Sistem knalpot mobil VAZ 2104 - ngatasi masalah lan ndandani dhewe

unsur reguler saka sistem exhaust mobil penumpang VAZ 2104 ngawula saka 30 kanggo 50 ewu kilometer. Banjur masalah diwiwiti - amarga nyandhang, tank saka muffler pambuka lan utama diobong. Gejala malfunction katon tanpa diagnosa - terobosan gas liwat fistula diiringi swara gemuruh ora nyenengake. Ngganti bagean sing wis rusak ora angel kanggo pengendara sing berpengalaman, para pamula dianjurake kanggo sinau babagan desain saluran pembuangan Zhiguli.

Fungsi sistem exhaust VAZ 2104

Kanggo entuk daya paling saka mesin, sampeyan kudu ngobong bahan bakar ing kondisi optimal. Volume udara sing dibutuhake ditambahake ing bensin, banjur campuran kasebut dikirim liwat manifold inlet menyang silinder, ing ngendi piston dikompres 8-9 kali. Asil - sawise lampu kilat, bahan bakar diobong ing kacepetan tartamtu lan nyurung piston ing arah ngelawan, motor nindakake karya mechanical.

Saliyane energi sing muter crankshaft mesin, nalika campuran udara-bahan bakar diobong, produk sampingan dirilis:

• exhaust gas mbebayani - karbon dioksida CO2, nitrat oksida NO, karbon monoksida CO lan senyawa kimia liyane ing volume cilik;
• jumlah gedhe saka anget;
• swara rame kaya swara sing digawe dening saben lampu kilat bahan bakar ing silinder unit daya.

Proporsi sing signifikan saka energi termal sing diluncurake dibubarake menyang lingkungan amarga sistem pendinginan banyu. Panas liyane dijupuk dening produk pembakaran sing metu saka manifold exhaust lan pipa knalpot.

Pipa knalpot "papat" dumunung luwih cedhak karo sisih tengen mobil - kaya kabeh model Zhiguli klasik.

Apa tugas sistem exhaust VAZ 2104 ngatasi:

1. Ngilangi gas buang saka silinder sajrone stroke exhaust - produk pembakaran diusir metu saka kamar kanthi piston.
2. Pendinginan gas kanthi ijol-ijolan panas karo udara sekitar.
3. Penindasan getaran swara lan nyuda tingkat gangguan saka operasi mesin.

Modifikasi paling anyar saka "papat" - Vaz 21041 lan 21043 dilengkapi sistem sumber bahan bakar elektronik kontrol - injector. Mangkono, saluran exhaust ditambah karo bagean konverter katalitik sing netralake gas beracun kanthi reduksi kimia (afterburning).

Desain saluran pembuangan

Ing kabeh model VAZ klasik, kalebu "papat", exhaust disusun kanthi cara sing padha lan kasusun saka telung bagean:

• bagean panampa ing wangun pipa pindho ngaco menyang flange saka exhaust manifold - sing disebut celonone;
• sisih tengah saluran yaiku pipa siji sing dilengkapi tank resonator (ing mobil kanthi mesin 1,5 lan 1,6 liter ana 2 tangki kasebut);
• ing mburi dalan ana silencer utama.

Ing versi carbureted saka "papat" ngambakake exhaust kasusun saka 3 bagean

Ing modifikasi injector "papat", tank neutralizer ditambahake, dipasang ing antarane "celana panjang" lan bagean resonator. Efisiensi unsur kasebut dikontrol dening sensor oksigen (yen ora - probe lambda), sing ngirim sinyal menyang unit kontrol elektronik.

Saben bagean saka sistem nindakake fungsine. Downpipe nyuda swara utama, nglumpukake gas menyang saluran siji lan mbusak bagean panas saka singa. Resonator lan muffler utama nyerep gelombang swara lan pungkasane kelangan produk pembakaran. Kabeh struktur dumunung ing 5 gunung:

1. Downpipe disambungake menyang motor kanthi sambungan flange, pengikat yaiku 4 kacang Utas M8 sing digawe saka tembaga tahan panas.
2. Pungkasan kapindho "celana" wis ngaco menyang krenjang dumunung ing omah gearbox.
3. Barel saka muffler utama dilereni soko tugas saka ngisor dening 2 ekstensi karet.
4. Pucuk mburi pipa knalpot dipasang ing awak kanthi bantalan karet.

