CV joint grease

CV joint grease njamin operasi normal sendi kecepatan konstan, nyuda tingkat gesekan, nambah efisiensi mekanisme lan nyegah korosi ing permukaan bagean individu saka sendi. Akeh pembalap sing kasengsem ing pitakonan alami - apa pelumas digunakake kanggo CV joint? Kita wis diklumpukake kanggo sampeyan informasi lan karakteristik komparatif saka pelumas presented ing toko, kang nggawa menyang manungsa waé. materi uga menehi informasi praktis ing nggunakake, uga reviews lan pengalaman pribadi nggunakake 6 lubricants populer dening sawetara pemilik mobil.

SHRUS Lubrication

Apa CV joint, fungsi lan jinis

Sadurunge nerusake kanggo ngomong khusus babagan pelumas, ayo goleki kanthi luwih rinci babagan sendi CV. Iki bakal migunani kanggo nemokake soko sifat apa kudu duwe pelumas kanggo "grenade", minangka wong umum nelpon CV peserta, lan apa komposisi digunakake ing kasus iki utawa sing. Tugas engsel kanggo ngirim torsi saka siji sumbu liyane, kasedhiya yen padha ing amba kanggo saben liyane. Nilai iki bisa nganti 70 °.

Ing proses evolusi, jinis sambungan CV ing ngisor iki diciptakake:

• bal. Iki minangka salah sawijining sing paling umum, yaiku versi "Rtseppa-Lebro".
• Tripod (Tripod). Asring digunakake ing industri otomotif domestik minangka joints CV internal (yaiku, sing dipasang ing sisih drive daya).

  Tripod klasik

• Krupuk (jeneng kapindho iku cam). Padha asring overheat, lan mulane digunakake ing truk ing ngendi kecepatan sudut rotasi kurang.
• Cam-disk. uga digunakake ing truk lan kendaraan konstruksi.
• Kembar cardan shafts. Utamane digunakake ing peralatan konstruksi lan truk.

Ing sudhut gedhe ing antarane sumbu, efektifitas engsel mudhun. Tegese, nilai torsi sing ditularake dadi luwih cilik. Mulane, beban sing signifikan kudu dihindari nalika roda diuripake adoh banget.

Fitur saka engsel saka kecepatan sudut yaiku beban impact dhuwur. Dheweke katon nalika miwiti mobil, ngatasi pendakian, nyopir ing dalan sing kasar, lan liya-liyane. Kanthi bantuan pelumas SHRUS khusus, kabeh akibat negatif bisa dinetralake.

Sumber daya saka joints kacepetan pancet modern cukup gedhe (tundhuk tightness saka anther), lan iso dibandhingke kanggo urip mobil. Pelumas diganti nalika ngganti anter utawa kabeh sendi CV. Nanging, miturut peraturan, pelumas gabungan CV kudu diganti saben 100 ewu kilometer utawa saben 5 taun sepisan (mana wae sing luwih dhisik).

Sifat pelumas kanggo sambungan kecepatan konstan

Amarga kahanan operasi sing angel saka sendi sing kasebut, pelumas gabungan CV dirancang kanggo nglindhungi mekanisme saka faktor negatif lan nyedhiyakake:

• nambah koefisien gesekan saka bagian internal engsel;
• minimalake nyandhang bagean individu saka gabungan CV;
• nyuda beban mekanik ing komponen perakitan;
• nglindhungi lumahing bagean logam saka karat;
• reaksi netral karo segel karet engsel (anthers, gaskets) supaya ora ngrusak;
• fitur repellent banyu;
• kekiatan nggunakake.

Adhedhasar syarat sing kadhaptar ing ndhuwur, pelumas kanggo gabungan CV eksternal utawa internal kudu duwe karakteristik ing ngisor iki:

• sawetara suhu sudhut sing ngidini panggunaan komposisi ing suhu kritis (pelumas SHRUS modern bisa digunakake ing suhu saka -40 ° C nganti + 140 ° C lan ndhuwur, sawetara iki gumantung saka merek pelumas tartamtu);
• tingkat adhesi sing dhuwur (kemampuan kanggo ngetrapake permukaan kerja mekanisme, mung ngomong, ketan);
• stabilitas mekanik lan fisik-kimia saka komposisi, njamin karakteristik kinerja pancet saka pelumas ing sembarang kahanan operasi;
• sifat meksa nemen dhuwur, nyediakake tingkat tepat ngusapake lumahing apa lubricated.

dadi, karakteristik pelumas kanggo joint CV kudu kanthi tundhuk karo dhaftar ndhuwur. Saiki, industri ngasilake sawetara jinis senyawa kasebut.

