Bad wiwitan panas
Isi
Kanthi tekane dina panas, liyane lan liyane pembalap sing ngadhepi karo masalah wiwitan miskin saka mesin pembakaran internal ing panas sawise sawetara menit saka parking. Kajaba iku, iki ora mung masalah karo ICE karburator - kahanan nalika ora miwiti ing panas bisa ngenteni loro nduweni mobil karo injeksi ICE lan mobil diesel. Mung wae alesane saben wong beda-beda. Ing kene kita bakal nyoba ngumpulake lan ngenali sing paling umum.
Nalika ora miwiti ing mesin pembakaran internal karburator panas
Apa iku wiwit kanti awon ing panas lan apa kanggo gawé
Alasan kenapa karburator ora diwiwiti kanthi apik ing panas luwih utawa kurang jelas, utamane ing kene volatility saka bensin iku kanggo nyalahke. Ing ngisor iki yaiku nalika mesin pembakaran internal wis anget nganti suhu operasi, karburator uga dadi panas, lan sawise mateni, ing 10-15 menit, bahan bakar wiwit nguap, mula angel miwiti mobil.
Kanggo miwiti mesin pembakaran internal sing panas ing kahanan kaya mengkono, pencet pedal gas menyang lantai lan ngresiki sistem bahan bakar bakal mbantu, nanging ora luwih saka 10-15 detik, amarga bahan bakar bisa banjir lilin. Yen pitakonan babagan Zhiguli, pompa bahan bakar bisa uga disalahake, amarga pompa bensin Zhiguli pancen ora seneng panas lan kadhangkala ora bisa digunakake nalika overheated.
Nalika mesin injeksi ora diwiwiti
Wiwit ICE injeksi Luwih rumit tinimbang karburator, mungguh, ana alesan liyane kok engine ora miwiti. yaiku, bisa dadi kegagalan komponen lan mekanisme ing ngisor iki:
- Sensor suhu coolant (OZH). Ing cuaca panas, bisa gagal lan menehi informasi sing salah menyang komputer, yaiku, yen suhu coolant luwih dhuwur tinimbang normal.
- Sensor posisi poros engkol (DPKV). Gagal kasebut bakal nyebabake operasi ECU sing salah, sing ora bakal ngidini mesin pembakaran internal diwiwiti.
- Sensor aliran udara massa (DMRV). Ing cuaca panas, sensor bisa uga ora bisa kanggo ngrampungake karo tugas diutus kanggo iku, amarga prabédan suhu antarane massa udhara mlebu lan metu bakal sepele. Kajaba iku, mesthi ana kemungkinan kegagalan parsial utawa lengkap.
- injektor bahan bakar. Ing kene kahanan padha karo karburator ICE. Fraksi nggoleki bensin nguap ing suhu dhuwur, mbentuk campuran bahan bakar sing diperkaya. Mulane, mesin pembakaran internal ora bisa diwiwiti kanthi normal.
- Pom bensin. yaiku, sampeyan kudu mriksa operasi katup mriksa.
- Regulator kacepetan idle (IAC).
- Regulator tekanan bahan bakar.
- Modul ignition.
banjur ayo pindhah menyang considering bisa nimbulaké karo wiwitan panas miskin ing mobil karo ICEs diesel.
Nalika iku angel kanggo miwiti ing engine diesel panas
Sayange, mesin diesel uga kadhangkala gagal kanggo miwiti nalika panas. Paling asring, panyebab fenomena iki yaiku karusakan saka kelenjar ing ngisor iki:
- Sensor coolant. Kahanan ing kene padha karo sing diterangake ing bagean sadurunge. Sensor bisa gagal lan, kanthi mangkono, ngirim informasi sing salah menyang ECU.
- sensor posisi crankshaft. Kahanane padha karo mesin injeksi.
- Sensor aliran udara massa. Semono uga.
- Pompa bahan bakar tekanan dhuwur. yaiku, iki bisa kelakon amarga nyandhang pinunjul saka bushings lan segel lenga poros drive pump. Udara mlebu ing pompa saka ngisor kothak isi, sing ndadekake ora bisa nggawe tekanan kerja ing ruang sub-plunger.
- Sistem idle engine diesel.
- Regulator tekanan bahan bakar.
- Modul ignition.
Saiki kita bakal nyoba ngringkes informasi sing diwenehake supaya luwih gampang sampeyan nemokake sababe rusak yen kedadeyan ing mobil sampeyan.
DTOZH
injektor bahan bakar
sepasang plunger pompa injeksi
Top XNUMX Alasan kanggo Miskin Hot Startup
Dadi, miturut statistik, alasan utama kanggo wiwitan mesin pembakaran internal sing ora apik sawise downtime ing suhu dhuwur yaiku:
- Campuran bahan bakar sing diperkaya, sing dibentuk amarga bensin kualitas rendah (fraksi cahya nguap, lan entuk jinis "kabut bensin".
