permukaan sing ditemoni, ilang rong pesawat saka geni pertahanan udara (siji saka saben skuadron), nanging ora tau tabrakan karo mungsuh ing udara.
Ing sawetoro wektu, diputusake yen Wing Pejuang Angkatan Laut kaping 3 bakal luwih migunani tinimbang ing segara kanggo ngarahake tembakan artileri angkatan laut sajrone invasi Normandia sing bakal teka. Pengalaman saka pendaratan sadurunge nuduhake manawa pesawat laut Angkatan Laut ing misi iki gampang banget diserang dening pejuang mungsuh. Ing wulan April, 886. NAS lan 885 khusus "ditangekake" kanggo kesempatan iki. NAS dilengkapi karo Seafires L.III pisanan, lan NAS 808 lan 897 dilengkapi Spitfires L.VB. Sayap katelu, ditambahi lan dilengkapi, dumadi saka 3 pesawat lan 42 pilot. Bebarengan karo rong skuadron RAF (60 lan 26 Skuadron) lan siji skuadron Angkatan Laut AS sing dilengkapi Spitfires (VCS 63), padha mbentuk Wing Pengintaian Taktis kaping 7 sing dipasang ing Lee-on-Solent cedhak Portsmouth. Letnan R. M. Crosley saka 34 AS ngelingi:
Ing dhuwuré 3000 m, Seafire L.III duwé tenaga jaran 915 luwih gedhé tinimbang Spitfire Mk IX. Iku uga 200 kg luwih entheng. Kita luwih ngenthengake Sifires kanthi ngilangi setengah saka beban amunisi lan sawetara bedhil mesin remot. Pesawat sing diowahi kanthi cara iki nduweni radius putar sing luwih kenceng lan tingkat roll and roll sing luwih dhuwur tinimbang Mk IX Spitfires nganti 200 meter. Kauntungan iki bakal migunani banget kanggo kita!
Crosley nyebataken bilih Seafire wis dibusak wingtips. Iki nyebabake tingkat gulung sing luwih dhuwur lan kacepetan dhuwur sing rada dhuwur, nanging nduweni efek samping sing ora dikarepke:
Kita dikandhani manawa bakal dilindhungi kanthi apik saka Luftwaffe kanthi patroli terus-terusan 150 pejuang liyane, ditumpuk ing 30 000 m. Nanging kita ora ngerti carane mboseni kabeh pilot tempur RAF lan USAAF. Sajrone 9150 jam pisanan invasi, ora ana siji ADR [radar arah udara] sing nglacak mungsuh-mungsuhe, sing ora bisa dideleng dhewe ing ngendi wae nganti bisa dideleng. Mulané wong-wong mau padha mandeng merga penasaran. Dheweke weruh kita ngubengi loro-lorone ngubengi jembatan. Kadhangkala kita ngupayakake 72 mil ing daratan. Dheweke ndeleng ujung sayap sudut lan nganggep kita minangka pejuang Jerman. Senajan kita wis gedhe loreng ireng lan putih ing wings lan fuselage, padha nyerang kita maneh lan maneh. Ing telung dina pisanan saka invasi, ora ana sing bisa kita ucapake utawa ditindakake sing bisa nyegah.
Ancaman liyane angkatan laut kita ngerti banget yaiku geni anti-pesawat. Cuaca ing D meksa awaké dhéwé mabur ing dhuwuré mung 1500 mèter. Sauntara iku, tentara lan angkatan laut kita nembaki kabeh sing bisa digayuh, mulane, lan ora ing tangan Jerman, kita nandhang kapitunan gedhe ing D-Day lan dina sabanjure.
Ing dina pisanan invasi, Crosley kaping pindho ngarahake geni ing kapal perang Warspite. Komunikasi radio "spotters" karo kapal ing Selat Inggris asring diganggu, mula para pilot sing ora sabar njupuk inisiatif lan kanthi sewenang-wenang nembak target sing ditemoni, mabur ing sangisore geni pertahanan udara Polandia, wektu iki Jerman. siji. Ing wayah sore tanggal 6 Juni 808, 885, lan 886, AS wis ilang siji pesawat; Loro pilot (S/Lt HA Cogill lan S/Lt AH Bassett) tiwas.