Model injeksi VAZ 2104 dilengkapi bagean pemurnian gas tambahan lan sensor oksigen

Bagean resonator tengah ora dipasang ing sisih ngisor kanthi cara apa wae lan mung dicekel dening bagean tetanggan - silencer lan downpipe. Titik iki kudu dianggep nalika disassembling exhaust. Dadi pengendara sing ora duwe pengalaman, aku ngganti knalpot dhewe lan ing proses medhot pipa aku nyuwil clamp "celana". Aku kudu nggoleki lan tuku clamp anyar.

Silencer utama - piranti lan varieties

Unsur prefabrikasi digawe saka baja "ireng" refraktori lan ditutupi lapisan cat anti-karat. Item kasusun saka 3 bagean:

• pipa ngarep, mlengkung kanggo ngliwati poros mburi;
• tank muffler telung kamar kanthi sistem partisi lan tabung ing njero;
• pipa cabang outlet karo krenjang kanggo masang bantalan karet.

Muffler Zhiguli asli digawe saka baja tahan api kanthi proteksi anti karat.

Slot digawe ing mburi pipe ngarep kanggo docking karo resonator. Sambungan kasebut tetep saka njaba kanthi clamp, bolt tightening lan nut M8.

Silencer kanggo "klasik" sing didol saiki ora bisa dipercaya - suku cadang asring digawe saka logam tingkat kapindho lan diobong sawise 15-25 ewu kilometer. Iku cukup angel kanggo ngenali bagean kualitas kurang nalika tuku, cara mung kanggo visual mriksa kualitas welds.

Saliyane versi pabrik, jinis muffler liyane bisa diinstal ing VAZ 2104:

• unsur sakabehe gandheng saka stainless steel;
• olahraga (lurus-liwat) pilihan;
• bagean krasan karo tank babak digawe saka pipa wesi lancip-dinding.

Aliran maju pabrik dibedakake sacara eksternal kanthi wujud awak, lapisan ireng sing tahan panas lan nozzle dekoratif tinimbang pipa konvensional.

Unsur exhaust digawe saka stainless steel bakal biaya 2-3 kaping luwih saka bagean pabrik, nanging bisa kanggo 100 ewu km. Aku yakin babagan iki nalika aku tuku lan nginstal sistem knalpot stainless ing VAZ 2106 - desaine identik karo saluran pembuangan saka "papat". Aku kanthi aman lali babagan burnout pipa kanggo sawetara taun.

Versi sakcara saka muffler beda karo bagean standar ing prinsip operasi. Gas ngliwati pipa perforated lan ora ngganti arah, resistance bagean nol. Asil: mesin luwih gampang "ambegan", nanging swarane ditindhes luwih elek - operasi motor diiringi swara rumbling.

Bentenipun utama antarane aliran maju punika resistance minimal kanggo wacana saka gas, kang nambah 3-5 liter. karo. kanggo daya engine

Yen sampeyan "kanca" karo mesin welding, versi pabrik saka knalpot bisa diowahi utawa unsur bisa digawe saka ngeruk. Ing produk sing digawe ing omah, prinsip aliran maju ditindakake, amarga luwih angel ngelas tank warata kanthi partisi - luwih gampang tuku bagean sing wis rampung. Carane nggawe knalpot utama karo tangan sampeyan dhewe:

1. Pilih pipa kanggo casing njaba lan saluran lurus. Minangka tank, sampeyan bisa nggunakake muffler babak saka Tavria, njupuk pipa ngarep sudhut mlengkung saka bagean lawas saka Zhiguli.
2. Nggawe pipa perforated njero kanthi ngebor bolongan Ø5-6 mm lan nggawe potongan ing bunder tipis liwat logam.
   

   Perforasi ing wangun bolongan lan slot dileksanakake kanggo passage lan panyerepan luwih saka getaran swara.
3. Lebokake pipa menyang casing, las tutup mburi lan sambungan njaba.
4. Isi rongga ing antarane awak tangki lan saluran aliran langsung kanthi wol kaolin utawa serat basalt sing ora bisa diobong.
   

   Minangka penyerap gangguan, luwih becik nggunakake wol kaolin utawa serat basalt sing ora bisa diobong.
5. Weld hermetically segel tutup casing lan nginstal 3 lugs kanggo gantungan karet.

Tahap pungkasan manufaktur yaiku nglukis bagean kasebut kanthi komposisi tahan panas. Sawise nginstal sembarang muffler - pabrik utawa krasan - mburi protruding saka pipo bisa ennobled karo muncung dekoratif, kang tetep ing njaba karo sekrup ngunci.

