Test drive Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Varian: spasi mangsa
Isi
Olahraga musim salju kanthi peralatan sampeyan dhewe ora masalah karo versi universal Skoda unggulan anyar. Kanthi tenaga kuda 170 solar, saingan ing tes kanthi tenaga lan dimensi sing padha. Ford Tournament Mondeo lan VW Passat Varian.
Esem ing gril saka Superb anyar katon setan. Ora wonder - saiki model ndhuwur Skoda pungkasanipun bisa nuduhake apa iku saged ing versi station wagon, rampung nentang donor platform sawijining. Diwenehi 80 persen saham saka Varian gerbong ing Passat sales, iku cetha perusahaan induk VW wis sijine brake ing sukses Superb sadurungé dening nawakake mung minangka sedan a.
Resep sing wis kabukten
Ceko wis macet ing resep prasaja sing nggawe wong importir paling sukses ing pasar Jerman ing 2009 - nawakake mobil ageng kanggo kurang dhuwit. Mangkono, Superb Combi ora mung bisa nampung paling bagasi ing sawijining kelas, nanging wheelbase luwih dawa dibandhingake Passat menehi comfort kelas ndhuwur, utamané ing baris mburi - karo legroom luwih lan kursi mburi saka sing ora pengin. tangi. Wiwit padha ora kudu perang kanggo saben liter volume, perancang ngidini piyambak kanggo nggawe mobil gampang kanggo drive liwat jendhela mburi sloping. Audi Avant Kab.
Tampilan Audi uga nyaranake tampilan tutup mburi daya (biaya tambahan). Malah sill ngisor karo Strip stainless steel nuduhake resistance kanggo minger logam saka sled, lan peralatan olahraga biasa bisa aman fastened nggunakake sistem lampiran alur utawa mung stowed adoh konco kothak bagasi tambahan. Bahan berkualitas tinggi lan akeh rincian sing dipikirake, kayata pancingan lipat gedhe sing digawe kanthi rapi, lantai elevating sing misahake ruang bagasi, utawa senter LED sing bisa dicopot, nggawe kesan sing apik. Sampurna - iki carane wangun awak station wagon kudu!
Kantong wis tuwa, nanging lacquered
Passat 2005, sing didol wiwit XNUMX, isih adoh banget saka definisi "metal scrap". Model kasebut mbuktekake kanthi menehi ruang kargo sing meh padha karo Superb, entri lan metu sing paling nyaman, lan kemampuan kanggo ngadeg langsung ing ngisor lawang mburi sing mbukak - sanajan sampeyan ora nyopot sepatu ski. Nanging nalika uga diberkahi karo akeh ruang bagasi cilik ing kabin, Passat kudu ngakoni kamenangan babagan ruang sing ditawakake ing baris mburi lan tata letak bagasi. Kajaba iku, operasi apa wae kanggo nambah volume kargo kudu diwiwiti kanthi ngilangi kendharaan sirah, yen ora, kursi mburi ora bakal melu.
Interioré model VW ora bisa mangsuli pitakon apa alternatif sing paling murah ing grup kasebut - nanging iki ora amarga kekurangan kualitas, nanging amarga kerja keras Superb, sing nggunakake akeh bagean saka seduluré, kayata. minangka kontrol AC utawa sistem navigasi.
Anggaran
Dibandhingake karo sedulur loro, Mondeo 2007 bakal luwih murah. Kontrol AC sing ora stabil puteran lan lapisan batang sing katon murah nyamarake rasa kualitas - efek sing padha katon ing titik las sing kapapar ing tailgate. Kanggo ngimbangi, kursi olahraga Titanium nawakake dhukungan lateral lan sandaran sing apik sing ndhukung pundhak lan pundhak ndhuwur. Kajaba iku, area kargo kanthi tembok sing mulus lan lantai sing rata utamane populer karo kulkas lan sofa gedhe. Mondeo Turnier bisa dadi asisten sampeyan ora mung ing wektu luang lan nduduhake kasunyatan iki kanthi muatan paling gedhe - 150 kg luwih saka muatan Superb.
Lan ora mung bisa, nanging uga kanggo menehi kesenengan, drive wis dijupuk care saka 2,2 liter engine diesel common rail karo torsi paling dhuwur ing tes. Senajan ora bisa narik adoh ing cara kanggo stasiun angkat, ing revs kurang narik Ngartekno kuwat saka TDIs 1,7 liter saingan, kang luwih ekonomi. Alasan kenapa driver Mondeo isih ora tiba ing Bliss telas - visibilitas miskin ing ngarep awak lan operasi ora rata saka sistem setir. Upaya dening para desainer kanggo nambah penanganan kendaraan XNUMX ton kanthi suspensi sing nyaman wis nyebabake respon setir jittery sing mbutuhake pangaturan sing kerep.
Kaseimbangan optimal
Kompromi paling apik ing antarane kenyamanan lan dinamika dalan ditampilake dening Passat. Kanthi tenang, dheweke nuruti prentah sistem kemudi sing lancar, lan damper sing responsif gampang nyedhot benjolan cekak ing benjolan, supaya awak ora bisa goyang ing gelombang dawa ing aspal kasebut. Yen dibandhingake, suspensi Superb rada angel lan respon kemudi kurang langsung. Kosok baline, miring sisih cilik bakal nggawe rasa aman nalika nyopir kanthi cepet ing pojok.
Kesan iki diprodhuksi dening prilaku ing kondisi mangsa kabeh telung peserta ing test. Sistem kontrol ngidini cukup akeh slipping yen perlu - contone, nalika narik adoh saka mandeg ing salju, lan ing sudhut padha nyetabilake mobil karo melu-melu ati-ati saka ESP. Dadi versi dual-drive sing ditawakake ing Passat lan Superb katon kaya overkill kanggo wong-wong sing mung menyang gunung ing akhir minggu.
Prekara regane
Kanthi rega sing regane luwih saka € 30 ing Jerman, telung gerbong stasiun kanthi mesin diesel kuat ing versi drive roda ngarep ora murah. Alesané wong-wong Skoda pengin rega dhasar paling dhuwur amarga peralatan ing versi Elegance sing lagi dites. Kanthi lampu lampu bi-xenon lan alat ganti CD, wiwitane menehi kemewahan, dene Passat Highline sing meh padha duwe kontrol pelayaran lan kursi sing digawe panas minangka standar, nanging ora duwe radio.
Nyatane, amarga biaya, Passat, pimpinan ing evaluasi mid-term babagan kualitas, rampung ing peringkat kaping pindho ing peringkat pungkasan. Amarga celah cilik ing titik, sing paling murah (ing Jerman) saka telung model - Mondeo - ora kudu rumangsa kalah. Apa VW ora getun maneh nguri-uri kompetisi ing atap dhewe? Ora mungkin - sawise kabeh, ing pungkasan taun bakal ana penerus Passat saiki, sing, kanthi akeh sistem dhukungan lan kesan sing luwih apik babagan kualitas, wis ngarahake setengah kelas ing ndhuwur.
teks: Dirk Gulde
foto: Hans-Dieter Zeifert
evaluasi
1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance - 501 TCTerms
Sanajan ana hubungane banget karo Passat, Superb Combi ngungkuli babagan papan sing luwih akeh, bagean asli lan pakaryan sing unggul. Lan amarga dheweke duwe peralatan sing luwih sugih, dheweke bakal menang ing pungkasan. Nanging, ana kebutuhan kanggo nambah muatan.
2. VW Passat Varian 2.0 TDI Highline - 496 ton
Malah sawise limang taun produksi, Passat sing diwasa lan seimbang tetep dadi pemimpin ing kenyamanan lan penanganan dalan. Nanging, peralatan standar ora cocog karo rega asin.
3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 TCTerms
Kanthi muatan gedhe lan tembok kompartemen koper sing ramping, Mondeo bisa nggawa barang sing akeh lan abot. Kajaba iku, mesin diesel seneng kanthi daya tarik sing manteb. Nanging, visibilitas, kesan kualitas lan sistem kemudi durung padha.
rincian teknis
| 1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance - 501 TCTerms | 2. VW Passat Varian 2.0 TDI Highline - 496 ton | 3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 TCTerms | |
|---|---|---|---|
| Volume kerja | - | - | - |
| Power | 170 k.s. jam 4200 rpm | 170 k.s. jam 4200 rpm | 175 k.s. jam 3500 rpm |
| Maksimum torsi | - | - | - |
| Nyepetake 0-100 km / jam | 9,4 s | 9,1 s | 9,2 s |
| Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam | 39 m | 38 m | 38 m |
| Kecepatan maksimal | 220 km / jam | 220 km / jam | 218 km / jam |
| Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test | 7,2 l | 7,1 l | 7,8 l |
| Rega dhasar | 54 590 levov | 58 701 levov | 58 900 levov |
ngarep" Artikel" Kosong » Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Varian: Papan mbukak mangsa