Luwih elek, mungsuh nyadari pentinge "spotters" lan ing dina kapindho invasi, para pejuang Luftwaffe wiwit mburu dheweke. Panglima Lètnan S.L. Devonald, komandan NAS 885th, mbela serangan dening wolung Fw 190s suwene sepuluh menit. Nalika bali, pesawat sing rusak banget ilang mesin lan kudu mabur. Sabanjure, Komandan J. H. Keen-Miller, komandan pangkalan ing Lee-on-Solent, ditembak ing tabrakan karo enem Bf 109 lan ditawan. Kajaba iku, NAS 886th ilang telung Seafires kanggo geni airsoft. Salah sijine yaiku L/Cdr PEI Bailey, pimpinan skuadron sing ditembak mati dening artileri Sekutu. Amarga kurang banget kanggo nggunakake parasut standar, dheweke mbukak ing kokpit lan ditarik metu. Dheweke tangi ing lemah, botak banget, nanging urip. Ing sisih kidul Evrecy, Letnan Crosley kaget lan nembak siji Bf 109, bisa uga saka unit pengintaian.
Ing esuk dina katelu saka invasi (8 Juni) liwat Ulgeit, Letnan H. Lang 886 saka NAS diserang saka bathuk dening pasangan Fw 190s lan dijupuk mudhun siji saka panyerang ing skirmish cepet. Sedhela mengko, dheweke dhewe kena pukulan lan kepeksa nindakake pendaratan darurat. Letnan Crosley, sing mrentah geni ing kapal perang Ramillies dina iku, kelingan:
Aku mung nggoleki target sing diwenehake nalika segerombolan Spitfires nyerang kita. We dodged, nuduhake stigma. Ing wektu sing padha, aku nelpon ing radio kanggo Ramili supaya mandheg. Pelaut ing sisih liya temenan ora ngerti apa sing dakkandhakake. Dheweke terus ngomong "ngenteni, siap". Ing wektu iki, kita padha ngoyak saben liyane, kaya ing carousel gedhe, karo telung puluh Spitfires. Sawetara wong temenan njupuk ora mung ing kita, nanging uga ing saben liyane. Iku banget medeni, amarga "kita" umume dijupuk luwih apik tinimbang snags lan nuduhake luwih agresi. Jerman, looking ing kabeh iki saka ngisor, mesthi kepingin weruh apa kita padha edan.
Ana sawetara pertempuran liyane karo pejuang Luftwaffe dina lan dina sabanjure, nanging tanpa asil nyata. Minangka bridgeheads ditambahi, jumlah target potensial kanggo armada suda, supaya "spotters" padha diutus kanggo murub kurang lan kurang. Kerjasama iki tambah intensif maneh antarane 27 Juni lan 8 Juli, nalika kapal perang Rodney, Ramillies lan Warspite nyerang Caen. Ing wektu sing padha, pilot Seafire ditugasake kanggo ngatasi kapal selam Kriegsmarine miniatur sing ngancam armada invasi (salah sijine rusak banget dening cruiser Polandia ORP Dragon). Sing paling sukses yaiku pilot saka Resimen Amerika 885th, sing nglelebke telung kapal miniatur kasebut ing tanggal 9 Juli.
Skuadron Seafire rampung partisipasi ing invasi Normandia tanggal 15 Juli. Ora suwe, Wing Pejuang Angkatan Laut kaping 3 dibubarake. NAS kaping 886 banjur digabung karo NAS kaping 808, lan NAS kaping 807 karo NAS kaping 885. Ora suwe, loro skuadron kasebut dilengkapi maneh karo Hellcats.
Pesawat tempur udhara Supermarine Seafire saka 880. NAS njupuk saka pesawat HMS Furious; Maskot Operasi, Laut Norwegia, Juli 1944
Norwegia (Juni-Desember 1944)
Nalika akeh pasukan sekutu ing Eropa mbebasake Prancis, Angkatan Laut Kerajaan terus ngoyak para penjajah ing Norwegia. Minangka bagéan saka Operasi Lombard, tanggal 1 Juni, pesawat Administrasi Penerbangan Federal AS mabur saka konvoi angkatan laut ing cedhak Stadlandet. Sepuluh Victorious Corsairs lan rolas Furious Seafires (801 lan 880 US) murub ing kapal pengiring sing ngawal kapal. Ing wektu iku, Barracudas dicemplungake dening rong unit Jerman: Atlas (Sperrbrecher-181) lan Hans Leonhardt. C / Letnan K.R. Brown, salah sawijining pilot NAS 801st, tilar donya ing geni pertahanan udara.
