Lubricant kanggo SHRUS. Kang luwih apik?
Prinsip milih pelumas kanggo sambungan CV
Pelumasan kanggo sambungan kecepatan konstan dipilih miturut prinsip sing cukup prasaja: gumantung saka jinis perakitan sing nyedhiyakake transmisi gerakan rotasi ing sudut. Kabeh sendi CV sacara struktural dipérang dadi rong klompok:
- jinis bal;
- tripod.
Sabanjure, engsel jinis bal bisa duwe rong versi: kanthi kemungkinan gerakan aksial lan tanpa kemungkinan kasebut. Tripod minangka standar nyedhiyakake kemungkinan gerakan aksial.
Sendi jinis bal tanpa gerakan aksial biasane digunakake ing njaba poros poros, yaiku, nyambungake poros poros lan hub. Tripods utawa bal joints karo gerakan aksial biasane internal lan nyambungake gearbox menyang poros poros. Waca liyane babagan jinis desain engsel ing mobil sampeyan ing instruksi manual.
Ball CV joints mbutuhake pangayoman tambah marang scuffing, wiwit bal kontak kandhang pointwise lan, minangka aturan, ora muter, nanging geser ing lumahing apa. Mulane, aditif EP lan molybdenum disulfide digunakake akeh ing pelumas gabungan bal.
Tripod dilengkapi bantalan jarum, sing mbutuhake perlindungan saka beban kontak sing beda. Lan ing ngarsane jumlah KALUBÈRAN saka meksa nemen aditif, uga ngalangi molybdenum disulfide, minangka laku wis ditampilake, ngaruh mengaruhi gesang tripod..
Pelumas kanggo sambungan CV khusus banget. Sing, padha dianjurake kanggo laying persis ing hinges saka kacepetan sudhut witjaksono lan ora liya. Padha ditetepake dening rong tandha utama:
- "Kanggo SHRUS";
- "Sendi Kecepatan Konstan" (bisa disingkat "Sendi CV").
Salajengipun, biasane dituduhake kanggo jinis gabungan CV tartamtu sing digunakake. Pelumas gabungan bal njaba diwenehi label NLGI 2, Molybdenum Disulfide, utawa MoS2 (nuduhake anané molibdenum disulfida, sing mung cocok kanggo sambungan bal). Pelumas gabungan Tripod CV diwenehi label minangka NLGI 1 (utawa NLGI 1.5), Sendi Tripod, utawa Sendi Rol Triple.
Nanging luwih asring ing lubricants ditulis minangka cetha sabisa: "Kanggo joints CV werni" utawa "Kanggo tripods".
Uga mbayar manungsa waé kanggo suhu operasi minimal sing diijini saka pelumas. Iku beda-beda saka -30 kanggo -60 ° C. Kanggo wilayah lor, luwih becik milih pelumas sing luwih tahan beku.
Apa pelumas paling apik kanggo sendi CV?
Ing babagan milih pabrikan tartamtu, para pengendara sing berpengalaman nyaranake metodologi ing ngisor iki.
Yen sambungan CV eksternal murah anyar dituku utawa didandani engsel sing wis sawetara puluhan ewu kilometer (contone, anther diganti) - sampeyan ora bisa keganggu tuku pelumas sing larang lan nggunakake pilihan anggaran. Ingkang utama yaiku kanggo nyelehake ing jumlah sing cukup. Contone, pelumas domestik inexpensive "SHRUS-4" utawa "SHRUS-4M" cukup cocok kanggo maksud iki. Amarga kasunyatan manawa bagean CV njaba relatif gampang diganti lan umume nuduhake bahan bakar, akeh pamilik mobil ora weruh titik overpaying kanggo pelumas sing larang.
Yen kita ngomong babagan tripod internal utawa engsel sing larang saka desain apa wae saka pabrikan sing kondhang, luwih becik tuku pelumas sing luwih larang ing kene. Iku bakal bantuan kanggo nambah sumber daya dhisikan wis dhuwur saka spare part kualitas.
Nalika milih merek pelumas tartamtu, aturan kasebut bisa dianggo kanthi apik: luwih larang pelumas, luwih apik. Saiki ana pirang-pirang rolas manufaktur ing pasar, lan sampeyan bisa kanthi gampang nemokake review positif lan negatif babagan saben merek.
Titik ing kene yaiku angel mbandhingake kanthi objektif kerja pelumas ing sendi CV. Ana akeh banget variabel ing persamaan evaluasi: jumlah pelumas sing ditrapake, instalasi sing bener, linuwih insulasi boot saka rongga kerja CV saka faktor eksternal, beban ing perakitan, lan liya-liyane. ora njupuk menyang akun faktor iki, lan nyalahke kabeh ing pelumas utawa kualitas bagean.
Sampeyan uga penting kanggo elinga yen ora mungkin kanggo nyelehake pelumas umum kaya lithol utawa "grafit" ing sendi CV, preduli saka desain.