- Sensor coolant sing rusak. Ing suhu sekitar sing dhuwur, ana kemungkinan operasi sing salah.
- Ignition salah. Bisa uga salah disetel utawa ana masalah karo saklar kontak.
kita uga bakal menehi Tabel ngendi kita nyoba kanggo visual nuduhake kang kelenjar bisa nimbulaké masalah, lan apa sing kudu dicenthang ing macem-macem jinis ICEs.
| Jinis DVS lan nimbulaké karakteristik | Karburator | Injektor | Diesel |
|---|---|---|---|
| Bahan bakar kualitas rendah, penguapan fraksi cahya | |||
| Sensor coolant sing rusak | |||
| Sensor posisi crankshaft | |||
| Sensor aliran udara massal | |||
| Injeksi bahan bakar | |||
| Pompa bahan bakar | |||
| Pompa bahan bakar tekanan tinggi | |||
| Pengatur kacepetan nganggur | |||
| regulator tekanan bahan bakar | |||
| Sistem idle diesel | |||
| Modul pengapian |
Kok panas mesine macet
Sawetara pamilik mobil ngadhepi kahanan nalika mesin sing wis mlaku lan panas tiba-tiba mandheg. Kajaba iku, iki kedadeyan sawise sensor nyetel suhu operasi normal. Ana sawetara alasan kanggo iki. banjur kita bakal nganggep luwih rinci, lan uga nuduhake apa sing kudu ditindakake ing kasus tartamtu.
- Bahan bakar kualitas rendah. Kahanan iki khas, umpamane, yen sampeyan nyopir saka pom bensin, lan sawise wektu sing cendhak, mesin pembakaran internal wiwit "watuk", mobil kedutan lan mandheg. Solusi ing kene ketok - saluran bahan bakar kualitas rendah, ngresiki sistem bahan bakar lan ngganti Filter bahan bakar. iku uga saranake kanggo ngganti lilin, nanging yen lagi anyar, sampeyan bisa njaluk dening purging wong. Alamiah, iku ora worth mampir ing stasiun gas kuwi ing mangsa, lan yen sampeyan wis nyimpen kuitansi, sampeyan bisa pindhah menyang kono lan pratelan kualitas bahan bakar.
- Filter bahan bakar. Kanthi stalling engine, sampeyan uga kudu mriksa kondisi Filter bahan bakar. Lan yen miturut angger-angger, iku wis perlu kanggo ngganti, sampeyan kudu nindakake, preduli saka clogged utawa ora.
- Filter udara. Ing kene kahanane padha. Mesin pembakaran internal bisa "keselak" ing campuran sing diperkaya lan mandheg sakcepete sawise diwiwiti. Priksa kondisi lan ngganti yen perlu. Miturut cara iki, sampeyan uga bisa ngurangi konsumsi bahan bakar.
- Pompa bensin. Yen ora operate ing kapasitas lengkap, mesin pembakaran internal bakal nampa bahan bakar kurang, lan, kanthi mangkono, bakal mandheg sawise sawetara wektu.
- Penggerak. Yen gagal rampung utawa sebagian, banjur mandheg ngisi daya baterei. Pembalap bisa uga ora langsung sok dong mirsani kasunyatan iki, miwiti mesin pembakaran internal lan pindhah. Nanging, mung bakal mbukak nganti baterei wis kosong. Sayange, iku ora bisa maneh kanggo miwiti maneh mesin pembakaran internal ing. Ing sawetara kasus, sampeyan bisa nyoba kanggo ngencengi sabuk alternator. Yen prosedur iki ora mbantu, sampeyan kudu nelpon truk nggeret utawa nelpon kanca-kanca kanggo nyeret mobil menyang garasi utawa stasiun layanan.
Coba ngawasi kahanan normal kelenjar lan mekanisme ing ndhuwur. Malah risak cilik, yen ora diilangi ing wektu, bisa berkembang dadi masalah gedhe sing bakal dadi larang lan angel kanggo ndandani.
kesimpulan
Wangsulan: Bab ingkang pisanan sampeyan kudu nindakake supaya engine pangobongan internal kanggo miwiti normal ing panas iku kanggo ngisi bahan bakar ing stasiun gas buktiaken, uga ngawasi kondisi sistem bahan bakar mobil. Yen, sawise downtime cendhak ing panas engine pangobongan internal ora miwiti, banjur mbukak throttle pisanan (pencet pedal akselerator) utawa copot tutup Filter lan ninggalake mbukak kanggo sawetara menit. Sajrone wektu iki, bensin sing nguap bakal nguap lan sampeyan bakal bisa miwiti mesin pembakaran internal kanthi normal. Yen prosedur iki ora mbantu, sampeyan kudu ngatasi masalah ing antarane simpul lan mekanisme sing kasebut ing ndhuwur.