Sajrone Operasi Talisman - upaya liyane kanggo nglelebke kapal perang Tirpitz - ing 17 Juli, Sifires saka 880 NAS (Ngamuk), 887 lan 894 NAS (Indefatigable) nutupi kapal tim kasebut. Operasi Turbin, sing ditindakake tanggal 3 Agustus kanggo navigasi ing wilayah Ålesund, ora kasil amarga kondisi cuaca sing abot. Umume pesawat saka loro operator bali, lan mung wolung Seafires saka 887th. AS digawe menyang pesisir ngendi padha numpes stasiun radio ing pulo Vigra. A minggu mengko (Agustus 10, Operasi Spawn), Indefatigable bali karo loro operator pesawat ngiringan, kang Avengers wis tambang banyu antarane Bodø lan Tromsø. Ing kesempatan iki, wolung pesawat Seafire saka 894. NAS nyerang lapangan udara Gossen, ing ngendi padha numpes enem Bf 110s sing dijupuk kanthi kaget ing lemah lan antena radar Würzburg.
Tanggal 22, 24 lan 29 Agustus, minangka bagéan saka Operasi Goodwood, Angkatan Laut Kraton maneh nyoba mateni Tirpitz sing didhelikake ing Altafjord. Ing dina pisanan operasi, nalika Barracudas lan Hellcats nyoba ngebom kapal perang, wolung Seafire saka 887. AS nyerang bandara Banak lan pangkalan pesawat laut sing cedhak. Padha numpes papat Blohm & Voss BV 138 prau mabur lan telung seaplanes: loro Arado Ar 196 lan Heinkla He 115. Letnan R. D. Vinay ditembak mudhun. Ing wayah sore ing dina sing padha, Letnan H. T. Palmer lan s / l R. Reynolds saka 894. Amerika Serikat, nalika patroli ing North Cape, nglaporake tembak loro pesawat BV 138 ing wektu sing cendhak. Jerman nyathet kerugian kasebut. mung siji. Iku kagungane 3./SAGr (Seaufklärungsgruppe) 130 lan ana ing komando lètnan. Agustus Elinger.
Sabanjure Royal Navy foray menyang perairan Norwegia tanggal 12 September yaiku Operasi Begonia. Tujuane kanggo nambang jalur pelayaran ing wilayah Aramsund. Nalika Avengers saka operator pesawat pengiring Trumpeter ngeculake tambang, para pengiring - 801 lan 880 AS - nggoleki target. Dheweke nyerang konvoi cilik, nglelebke loro pengawal cilik, Vp 5105 lan Vp 5307 Felix Scheder, kanthi tembakan artileri. S/Lt MA Glennie saka 801 NAS tiwas ing geni pertahanan udara.
Sajrone periode iki, NAS 801 lan 880 kudu dipasang ing kapal induk anyar armada, HMS Implacable. Nanging, entri menyang layanan iki telat, mulane, sak Operasi Begonia, loro skuadron bali menyang Fast and the Furious, kang iki penerbangan pungkasan ing karir dawa. Banjur pindhah menyang pangkalan darat, ing ngendi dheweke resmi dibentuk dadi Resimen Penerbangan Tempur Angkatan Laut kaping 30. Ing pungkasan September, 1th Wing (24th lan 887th NAS) uga pindhah menyang darat, lan kapal induk Indefatigable (jinis sing padha karo Implacable) bali menyang galangan kapal kanggo modernisasi cilik. Mulane, nalika Implacable nglaporake kesiapan kanggo layanan sakcepete sabanjure, 894th Wing sementara numpak minangka operator pesawat sing luwih berpengalaman saka jinis iki.