Jinis pelumas kanggo sambungan CV

Lubricants diprodhuksi ing basis saka macem-macem komposisi kimia. Kita dhaptar lan menehi ciri jinis sing saiki digunakake.

Pelumas LM47 kanggo sambungan CV kanthi molibdenum disulfida

Lithium pelumas SHRUS

Iki minangka pelumas paling tuwa sing wiwit digunakake langsung sawise panemuan engsel dhewe. Padha adhedhasar sabun lithium lan macem-macem thickeners. Gumantung saka lenga dhasar sing digunakake, grease bisa dadi kuning entheng nganti coklat entheng. Padha apik cocok kanggo digunakake ing medium и suhu dhuwur... Nanging ilang viskositas ing suhu kurang, supaya tingkat pangayoman saka mekanisme wis suda Ngartekno. Mbok malah nunyuk hinges ing frosts abot.

Litol-24 tradisional uga kalebu pelumas lithium, nanging ora bisa digunakake ing sendi CV.

SHRUS pelumas karo molybdenum

Kanthi pangembangan teknologi, panggunaan pelumas litium dadi ora efisien. Mulane, industri kimia wis ngembangake pelumas sing luwih modern adhedhasar sabun lithium, nanging kanthi tambahan molibdenum disulfida. Minangka kanggo lubricating, padha kira-kira padha karo litium. Nanging, fitur pelumas molybdenum yaiku sifat anti-karat sing dhuwur. Iki bisa ditindakake amarga nggunakake uyah logam ing komposisi, sing ngganti sawetara asam. Senyawa kasebut pancen aman kanggo karet lan plastik, saka ngendi sawetara bagean saka gabungan CV digawe, yaiku, anther.

Biasane, nalika tuku boot anyar, dilengkapi karo tas pelumas. Ati-ati! Miturut statistik, ana kemungkinan gedhe kanggo mbukak palsu. Mulane, sadurunge nggunakake pelumas, priksa konsistensi kanthi nyelehake bagean cilik ing kertas. Yen ora cukup kandel utawa curiga, luwih becik nggunakake pelumas sing beda.

Kerugian sing signifikan saka pelumas adhedhasar molybdenum yaiku wedi kelembapan. Sing, sanajan jumlah cilik saka anter, pelumas karo molybdenum dadi abrasive kanthi akibat sing sabanjure (karusakan ing bagian internal sendi CV). Mulane, nalika nggunakake grease molybdenum, sampeyan kudu ajeg mriksa kahanan anther ing omah gabungan CV, yaiku, kenceng.

Sawetara bakul sing ora sopan nyatakake yen pelumas engsel sing ditambahake molibdenum ndandani perakitan sing rusak. Iki ora bener. Yen ana crunch ing joint CV, perlu kanggo ndandani utawa ngganti karo stasiun layanan.

Produk populer saka seri iki ing negara kita yaiku pelumas "SHRUS-4", LM47 lan liya-liyane. Kita bakal ngomong babagan kaluwihan, kekurangane, uga karakteristik komparatif ing ngisor iki.

Barium pelumas ShRB-4

ndhuk barium

Jinis pelumas iki paling modern lan teknologi maju. Grease nduweni karakteristik kinerja sing apik, tahan kimia, ora wedi karo kelembapan lan ora sesambungan karo polimer. Padha bisa digunakake minangka lubricant kanggo sambungan CV njaba lan njero (tripod).

Kerugian pelumas barium yaiku nyuda sing sifat ing suhu negatif. Mulane, panggantos dianjurake sawise saben mangsa. Kajaba iku, amarga kerumitan lan manufaktur produksi, rega greases barium luwih dhuwur tinimbang mitra litium utawa molibdenum. A pelumas domestik populer saka jinis iki ShRB-4.

