Polaris 500 scrambler

Scrambler nampilake pasuryan ganda ing meh kabeh wilayah. Wangun kasebut landhep, agresif, kanthi pola murub ing irung lan pupu. Iku powered by 500 meter kubik mesin papat-stroke sing ngirim daya menyang pasangan mburi gembong liwat transmisi otomatis (terus), lan pasangan ngarep uga bisa melu yen dibutuhake. Iki dudu kombinasi sing umum banget karo jinis ATV iki. Olahraga iki biasane mung duwe mburi-wheel drive lan gearbox klasik-shift (kaya motor).

Mangkono, kanthi mekanik, Scrambler luwih cedhak karo ATV, sing biasane dirancang kanggo kerja tinimbang kesenengan (iki ditrapake kanggo AS lan Kanada, sing dadi pasar paling gedhe). Nyatane, kanggo entuk ATV nyata, dheweke mung butuh gearbox. Nanging iki, mbokmenawa, bakal dadi akeh banget kanggo jiwa olahraga. Scrambler paling nyenengake lan maringi hadiah nalika driver nuntut sportiness saka iku. Ing dalan kerikil lan dalan negara, dheweke mlayu kanthi yakin ing sudhut, nanging malah alangan serius ora wedi. Pendakian ing watu, selokan, lan kayu sing tiba iku gampang, lan roda ngarep mung digunakake ing kahanan sing lunyu banget (lendhut, watu sing lunyu). Nanging uga nyenengake nalika kita pengin pranks. Motocross mlumpat, nunggang ing gembong mburi. . Tanpa mangu-mangu, Polaris ora nguciwani kita. Saben-saben ndharat kanthi aman ing lemah tanpa groaning babagan sasis sing nangani damper olahraga uga.

Nanging balapan ing lapangan ora mung dadi papan sing nyenengake. Amarga dheweke duwe plat nomer ing mburi, tegese dheweke bisa nyopir ing lalu lintas, ing dalan lan ing kutha. Paling ora, kita nemokake iku luar biasa atraktif kanggo peserta lalu lintas. Kita uga duwe tampilan apik saka bocah-bocah wadon ayu, sing ora ngganggu kita kabeh. Nalika kita ngomong babagan nyopir ing aspal, ana sawetara perkara sing kudu dicathet. Ing dalan teles, Scrambler mbebayani kanggo pembalap inexperienced, amarga kadohan mandeg Ngartekno tambah (alesane dumunung ing ban off-dalan atos). Mulane, sawetara ati-ati ora bakal superfluous. Kanggo kabeh penggemar drifting sawise udan, bakal dadi sing paling edan. Kanthi kurang genggeman, mburi mburi dadi entheng lan gelisah. Sing bisa ditambahake mung kanggo ngelingake sampeyan nganggo helm motor ing sirah.

Rega mobil uji: 2.397.600 kursi

mesin: 4-stroke, siji-silinder, cairan-cooled. 499cc, karburator Keihin 3, wiwitan listrik / manual

Transfer energi: transmisi otomatis variabel terus-terusan (H, N, R) nyopir sepasang roda mburi liwat rantai, drive papat roda.

Penundaan: Struts MacPherson ngarep, travel 208 mm, penyerap kejut hidrolik tunggal belakang, lengan ayun

Rem: rem cakram

Ban: ngarep 23 x 7-10, mburi 22 x 11-10

Basis roda: 1219 mm

Dhuwur kursi saka lemah: 864 mm

Tangki bahan bakar: 13, 2 l

Bobot garing: 259, 5 kg

Makili lan adol: Ski & segara, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel.: [phone]

Matur suwun lan salam

+ kagunaan

+ Nilai olahraga

+ pilihan antarane mburi-wheel drive lan 4 × 4 ing push tombol

- rem (ngarep banget agresif,

- posisi non-ergonomis pedal rem)

- gauge bahan bakar ora akurat

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič