Sistem keamanan. rem elektronik
Salah sawijining prinsip dhasar kanggo nyopir sing aman yaiku kacepetan reaksi driver kanggo kahanan sing mbebayani. Ing mobil modern, driver didhukung dening sistem safety, kang kalebu monitor rem efektif.
Nganti saiki, sistem pitulungan driver elektronik, kalebu rem, dilindhungi undhang-undhang kanggo kendaraan sing luwih dhuwur. Saiki, padha dilengkapi mobil saka kelas populer. Contone, kendaraan Skoda duwe sawetara solusi sing nambah safety nyopir. Iki ora mung sistem ABS utawa ESP, nanging uga sistem pitulungan driver elektronik ekstensif.
Dadi, contone, cilik Skoda Fabia bisa dilengkapi karo fungsi kanggo ngontrol kadohan kanggo mobil ing ngarep sak rem darurat (Asisten ngarep). Jarak dikontrol dening sensor radar. Fungsi kasebut dianggo ing patang tahapan: jarak sing luwih cedhak karo sing sadurunge, Asisten ngarep sing luwih nemtokake. Solusi iki migunani ora mung ing lalu lintas kutha, ing macet, nanging uga nalika nyopir ing dalan gedhe.
Nyopir sing aman uga dijamin dening sistem Rem Multicollision. Yen ana tabrakan, sistem nglakokake rem, nyepetake Octavia nganti 10 km / jam. Mangkono, risiko sing disebabake kamungkinan tabrakan kapindho diwatesi, contone, yen mobil mumbul saka kendaraan liyane. Rem dumadi kanthi otomatis sanalika sistem ndeteksi tabrakan. Saliyane rem, lampu peringatan bahaya uga diaktifake.
Bedane, Asisten Pelindung Kru nyepetake sabuk pengaman nalika darurat, nutup sunroof panorama lan nutup jendela (didayakake) mung ninggalake jarak 5 cm.
Sistem elektronik sing dilengkapi Skoda ndhukung driver ora mung nalika nyopir ing dalan, nanging uga nalika maneuvering. Contone, Karoq, Kodiaq lan model Superb dilengkapi minangka standar karo Maneuver Assist, kang dirancang kanggo bantuan karo maneuvering ing akèh parkir. Sistem kasebut adhedhasar sensor parkir kendaraan lan sistem kontrol stabilitas elektronik. Ing kacepetan kurang, kayata sak packing, iku ngenali lan nanggepi alangan. Kaping pisanan, menehi tandha marang driver kanthi ngirim bebaya visual lan swara menyang driver, lan yen ora ana respon, sistem bakal ngerem mobil dhewe.
Sanajan mobil dilengkapi sistem pitulungan sing luwih maju, ora ana sing ngganti driver lan reaksi, kalebu rem cepet.
– Rem kudu diwiwiti sakcepete lan nggunakake rem lan kopling kanthi kekuwatan lengkap. Kanthi cara iki, rem diwiwiti kanthi kekuwatan maksimal lan ing wektu sing padha motor dipateni. Rem lan kopling tetep ditekan nganti mobil mandheg, ujare Radosław Jaskulski, instruktur ing Skoda Auto Szkoła.