Apa pelumas sing ora bisa digunakake

SHRUS minangka mekanisme sing bisa digunakake ing kahanan sing angel. Mulane, kanggo lubrication sawijining, sampeyan ora bisa nggunakake sembarang komposisi sing teka kanggo tangan. yaiku, CV joints ora bisa lubricated:

• pelumas grafit;
• vaseline teknis;
• "Grease 158";
• macem-macem komposisi hidrokarbon;
• formulasi adhedhasar sodium utawa kalsium;
• komposisi adhedhasar wesi lan seng.

Panganggone pelumas ing suhu sing sithik

Akeh pamilik mobil sing manggon ing wilayah lor negara kita kasengsem ing pitakonan milih pelumas SHRUS sing ora bakal beku sajrone frosts sing signifikan (contone, -50 ° C ... -40 ° C). Keputusan kasebut kudu digawe adhedhasar informasi sing diwenehake dening pabrikan. Iki penting banget, lan ora mung kanggo pelumas gabungan CV, nanging uga kanggo lenga lan cairan liyane sing digunakake ing mobil ing sisih lor.

Sadurunge nyopir ing kahanan Frost pinunjul, iku banget dianjurake kanggo anget munggah mobil sak tenane supaya lenga lan cairan kasebut, kalebu SHRUS grease, dadi panas lan tekan konsistensi apa. Yen ora, ana kemungkinan operasi mekanisme kanthi beban tambah, lan minangka asil, kegagalan durung wayahe.

Miturut review saka pamilik mobil sing manggon ing kahanan ing sisih lor utawa cedhak karo wong-wong mau, lubricants domestik wis buktiaken piyambak uga. "SHRUS-4" и Pelumas serbaguna RAVENOL kanthi MoS-2. Nanging, kita bakal ndemek pilihan pelumas mengko.

Ngganti pelumas ing sendi CV

Prosedur kanggo ngganti pelumas ing joints kacepetan pancet, minangka aturan, ora nimbulaké kangelan malah kanggo motor inexperienced. Kaping pisanan, sampeyan kudu nyopot sambungan CV saka mobil sampeyan. Urutan tumindak bakal langsung gumantung ing desain lan piranti mobil. Mulane, ora bisa menehi rekomendasi khusus. sampeyan uga kudu ngerti yen engsel internal lan eksternal. Prinsip kerjane pancen beda. Tanpa arep rincian desain, iku worth ngandika sing basis saka joints CV njaba iku bal, lan basis saka peserta CV utama (tripod) punika rollers, utawa bantalan jarum. Gabungan CV njero ngidini shift aksial gedhe. Kanggo pelumasan engsel internal lan eksternal digunakake macem-macem lubricants. Kita bakal nindakake conto panggantos ing SHRUS tripoid, minangka pilihan sing paling populer.

Sadurunge ngganti pelumas gabungan CV, sampeyan kudu ngerti jumlah sing dibutuhake. Sampeyan bisa nemokake informasi iki ing manual mobil utawa ing Internet. Nanging, syarat kasebut asring diabaikan, lan "kaca" tripod diisi nganti lengkap.

Nalika gabungan CV ana ing tangan sampeyan, prosedur panggantos langsung ditindakake miturut algoritma ing ngisor iki:

Tingkat pelumasan kanggo SHRUS ing "kaca"

• Kasus disassembly. Asring awak diikat nganggo rong cincin penahan (digulung). Patut, supaya disassemble iku, sampeyan kudu mbusak dering karo screwdriver flat-bladed.
• Njabut anter lan ring sealing. Sawise nindakake prosedur prasaja iki, penting kanggo mriksa integritas anther. Yen perlu, tuku anyar kanggo panggantos luwih.
• luwih perlu entuk kabeh mekanisme internal hinges lan disassemble wong. Biasane tripod dhewe ditahan ing poros poros kanthi dering penahan, sing kudu dicopot kanggo dismantle nganggo obeng.
• Cuci sak tenane ing bensin utawa tipis, kabeh bagean internal (tripod, rollers, poros poros) kanggo mbusak grease lawas. Ing njero awak (kaca) uga kudu diresiki.
• Aplikasiake sawetara pelumas (kira-kira 90 gram, Nanging nilai iki beda kanggo joints CV beda) menyang kaca. Kita bakal menehi hasil karo masalah milih pelumas kanggo tripod rada murah.
• Selehake tripod ing sumbu menyang kaca, yaiku, menyang papan kerja sampeyan.
• Tambah jumlah lemak sing isih ana ing ndhuwur ing tripod sing dipasang (biasane udakara 120 ... 150 gram pelumas digunakake ing tripod). Coba nyebar pelumas kanthi merata kanthi ngobahake poros tripod ing kasus kasebut.
• Sawise nglebokake jumlah pelumas sing tepat kanggo gabungan tripoid CV, sampeyan bisa nerusake perakitan, sing ditindakake kanthi mbalikke kanggo dismantling. Sadurunge ngencengi dering utawa clamps, lubricate grooves kanggo wong-wong mau karo Litol-24 utawa sawetara pelumas padha.