Video: carane nggawe aliran maju dhewe

Aliran maju menyang VAZ Kanthi Tangan

Ngatasi masalah

Ing malfunctions pisanan sistem exhaust gas bisa miwiti sawise 20 ewu kilometer. Carane muffler malfunctions katon ing model VAZ 2104:

• gejala utama - Tambah ing tingkat gangguan saka pipa exhaust amarga terobosan gas, volume swara gumantung ing ukuran cacat;
• fasteners bagean nyerep swara rusak, tank wiwit stagger lan kenek unsur awak, nalika nyopir saka ngisor thud kurang krungu;
  

  Produk karet liwat wektu, awak muffler wiwit dangle ing bidang horisontal lan ndemek ngisor mobil
• ing kasus sing jarang, pipa dadi clogged karo jelaga, ora ngidini aliran gas, mesin mandheg lan ora diwiwiti maneh;
• Gagal probe lambda ing mobil karo injector ndadékaké kanggo re-enrichment saka campuran bahan bakar, Tambah cetha ing konsumsi bensin lan malfunctions saka unit daya ing kabeh mode.

Nampa sinyal saka probe lambda, unit kontrol elektronik ngatur pasokan bahan bakar menyang silinder. Nalika sensor oksigen ora nuduhake pratandha "urip", controller pindhah menyang mode darurat lan dispense bahan bakar "buta", sawise program diprogram. Mula pengayaan campuran sing berlebihan, jerks sajrone gerakan lan masalah liyane.

Katalis minangka unsur sing larang, mula para pemilik "papat" ngganti menyang pipa lurus

Muffler utawa katalis clogged ndadékaké kanggo Gagal lengkap - engine nolak kanggo miwiti. Kancaku iki nggoleki alesan kanggo dangu nalika nemoni masalah iki ing "papat". Aku ngganti lilin, kabel voltase dhuwur, ngukur tekanan ing rel bahan bakar ... lan konverter sing macet dadi panyebabe - honeycombs keramik wis rampung clogged karo jelaga. Solusi kasebut dadi prasaja - tinimbang unsur larang, bagean pipa lurus dipasang.

Burnout ngisor awak nuduhake kondensat sing akumulasi ing ngisor tank

Masalah muffler sing paling umum yaiku kobongan tangki utawa sambungan pipa, diatasi kanthi clamp. Penyebab malfungsi:

1. Kondensat agresif accumulates ing bank muffler, mboko sithik corroding logam. Saka efek saka korosi kimia, akeh bolongan cilik mbentuk ing tembok ngisor tank, ngendi kumelun break liwat.
2. Nyandhang alami saka bagean. Saka kontak terus-terusan karo produk pembakaran panas, logam dadi luwih tipis lan pecah ing titik lemah. Biasane cacat katon ing cedhak sambungan pipa sing dilas karo tank.
3. Kerusakan mekanik ing kaleng saka impact eksternal utawa minangka akibat saka kobong bahan bakar ing njero exhaust manifold. Ing kasus terakhir, swara banter keprungu saka pipa, kadhangkala gelombang kejut bisa nyuwek awak silencer ing lapisan.

Knalpot bledosan - akibat saka malfungsi ing sistem kontak utawa distribusi gas - ampas bahan bakar diobong ing saluran pembuangan

Malfungsi sing paling ora mbebayani yaiku terobosan gas ing persimpangan pipa knalpot lan resonator. Kebisingan knalpot mundhak rada, nanging yen ora ana tumindak, volume mundhak mboko sithik. Fastening saka joints weakens, bagean resonator wiwit sag lan ndemek pinggir dalan.

Tandha sing jelas babagan pelepasan gas ing persimpangan pipa knalpot yaiku garis-garis kondensat sing njeblug bebarengan karo kumelun nalika mesin mobil ora duwe wektu kanggo anget nganti suhu operasi.

Fistula ing persimpangan pipa bisa diidentifikasi kanthi jejak kondensat sing teles

Ndandani lan ngganti bagean muffler

Yen fistula ditemokake ing awak unsur, pembalap sing berpengalaman luwih seneng ngubungi welder sing akrab. Master bakal mriksa kekandelan logam lan langsung menehi jawaban - apa iku bisa kanggo ngilangi cacat utawa kabeh bagean kudu diganti. Burnout saka ngisor tank wis brewed langsung ing mobil, ing kasus liyane, muffler kudu dismantled.

