Sistem cooling engine: prinsip operasi lan komponen utama

Mesin mobil sampeyan mlaku paling apik ing suhu dhuwur. Nalika mesin kadhemen, komponen gampang rusak, polutan luwih akeh, lan mesin dadi kurang efisien. Mangkono, tugas penting liyane saka sistem cooling yaiku pemanasan engine paling cepet lan banjur njaga suhu engine pancet. Fungsi utama saka sistem cooling kanggo njaga suhu operasi paling luweh saka engine. Yen sistem cooling, utawa bagéan saka iku, gagal, engine bakal overheat, kang bisa mimpin kanggo akeh masalah serius.

Apa sampeyan wis tau mbayangake apa sing bakal kedadeyan yen sistem pendinginan mesin ora bisa digunakake kanthi bener? Overheating bisa nyebabake gasket sirah njeblug lan malah retak blok silinder yen masalah cukup abot. Lan kabeh panas iki kudu dilawan. Yen panas ora dibusak saka mesin, piston secara harfiah dilas menyang njero silinder. Banjur sampeyan mung kudu mbuwang mesin lan tuku sing anyar. Dadi, sampeyan kudu ngurus sistem cooling engine lan sinau cara kerjane.

Komponen sistem pendinginan

Radiator

Radiator tumindak minangka exchanger panas kanggo engine. Biasane digawe saka aluminium lan duwe pluralitas tabung diameter cilik karo iga ditempelake ing. Kajaba iku, iku ijol-ijolan panas banyu panas teka saka mesin karo udhara lingkungan. Uga duwe plug saluran, inlet, tutup sing disegel, lan stopkontak.

pompa banyu

Minangka coolant cools mudhun sawise ana ing radiator, pump banyu ngarahake cairan bali menyang blok silinder , inti pemanas lan sirah silinder. Ing pungkasan, cairan kasebut mlebu maneh ing radiator, ing endi maneh adhem.

Thermostat

Iki minangka termostat, sing tumindak minangka katup kanggo coolant lan mung ngidini kanggo ngliwati radiator nalika suhu tartamtu ngluwihi. Thermostat ngemot lilin sing ngembang ing suhu tartamtu lan mbukak ing suhu kasebut. Sistem cooling nggunakake thermostat kanggo regulasi suhu operasi normal mesin pembakaran internal. Nalika mesin tekan suhu operasi standar, termostat mlebu. Banjur coolant bisa mlebu ing radiator.

Komponen liyane

Colokan beku: nyatane, iki dihubungake baja dirancang kanggo segel bolongan ing pemblokiran silinder lan kepala silinder kawangun sak proses casting. Ing cuaca frosty, padha bisa pop metu yen ora ana pangayoman Frost.

Head Gasket/Timing Cover: segel bagean utama engine. Nyegah campuran lenga, antibeku lan tekanan silinder.

Radiator overflow tank: iki tank plastik sing biasane dipasang ing jejere radiator lan wis inlet disambungake menyang radiator lan siji bolongan kebanjiran. Iki minangka tangki sing padha sing diisi banyu sadurunge lelungan.

Selang: A seri saka hoses karet nyambungake radiator menyang engine liwat kang coolant mili. Selang iki uga bisa wiwit bocor sawise sawetara taun digunakake.

Cara kerja sistem cooling engine

Kanggo nerangake cara kerja sistem pendinginan, sampeyan kudu nerangake apa sing ditindakake. Iku banget prasaja - sistem cooling mobil cools engine. Nanging cooling engine iki bisa koyone kaya tugas daunting, utamané yen sampeyan nimbang pinten panas mesin mobil gawé. Aku mikir babagan iki. Mesin mobil cilik sing mlaku kanthi kacepetan 50 mil saben jam ing dalan gedhe ngasilake kira-kira 4000 bledosan saben menit.

Bebarengan karo kabeh gesekan saka bagean obah, iku akeh panas sing kudu klempakan ing sak panggonan. Tanpa sistem pendinginan sing efisien, mesin bakal dadi panas banget lan mandheg kerja sajrone sawetara menit. A sistem cooling modern kudu njaga mobil kelangan ing suhu sekitar 115 derajat lan uga anget ing mangsa mangsa.

Apa sing ana ing njero? 

Sistem cooling dianggo kanthi terus-terusan ngliwati saluran ing blok silinder. Coolant, didorong dening pompa banyu, dipeksa liwat blok silinder. Nalika solusi kasebut liwat saluran kasebut, nyerep panas mesin.

Sawise metu saka mesin, Cairan digawe panas iki lumebu ing radiator, kang digawe adhem dening aliran udara sing lumebu liwat grille radiator mobil. Cairan digawe adhem nalika liwat radiator , bali menyang mesin maneh kanggo njupuk panas mesin liyane lan nggawa adoh.

Ana thermostat antarane radiator lan engine. gumantung suhu Thermostat ngatur apa sing kedadeyan ing cairan kasebut. Yen suhu cairan mudhun ing tingkat tartamtu, solusi kasebut ngliwati radiator lan malah diarahake bali menyang blok mesin. Coolant bakal terus sirkulasi nganti tekan suhu tartamtu lan mbukak katup ing termostat, saéngga bisa ngliwati radiator maneh kanggo adhem.

Kayane amarga suhu mesin sing dhuwur banget, coolant bisa gampang tekan titik didih. Nanging, sistem kasebut ana ing tekanan kanggo nyegah kedadeyan kasebut. Nalika sistem ana ing meksa, iku luwih angel kanggo coolant kanggo tekan titik didih. Nanging, kadhangkala tekanan mundhak lan kudu diilangi sadurunge bisa ngetokake hawa saka selang utawa gasket. Tutup radiator nyuda tekanan lan cairan sing berlebihan, nglumpukake ing tangki ekspansi. Sawise cooling Cairan ing tank panyimpenan kanggo suhu ditrima, iku bali menyang sistem cooling kanggo recirculation.

Dolz, termostat kualitas lan pompa banyu kanggo sistem pendinginan sing apik

Dolz minangka perusahaan Eropa sing netepi standar kanggo inovasi, efisiensi, linuwih lan kesinambungan ing solusi sumber donya sing mbantu mitra lan pelanggan mindhah pompa banyu ing ngendi wae dibutuhake. Kanthi luwih saka 80 taun sejarah, Industrias Dolz pimpinan donya ing pompa banyu kanthi macem-macem produk kalebu kit distribusi lan termostat kanggo produksi spare parts. Yen sampeyan kasengsem ing produk kita, hubungi kita lan kita bakal supaya ngerti.