Ngganti pelumas ing njaba CV peserta VAZ 2108-2115

Ngganti pelumas ing sambungan CV njero

Nalika sampeyan bisa ndeleng, prosedur panggantos punika prasaja, lan sembarang penggemar mobil karo skills tukang kunci dhasar bisa nangani. Pitakonan dhasar sing kudu dijawab sadurunge nindakake prosedur iki yaiku pelumas SHRUS sing luwih apik lan kenapa? Ing bagean sabanjure, kita bakal nyoba njawab.

Panggunaan pelumas kanggo sendi CV

Amarga prabédan ing desain saka joints kacepetan pancet internal lan eksternal, teknolog nyaranake nggunakake lubricants beda kanggo wong-wong mau. yaiku, kanggo sendi CV internal Merek pelumas ing ngisor iki digunakake:

Lubricants kanggo joints CV internal

• Mobil SHC Polyrex 005 (kanggo bantalan Tripod);
• Slipkote Polyurea CV Joint Grease;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Lemak Sintetis Chevron Ulti-Plex EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Greases EP;
• Mobil Grease XHP 222.

Kanggo sambungan CV njaba Merek pelumas ing ngisor iki dianjurake:

Lubricant kanggo joints CV external

• Liqui Moly LM 47 pelumas jangka panjang + MoS2;
• Lube banget LITHIUM GREASE FOR SHRUS MoS2;
• Mobil Mobilgrease khusus NLGI 2;
• BP Energrease L21M;
• HADO SHRUS;
• Chevron SRI Grease NLGI 2;
• Mobilgrease XHP 222;
• SHRUS-4.

Pelumas paling apik kanggo sendi CV

Kita nemokake ing Internet review konsumen nyata babagan lubricants umum kanggo joints CV, lan banjur analisa mau. Muga-muga informasi iki bakal migunani kanggo sampeyan lan mbantu njawab pitakonan - apa jenis pelumas sing luwih apik digunakake kanggo sendi CV. Tinjauan diwenehi ing wangun tabel, urutan nyebutake ngomong babagan popularitas, saka liyane kanggo kurang populer. Dadi ternyata TOP 5 pelumas paling apik kanggo SHRUS:

Pelumas domestik SHRUS-4

SHRUS-4. Lubricant diprodhuksi dening sawetara perusahaan Russian. Iki nemokke kanggo nggunakake ing SUV Soviet pisanan VAZ-2121 Niva. Nanging, mengko wiwit digunakake ing ngarep-wheel drive VAZs. Kajaba digunakake ing bantalan bal sambungan CV njaba pelumas uga bisa digunakake kanggo lubricate bagean karburator, teleskopik struts, bantalan kopling. SHRUS-4 minangka pelumas mineral adhedhasar lithium hydroxystearate. Karakteristik suhu: suhu operasi - saka -40 ° C nganti +120 ° C, titik mudhun - +190 ° C. Rega tabung sing bobote 100 gram yaiku $ 1 ... 2, lan tabung sing bobote 250 gram - $ 2 ... 3. Nomer katalog yaiku OIL RIGHT 6067.

Umpan balik positif	Ulasan positif
Umumé, pelumas minangka produk anggaran, supaya bisa ngomong, nanging anggaran ora ateges kualitase ora apik. Umumé, produk kasebut cukup apik kanggo industri mobil domestik.	Ing Oktober, aku nginstal gabungan CV anyar, diisi pelumas gabungan CV, saka perusahaan AllRight, ing mangsa ing -18-23 derajat aku wiwit duwe cemilan ing pangertèn harfiah, gabungan CV anyar! Sawise dibongkar, aku weruh potongan-potongan massa sing ora bisa dingerteni kaya resin ing kana !!! SHRUS meh anyar ing tong sampah!
Aja salah paham, nanging aku nggunakake CV joints kabeh wektu - 4 ... Lan kabeh iku nggoleki!
Rusian SHRUS 4. Nang endi wae. Yen anter ora pecah, bakal langgeng.