Tujuwan pelayaran bareng sing sepisanan, sing ditindakake tanggal 19 Oktober, yaiku kanggo njelajah pelabuhan Tirpitz lan nemtokake manawa kapal perang kasebut isih ana. Tugas iki ditindakake dening pejuang Firefly kursi loro; ing wektu, Seafires nyedhiyani tutup kanggo kapal tim kang. Pertempuran kapindho lan pungkasan dening Wing kaping 24 ing kapal Implacable yaiku Operation Athletic, sing tujuane ngliwati wilayah Bodø lan Lödingen. Ing dina kapindho operasi, 27 Oktober, Sifires nutupi pesawat Barracuda lan Firefly, sing ngrusak kapal selam U-1060 kanthi roket salvos. Kanggo Wing kaping 24, iki minangka operasi pungkasan ing perairan Eropa - ora suwe, Indefatigable nggawa dheweke menyang Timur Jauh.
Implacable bali menyang perairan Norwegia tanggal 27 November karo Fighter Wing kaping 30 (AS 801 lan 880) ing kapal. Operasi Provident ditujokake kanggo kapal ing wilayah Rørvik. Maneh, pejuang Firefly (sing ora kaya Seafires ing Perang Donya II, bersenjata karo papat meriam 20-mm lan wolung misil) lan pejuang Barracuda dadi pasukan utama. Sajrone sortie liyane (Operasi Urban, 7-8 Desember), tujuane kanggo mine banyu ing wilayah Salhusstremmen, kapal rusak amarga cuaca badai. Ndandani lan rekonstruksi (kalebu nambah posisi artileri anti-pesawat kaliber cilik) terus nganti musim semi taun ngarep. Mung sawise iki Implacable lan Seafires lelayaran menyang Pasifik.
Italia
Ing pungkasan Mei 1944, skuadron saka 4th Naval Fighter Wing teka ing Gibraltar, miwiti kapal induk Attacking (879 US), Hunter (807 US) lan Stalker (809 US). Ing wulan Juni lan Juli padha njaga konvoi antarane Gibraltar, Algiers lan Naples.
Nanging, rauh dadi cetha yen ing tataran perang iki, operator pesawat ngiringan, luwih saka Seafires, needed pesawat sing bisa bersenjata rudal lan biaya ambane kanggo nglindhungi konvoi saka kapal selam. Biplane Swordfish lawas luwih cocog kanggo peran iki. Mulane, tanggal 25 Juni, bagean saka pasukan Wing 4 - 28 L.IIC Seafires saka kabeh telung skuadron - ditransfer menyang daratan kanggo sesambungan karo resimen tempur RAF.
Kontingen iki, dikenal minangka Naval Fighter Wing D, wiwitane ditugasake ing Fabrica lan Orvieto nganti 4 Juli banjur ing Castiglione lan Perugia. Sajrone wektu kasebut, dheweke nindakake, kaya skuadron Spitfire sing didampingi, tugas pengintaian taktis, ngarahake tembakan artileri, nyerang target lemah lan dikawal pengebom. Dheweke ketemu pejuang mungsuh mung sapisan - ing Juni 29, loro pilot saka 807 melu ing skirmish cendhak lan unresolved antarane Spitfires lan klompok watara 30 Bf 109 lan Fw 190 liwat Perugia.
Kontingen kasebut rampung ing Italia tanggal 17 Juli 1944, bali liwat Blida ing Algiers menyang Gibraltar, lan gabung karo kapal induk. Ing telung minggu ing Benua, dheweke ilang enem Seafires, kalebu telu amarga kacilakan lan siji ing serangan wengi ing Orvieto, nanging ora ana pilot siji. S / Lt RA Gowan saka 879. USA dijupuk mudhun dening geni pertahanan udhara lan ndharat liwat Apennines, ngendi partisans ketemu lan bali menyang unit. S/Lt AB Foxley, uga kena saka lemah, bisa ngliwati garis kasebut sadurunge ambruk.
Kapal induk pesawat HMS Khedive teka ing Mediterania ing pungkasan Juli. Dheweke nggawa Resimen AS kaping 899, sing sadurunge dadi skuadron cadangan. Konsentrasi pasukan iki dimaksudaké kanggo ndhukung pendaratan sing bakal teka ing Prancis kidul. Saka sangang operator pesawat saka Task Force 88, Seafires (total 97 pesawat) ngadeg ing papat. Iki yaiku Attacker (879 US; L.III 24, L.IIC lan LR.IIC), Khedive (899 US: L.III 26), Hunter (807 US: L.III 22, loro LR.IIC) lan Stalker ( 809 USA: 10 L.III, 13 L.IIC lan LR.IIC). Saka limang operator pesawat sing isih ana, Hellcats diselehake ing telung (kalebu loro Amerika), lan Wildcats ing loro.
