Kacepetan ora mesthi mateni - goleki apa sing kudu diwaspadai

Nyopir cepet banget tetep dadi panyebab utama kacilakan fatal ing Polandia. Nanging ing acara tragis, reconstruction kang kita saiki, iku ora kanggo nyalahke.

Dina udan sing adhem - 12 November 2009. Pendeta umur 12 taun saka salah sawijining paroki ing Opoczno nyopir Volkswagen Polo ing dalan nasional 66 menyang Radom. Truk Iveco nyopir ing arah Piotrków Trybunalski lan nggeret kendaraan konstruksi, sing diarani rig pengeboran. Mobil iki didorong dening warga Vloshchov, 42 taun. Tragedi kasebut kedadeyan ing belokan dalan ing ngarep jembatan ing Wieniaw, distrik Przysucha.

Rig pengeboran nyuwil saka truk sing narik, nguripake menyang jalur sing teka lan nabrak mobil sing didorong bapake Polo. Imam paroki saka Opoczno tiwas ing papan kasebut. Kematiane nggegirisi masyarakat lokal lan nuwuhake pitakon "kepiye kedadeyane?"

kacilakan iku misteri

Kekarone sopir padha sober lan mobil padha kondisi apik. Tabrakan kasebut dumadi ing wilayah sing padat penduduk, ing papan sing angel dikembangake kanthi kecepatan dhuwur.

Volkswagen ana sawetara taun. Kondisi teknis sadurunge kacilakan kasebut dianggep apik. Imam sing mimpin dheweke nyopir kanthi bener, ing jalur dhewe, tanpa ngluwihi wates kacepetan. Sopir Iveco tumindak sing padha. Nanging, ana tabrakan langsung.

Rig pengeboran minangka peralatan konstruksi gedhe kanthi sasis dhewe. Bisa ditarik nganggo truk, nanging mung kanthi nggeret kaku. Iki carane rig pengeboran disambungake menyang Iveco. Para ahli fokusake perhatian marang unsur sing wiwitane dipercaya minangka panyebab kecelakaan kasebut. Dheweke nliti kanthi rinci babagan lampiran mobil menyang truk sing ditarik. Iki sing gagal, nyebabake tragedi sing bisa dituntut driver Iveco. Pungkasan, pengadilan bakal mutusake apa kesalahane utawa kelalaian pembalap. Sidhang durung diwiwiti. Pembalap Iveco bisa dipenjara antarane 6 sasi lan 8 taun amarga kacilakan fatal.

Truk derek luwih aman

Kabel penarik kaku yaiku balok logam sing nyambungake rong kendaraan. Mung kanthi cara iki alat abot bisa ditarik. Sambungan kasebut dilindhungi, nanging bisa rusak utawa rusak. Sawise kabeh, nalika nggeret, utamané nalika rem lan akselerasi, pasukan gedhe tumindak ing gunung. Mulane sopir kudu ajeg mriksa kondisi - malah kaping pirang-pirang ing trip dawa.

Solusi sing luwih aman yaiku kanggo ngeterake mesin gedhe lan abot iki kanthi sasis ing trailer khusus sing dilengkapi piranti safety sing ora bisa mbukak beban sing diangkut.

Sopir mobil penumpang uga kudu ati-ati nalika nyusul utawa nyusul truk sing narik trailer utawa kendaraan liyane. Sampeyan kudu eling yen kit kasebut nduweni kemampuan maneuver sing winates, lan bobote nambah jarak rem lan ndadekake lancar. Yen kita sok dong mirsani soko gangguan, kita bakal nyoba kanggo sinyal masalah kanggo driver saka pesawat kuwi. Mbok menawa prilaku kita bakal nyegah tragedi.

Jerzy Stobecki

foto: arsip polisi