Liqui Moly LM 47 pelumas jangka panjang + MoS2. Pelumas ing wangun cairan plastik kandel werna abu-abu peteng, meh ireng, diprodhuksi ing Jerman. Komposisi pelumas kalebu kompleks litium (minangka thickener), lenga basa mineral, set aditif (kalebu anti-nyandhang), partikel pelumas padat sing nyuda gesekan lan nyandhang. Digunakake ing sambungan CV njaba. Kajaba iku, bisa digunakake ing pangopènan alat daya, printing lan tetanèn, mesin construction kanggo lubricating Utas kanggo Panuntun, splined shafts, akeh banget dimuat joints lan bantalan. Suhu operasi - saka -30 ° C nganti + 125 ° C. Rega paket kanggo 100 gram yaiku $ 4 ... 5 (nomer katalog - LiquiMoly LM47 1987), lan paket 400 gram (LiquiMoly LM47 7574) bakal regane $ 9 ... 10.

Umpan balik positif	Ulasan positif
Inggih, umume, barang kasebut normal, aku menehi saran. Tabung kasebut trep, kaya saka krim tangan, pelumas gampang diremas, ora duwe mambu tartamtu.	Kabeh pelumas iki LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease lan akeh liyane sing padha - intine yaiku analog lengkap pelumas Rusia-Soviet SHRUS-4, sing diisi karo rak-rak kabeh toko. lan kang, thanks kanggo produksi massal, biaya Penny. Aku ora bakal tuku pelumas sing diimpor iki amarga regane jelas banget.
Pelumas berkualitas tinggi, pabrikan sing wis kabukten, lubricating bagean kanthi sampurna. Dibandhingake karo pelumas sing digunakake, aku kaget banget karo pelumas iki.

Pelumas serbaguna RAVENOL kanthi MoS-2. Pelumas merek RAVENOL diprodhuksi ing Jerman. Molybdenum disulfide sing digunakake ing komposisi pelumas ngidini sampeyan ngluwihi umur sendhi CV lan nyuda tingkat nyandhang. Lemak kasebut tahan banyu asin. Suhu panggunaan - saka -30 ° C nganti + 120 ° C. Rega paket sing bobote 400 gram kira-kira $ 6 ... 7. Ing katalog sampeyan bisa nemokake produk iki ing nomer 1340103-400-04-999. Ing pungkasan 2021 (dibandhingake karo 2017), rega mundhak 13%.

Umpan balik positif	Ulasan positif
Pelumas mineral kasebut kanggo jinis bal ruangan CVJ cukup normal kanggo musim dingin sing ora abot banget. Ing ngarsane aditif padhet ing wangun MoS2 lan grafit ing njaba Rzepps / Beerfields prentah, nanging kanggo jumlah 3 utawa 5 persen, aku ora mikir bakal mengaruhi kahanan operasi unit lan nemtokake sawijining. kekiatan.	SHRUS-4, kayane aku, ora bakal luwih elek.
Tolerates suhu kurang apik. Aku digunakake ing Toyota. Nganti saiki, ora ana masalah karo SHRUS.

SHRUS MS X5

SHRUS MS X5. uga siji wakil domestik. Kelas konsistensi NLGI yaiku ⅔. Kelas 2 tegese sawetara penetrasi 265-295, pelumas vaseline. Kelas 3 tegese jarak penetrasi 220-250, pelumas kekerasan medium. Perlu dicathet menawa kategori 2 lan 3 digunakake utamane kanggo pelumas bantalan (yaiku, kategori 2 paling umum ing antarane pelumas kanggo mobil penumpang). Werna grease ireng. Ing thickener punika sabun lithium. Komplek X5 sing digunakake nyuda gesekan ing bantalan. Sanajan anther rusak, pelumas ora bocor. Kisaran suhu saka -40°C nganti +120°C. Titik mudhun - +195 ° C. Rega tabung sing bobote 200 gram yaiku $ 3 ... 4. Sampeyan bisa nemokake ing katalog ing nomer VMPAUTO 1804.