Prancis Kidul
Operasi Dragoon diwiwiti tanggal 15 Agustus 1944. Rauh dadi cetha yen tutup udhara kanggo armada invasi lan bridgeheads ora perlu ing asas, amarga Luftwaffe ora aran cukup kuwat kanggo nyerang wong-wong mau. Mulane, Sifires wiwit pindhah menyang daratan, nyerang lalu lintas ing dalan sing tumuju Toulon lan Marseille. Pesawat versi L.III nggunakake potensial bom. Ing esuk 17 Agustus, rolas Seafire saka Attacker lan Khedive lan papat Hellcats saka kapal induk Imperator ngebom baterei artileri ing pulo Port-Cros.
Sawetara operator pesawat saka Task Force 88, pindhah menyang kulon ing sadawane Côte d'Azur, njupuk posisi kidul Marseille nalika esuke tanggal 19 Agustus, saka ngendi skuadron Seafire ana ing jarak Toulon lan Avignon. Ing kene padha miwiti ontran-ontran tentara Jerman, sing mundur ing sadawane dalan anjog ing lembah Rhone. Ngalih menyang kulon, ing 22 Agustus Seafires of Attacker lan Hellcats of Emperor disorganised Divisi Panzer 11 Jerman kémah cedhak Narbonne. Ing wektu iku, Seafires sing isih ana, kalebu wong-wong mau, mimpin geni Inggris (kapal perang Ramillies), Prancis (kapal perang Lorraine) lan Amerika (kapal perang Nevada lan kapal penjelajah abot Augusta), ngebom Toulon, sing pungkasane nyerah. ing 28 Agustus.
Skuadron Seafire rampung partisipasi ing Operasi Dragoon dina sadurunge. Padha digawe minangka akeh minangka 1073 sorties (kanggo comparison, 252 Hellcats lan 347 Wildcats). Kapitunan tempur ana 12 pesawat. 14 tiwas amarga kacilakan landing, kalebu sepuluh tabrakan ing kapal Khedive, sing skuadron paling ora pengalaman. Kerugian personel diwatesi mung sawetara pilot. S/Lt AIR Shaw saka 879. NAS wis pengalaman paling menarik - ditembak mudhun dening geni anti-pesawat, dijupuk lan oncat. Dicekel maneh, dheweke bisa lolos maneh, ing wektu iki kanthi pitulungan saka loro wong sing ngungsi saka tentara Jerman.
Yunani
Sawise Operasi Dragoon, kapal induk Angkatan Laut Kerajaan sing melu mlebu ing Alexandria. Ora let suwe banjur padha metu menyang segara maneh. Saka 13 nganti 20 September 1944, minangka bagéan saka Operasi Exit, dheweke melu serangan ing garnisun Jerman Kreta lan Rhodes sing ngungsi. Loro operator pesawat, Attacker lan Khedive, nggawa Seafires, loro liyane (Pursuer lan Searcher) nggawa Wildcats. Kaping pisanan, mung kapal penjelajah ringan HMS Royalist lan kapal perusak sing dikancani perang, numpes konvoi Jerman ing wayah wengi lan mundur ing tutup pejuang basis operator nalika awan. Ing dina sabanjuré, Seafires lan Wildcats prowled Crete, strafing kendaraan rodha pulo.
Ing wektu iku, Kaisar lan Hellcats gabung karo band kasebut. Ing esuk 19 September, klompok 22 Seafires, 10 Hellcats lan 10 Wildcats nyerang Rhodes. Kejutan rampung, lan kabeh pesawat bali tanpa cilaka sawise bombardment ing pelabuhan utama ing pulo kasebut. Esuke, tim kasebut bali menyang Alexandria. Sajrone Operasi Sortie, Sifires nggawe luwih saka 160 sorties lan ora kelangan pesawat siji (ing pertempuran utawa ing kacilakan), kang dhewe cukup sukses.