Tanpa peralatan welding utawa kualifikasi sing cukup, ora bakal bisa nggawe fistula dhewe, sampeyan kudu tuku lan nginstal spare part anyar. Yen akeh bolongan cilik sing dipangan dening korosi katon ing tembok tong minyak, iku uga ora ana gunane kanggo hubungi welder - logam bisa uga rotted, ora ana apa-apa kanggo nyekel tembelan. Iku luwih gampang kanggo ngganti muffler ing dhewe lan ora mbayar kanggo operasi cukup prasaja.

Apa alat sing sampeyan butuhake

Kanggo medhot pipa lan mbongkar knalpot, nyiyapake toolkit ing ngisor iki:

• 2 kunci ring ukuran 13 mm;
• kunci kunci mbukak 10 mm;
• kunci pipa No 3, dirancang kanggo gripping dipercaya saka bagean bunder kanthi ukuran 20 ... 63 mm;
• palu logam;
• pliers;
• obeng slotted karo tip sudhut;
• sarung tangan kain.

Obeng flathead, palu lan kunci digunakake kanggo misahake bagean pipa knalpot

Saka consumables, sampeyan kudu pesawat anyar gantungan karet (bantal lan 2 ekstensi karo pancingan) lan pelumas aerosol WD-40, kang banget nggampangake unwinding sambungan Utas macet.

Pakaryan dianjurake supaya ditindakake ing pit, overpass utawa angkat mobil. Ngapusi ing mobil, nyopot muffler saka resonator banget nyenengake - amarga ora ana ruang bebas, sampeyan kudu tumindak kanthi tangan kosong, ngayunake lan nabrak palu ora nyata.

Aku kudu mbongkar sistem knalpot VAZ 2106 sing padha ing dalan. Amarga ora bisa medhot pipa nganggo tangan, aku ngunggahake nganggo jack sabisa lan mbusak setir mburi tengen. Thanks kanggo iki, sampeyan bisa medhot pipa kanthi mencet 3-4 kali nganggo palu.

Bebarengan karo muffler obaran, iku worth ngganti suspensions karet lan bantal

instruksi disassembly

Sadurunge miwiti karya, drive "papat" menyang selokan pengawasan lan supaya mobil kelangan kanggo 15-30 menit. Bagian sistem knalpot dipanasake kanthi apik dening gas buang lan bisa ngobong telapak tangan sanajan nganggo sarung tangan.

Nalika knalpot wis adhem, lebokake pelumas WD-40 menyang sambungan lan bolt clamp sing dipasang, banjur disassembly:

1. Nggunakake rong wrenches 13 mm, copot nut lan loosen clamp soyo tambah nyekeli resonator lan pipo knalpot bebarengan. Pindhah klem menyang sisih.
   

   Nalika clamp loosens, kasebut kanthi teliti, nuthuk menyang tabung resonator
2. Copot 2 gantungan sing ana ing sisih pinggir kasus. Pancing luwih trep kanggo mbusak nganggo tang.
   

   Nalika disassembling, elinga posisi sing bener saka suspensions - pancingan metu
3. Nggunakake kunci 10 mm, copot bolt sing nyambungake bantalan mburi menyang krenjang ing knalpot.
   

   Bantal sing dipasang ing bantal asring karat lan ora bisa dicopot, mula para pengendara motor ngganti dadi elektroda sing mbengkongake utawa paku.
4. Pedhot bagean sing dirilis saka resonator. Ing kene sampeyan bisa nggunakake kunci pipa, palu (ngetung tank liwat tip kayu) utawa obeng sing rata.

Nggunakake obeng sudhut, sampeyan kudu ngeculake pinggiran pipa sing macet, banjur ngeculake sambungan karo tangan, nyekel resonator kanthi kunci gas. Yen cara ing ndhuwur ora mbantu, mung ngethok pipa kanthi gilingan sudut.

Yen pipa ora pengin pedhot, bend ends karo obeng, kumpa ing WD-40 lan nyoba kanggo nguripake bagean karo kunci gas.

Instalasi spare part anyar ditindakake kanthi urutan mbalikke. Ing kene penting kanggo pas karo pipa knalpot kabeh, yen unsur saluran knalpot bakal mulai tekan ngisor utawa bagean resonator bakal mudhun. Lubricate sambungan Utas karo pelumas.

Video: carane ngganti knalpot dhewe

GANTI KULON VAZ 2101-2107

Ngilangi cacat cilik

Yen ora ana welding, bolongan cilik ing muffler bisa didandani kanthi sealant keramik suhu dhuwur. Komposisi khusus kanggo ndandani pipa knalpot didol ing sembarang toko otomotif. Kajaba iku, sampeyan butuh bahan konsumsi ing ngisor iki:

• timah kanthi kekandelan 0,2 ... 0,5 mm;
• degreaser - roh putih, bensin "galosh";
• kanthong;
• sikat karo bristle logam, kain ampelas gedhe, gunting logam.
  