Umpan balik positif	Ulasan positif
Lubricant digunakake nalika anther wis suwek, 20000 km penerbangan normal.	Dina iki, pelumas iki didol kanthi kuat lan utama ing toko Internet. Wong naif tuku menyang iklan buta huruf pelumas iki ... Apa ana asil saka nggunakake?
Lan aku wis nyedhiyakake grease kanggo ngganti anthers ... grease non-asli saka kit ora menehi inspirasi banget.

XADO kanggo SHRUS. Diprodhuksi ing Ukraina. Pelumas sing apik banget lan murah. Digunakake kanggo sambungan CV njaba. Ora ngemot molybdenum disulfide. Warna - amber cahya. Fitur khas yaiku anané revitalizant ing komposisi, sing uga bisa nyuda nyandhang lan owah-owahan ing geometri bagean sing ana ing beban. Bisa digunakake ora mung ing sendi CV, nanging uga ing unit lan mekanisme liyane. Kelas konsistensi pelumas miturut NLGI: 2. Kisaran suhu saka -30 ° С nganti + 140 ° С (short-term nganti + 150 ° С). Titik mudhun - +280 ° C. Rega tabung sing bobote 125 gram yaiku $ 6 ... 7, rega silinder sing bobote 400 gram yaiku $ 10 ... 12. Kode ing katalog yaiku XADO XA30204.

Umpan balik positif	Ulasan positif
Pelumas paling apik kanggo SHRUS lan bantalan saiki. Sawise aplikasi lan mlaku 200 km pisanan, prewangan gangguan tenan suda. Aku menehi saran!	Aku ora pracaya ing dongeng iki ... Aku luwih seneng nyimpen dhuwit kanggo joints CV apik.
Ora ana sing salah karo pelumas iki. Kasunyatan yen dheweke ora bakal cilaka sing mesthi !!! Nanging aja ngarep-arep sing ora mungkin saka dheweke! Yen ora dibalekake, bakal mandheg nganggo !!! Terbukti!!!	uga, akeh, akeh ewu wong sing percaya yen XADO bakal ngobati bantalan lan sendi… kabeh bakal tuwuh maneh lan pulih… Wong-wong iki mlayu menyang toko kanggo pelumas. lan banjur menyang toko kanggo simpul anyar ... Ing wektu sing padha, lagi intensif digosok menyang sirahe: uga ... 50/50, sing bakal mbantu ... Lan wong terus eksperimen kanggo dhuwit.

Lemak STEP UP - lithium suhu dhuwur karo SMT2 kanggo joints CV. Diprodhuksi ing AS. Iki digunakake ing joints CV eksternal lan internal. Iki minangka pelumas suhu dhuwur, sawetara suhu saka -40 ° C nganti +250 ° C. Ngandhut kondisioner logam SMT2, kompleks litium lan molibdenum disulfida. Rega kaleng sing bobote 453 gram yaiku $ 11 ... 13. Sampeyan bakal nemokake ing nomer bagean STEP UP SP1623.

Umpan balik positif	Ulasan positif
Dituku ing saran saka kanca. Dheweke teka saka Amerika, dheweke uga nggunakake siji ana. Iku mung ngandika iku luwih murah ana. Umume diiseni SHRUS nganti kabeh OK.	Ora ketemu.
Perasaan normal. Aku njupuk amarga suhu dhuwur. Diasuransiake. Sawise ganti, aku wis ninggalake 50 ewu, ora ana sing ngguyu-ngguyu.

kesimpulan

Nindakake prosedur kanggo ngganti pelumas sambungan kecepatan konstan sesuai karo peraturan sing ditetepake dening pabrikan kendaraan sampeyan. inget, itu luwih murah kanggo tuku pelumas kanggo SHRUStinimbang ndandani utawa ngganti engsel dhewe amarga rusak. Mula aja nglirwakake. Kanggo milih merek tartamtu, kita menehi saran supaya ora nguber keuntungan khayalan lan ora tuku pelumas sing murah. Biasane, kanthi rega sing cukup, sampeyan bisa tuku produk sing berkualitas. Muga-muga informasi ing ndhuwur migunani kanggo sampeyan, lan saiki sampeyan bakal nggawe keputusan sing tepat babagan pelumas sing digunakake ing gabungan CV mobil sampeyan.