Mesin Opel C14NZ, C14SE
Isi
Unit daya iki diprodhuksi ing pabrik Bochum Jerman ing Jerman. Mesin Opel C14NZ lan C14SE dilengkapi model populer kayata Astra, Cadet lan Corsa. Seri iki dirancang kanggo ngganti C13N lan 13SB sing padha populer.
Motors mlebu produksi massal ing taun 1989 lan 8 taun tetep salah siji sing paling populer kanggo mobil kelas A, B lan C. Amarga kasunyatan manawa unit daya atmosfer iki ora nduweni daya akeh, nginstal ing kendaraan gedhe lan abot ora praktis.
Mesin iki dibedakake kanthi kesederhanaan struktural lan bahan-bahan berkualitas kanggo manufaktur, amarga umur kerja unit kasebut luwih saka 300 ewu km. Produsen kasedhiya kanggo kamungkinan mboseni silinder siji ukuran, kang ndadekake iku bisa kanggo Ngartekno ngluwihi sawijining kinerja tanpa akeh kangelan. Umume bagean C14NZ lan C14SE digabungake. Bentenipun dumunung ing camshafts lan desain manifolds. Akibaté, motor kaloro 22 hp luwih kuat lan torsi tambah.
Spesifikasi C14NZ dan C14SE
| C14NZ | C14 SE | |
|---|---|---|
| Kapindahan mesin, cm kubik | 1389 | 1389 |
| Kekuwatan, h.p. | 60 | 82 |
| Torsi, N*m (kg*m) ing rpm | 103 (11 )/2600 | 114 (12 )/3400 |
| Bahan bakar digunakake | Bensin AI-92 | Bensin AI-92 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 6.8 - 7.3 | 07.08.2019 |
| jinis mesin | Inline, 4 silinder | Inline, 4 silinder |
| Informasi Engine | injeksi tunggal, SOHC | injeksi bahan bakar port, SOHC |
| Diameter silinder, mm | 77.5 | 77.5 |
| Jumlah katup saben silinder | 2 | 2 |
| Daya, hp (kW) ing rpm | 90 (66 )/5600 | 82 (60 )/5800 |
| Rasio komprèsi | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| Stroke piston, mm | 73.4 | 73.4 |
Kesalahan umum C14NZ lan C14SE
Saben mesin saka seri iki wis desain prasaja, kang digawe saka logam kualitas dhuwur. Mulane, mayoritas malfunctions khas ana hubungane karo keluwihan sumber daya kerja lan nyandhang alam lan luh komponen.
Ing tartamtu, breakdowns paling umum saka unit daya iki dianggep:
- depressurization saka segel lan gaskets. Ing proses operasi jangka panjang, komponen kasebut kelangan elastisitas, sing nyebabake nyuda cairan kerja;
- gagal probe lambda. Gagal iki asring amarga korosi saka exhaust manifold, minangka asil malah instalasi saka bagean anyar ora tansah mimpin kanggo mbenerake kahanan. A probe lambda anyar rusak dening bumps teyeng sak instalasi langsung ing mobil;
- malfunctions saka pump bahan bakar dumunung ing tank mobil;
- nyandhang lilin lan kabel waja;
- nyandhang liner crankshaft;
- Gagal utawa operasi sing ora bener saka mono-injeksi;
- timing belt rusak. Senajan ing Unit daya iki Gagal ora mimpin kanggo ewah-ewahan bentuk katup, iku perlu kanggo ngganti sabuk saben 60 ewu km. km mlayu.
Umumé, saben unit seri iki nduweni linuwih lan urip layanan. Masalah utama yaiku daya sing relatif kurang.
Kanggo ngluwihi umur motor, perlu kanggo nindakake pangopènan biasa lan owah-owahan lenga ing paling saben 15 ewu km.
Kanggo ngganti mesin, sampeyan bisa nggunakake lenga mesin:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Fitur saka operasi motor
Kanggo pamilik mobil sing dipasang unit daya C14NZ, nyopir dinamis lan dinamika akselerasi sing apik tetep ora bisa diakses, saengga umume cepet utawa mengko mikir babagan tuning. Pilihan sing paling gampang yaiku nginstal sirah silinder lan manifold saka model C14SE sing luwih kuat, utawa panggantos lengkap. Kanthi iki, sampeyan bisa menang rong puluh jaran ekstra lan nambah torsi, nalika rada nambah konsumsi bahan bakar.
Yen sampeyan pengin Ngartekno nambah daya saka mobil lan ora keganggu karo macem-macem cara tuning, iku bakal wicaksana kanggo tuku mesin kontrak C16NZ, kang minangka padha bisa ing ukuran, nanging nduweni ciri dinamis luwih pinunjul.
Aplikasi saka C14NZ lan C14SE
Ing periode saka 1989 kanggo 1996, akeh mobil Opel dilengkapi karo unit daya. Utamane, model sing paling populer sing dilengkapi karo unit daya kasebut bisa diarani:
- Kadet E;
- Astra F;
- Lomba A lan B;
- Macan A
- Kombo B.
Kanggo saben wong sing mikir babagan ngganti mesin lan tuku sing digunakake ing tangan utawa sing padha karo kontrak saka Eropa, disaranake sampeyan ora lali mriksa nomer seri kanthi teliti. Ing mobil Opel, dumunung ing bidang blok, ing tembok ngarep, cedhak probe.
Sampeyan kudu Gamelan lan ora mlumpat munggah lan mudhun.
Yen ora, sampeyan duwe risiko entuk mesin pembakaran internal sing dicolong utawa rusak lan ing mangsa ngarep sampeyan bakal ngadhepi kesulitan lan masalah tartamtu sajrone pangopènan.