  Sealant keramik asring digunakake dening pamilik Zhiguli kanggo ngilangi fistula pipa knalpot

A Piece saka timah bisa Cut saka profil galvanis digunakake kanggo soyo tambah sistem drywall.

Sadurunge nutup fistula, disaranake mbusak muffler, yen ora ana risiko cacat liyane. Pangecualian yaiku panyegelan bolongan ing ngisor kaleng, ing kasus iki ora perlu dismantle bagean kasebut. Cara nutup fistula kanthi bener:

1. Gunakake sikat lan sandpaper kanggo ngresiki cacat saka rereget lan teyeng. Operasi kasebut ngidini sampeyan level permukaan lan nggedhekake situs karusakan.
2. Siapke clamp timah - Cut Strip kanggo ukuran cacat.
   

   Profil galvanis tembok tipis sing digunakake ing karya finishing bakal digunakake kanggo nggawe clamp.
3. Sak tenane degrease lumahing lan aplikasi sealant Keramik kanggo wilayah rusak. Nggawe kekandelan lapisan miturut pandhuan ing paket.
   

   Sadurunge nglamar komposisi keramik, bagean pipa wis degreased sak tenane.
4. Nindakake bandage - mbungkus pipa kanthi potongan logam sing dipotong, mbengkongake ujung-ujung menyang clamp ganda.
   

   Sawise bend pindho strip, ends saka bandage kudu tapped karo palu

Nalika sealant wis hardened, miwiti mesin lan priksa manawa ora ana gas sing bisa lolos. Ndandani karo bandage minangka langkah sementara, tembelan cukup kanggo 1-3 ewu km, banjur muffler isih kobong.

Video: ndandani knalpot nganggo sealant

carane ngelas knalpot tanpa welding

Tujuan lan piranti saka resonator

Ing babagan struktur, resonator padha karo muffler sakcara - pipa perforated dilebokake ing awak silinder tanpa partisi. Bentenipun dumunung ing jumper sing misahake jar dadi 2 kamar resonator. Unsur nindakake 3 fungsi:

• nyumurupi lan pre-suppresses gelombang swara;
• dissipates bagéan saka panas teka saka produk pangobongan;
• ndawakake umur muffler utama.

Ora kaya arus maju, resonator ora nyerep, nanging bola-bali nggambarake getaran swara.

Sajrone operasi, tank rong kamar nggunakake prinsip resonansi - getaran swara bola-bali dibayangke saka tembok, tabrakan karo ombak sing bakal teka lan mbatalake siji liyane. 2104 jinis bagean dipasang ing VAZ 3:

1. Mobil karo sistem daya karburator dilengkapi resonator dawa kanggo 2 tank. Unsur karo 2105 kaleng dipasang ing modifikasi karo mesin VAZ 1,3 kanthi volume 1 liter.
   

   Jumlah komplong ing bagean resonator gumantung ing pamindahan engine
2. Model karo injector, diprodhuksi miturut standar lingkungan Euro 2, rampung karo resonator luwih cendhek karo 1 tank. Pipa inlet diwiwiti kanthi flange, sing diikat karo rong baut menyang mitra neutralizer.
3. Ing modifikasi saka VAZ 21043 lan 21041, "ngasah" kanggo syarat Euro 3 digunakake resonator paling cendhak, dilengkapi flange soyo tambah kanggo 3 studs.
   

   Bagian resonator Euro 2 lan Euro 3 sing luwih cendhek dipasang ing "papat" kanthi injektor

Karusakan lan malfunctions saka bank-bank resonator padha karo bagean muffler utama. Sajrone operasi, lambung lan pipa diobong, teyeng utawa pecah saka pengaruh njaba. Cara ndandani padha - welding, bandage sementara utawa panggantos lengkap saka bagean.

Video: carane ngganti resonator ing model VAZ klasik

Panggantos Silencer resonator VAZ klasik

Swara taun, dadi luwih angel kanggo golek suku cadang kualitas dhuwur kanggo mobil domestik sing wis suwe ora diterusake. Praktek nuduhake manawa luwih apik kanggo ndandani knalpot pabrik asli kaping pirang-pirang tinimbang tuku bagean sing ora dingerteni, sing bakal ambruk sawise 10 ewu km. Pilihan liya sing bisa dipercaya yaiku biaya finansial, nanging sijine pipa knalpot stainless steel sing tahan lama.