Gejala Bearing Roda Rusak utawa Gagal

Tandha-tandha umum kalebu nyandhang ban sing ora normal, mecah utawa nggero ing area ban, getaran setir, lan muter roda.

Salah siji bagéan sing paling disepelekake, nanging penting banget saka poros drive lan perakitan setir yaiku bantalan roda. Saben wheel ing mobil ditempelake hub, lan nang hub iku pesawat saka bantalan wheel lubricated sing ngidini ban lan gembong kanggo muter bebas tanpa ngasilake panas banget. Padha dirancang kanggo dangu banget, nanging suwe-suwe ilang lubricity, rusak lan kudu diganti. Padha bisa malah dadi ngeculke amarga nyandhang nang Déwan hub wheel. Yen padha break rampung, bisa nimbulaké kombinasi setir lan ban kanggo tiba saka kendaraan ing kacepetan, asil ing kahanan driving banget aman.

Sadurunge taun 1997, umume mobil, truk, lan SUV sing digawe lan didol ing AS duwe bantalan njero lan njaba ing saben roda sing dianjurake supaya dilayani saben 30,000 mil. Nalika teknologi saya apik, mobil anyar dipasang bantalan roda tunggal "bebas pangopènan" sing dirancang kanggo ngluwihi umur bantalan roda tanpa perlu perawatan. Saka wektu kanggo wektu, bantalan roda "ora bisa dirusak" iki rusak lan kudu diganti sadurunge gagal.

Kene 4 pratandha bebaya sing cukup gampang kanggo ngenali lan nuduhake prewangan wheel worn sing kudu diganti.

1. Nyandhang ban ora normal

Ana akeh masalah mekanis individu sing bisa nyebabake nyandhang ban sing ora normal, kalebu inflasi sing kurang utawa luwih, sambungan CV, struts lan damper, lan misalignment sistem suspensi. Nanging, salah sawijining sumber sing paling umum kanggo nyandhang ban sing ora rata yaiku bantalan roda sing rusak. Bantalan rodha arang nganggo roto-roto. Mangkono, yen ban kiwa nganggo liyane, iku bisa nuduhake masalah karo prewangan wheel kiwa. Nanging, bantalan rodha kudu diganti bebarengan; yen masalah karo sisih siji, iku perlu kanggo ngganti prewangan wheel liyane ing poros padha. Yen sampeyan utawa tukang ban sampeyan ngelingi yen salah sijine ban kendaraan sampeyan luwih cepet tinimbang liyane, deleng mekanik sing disertifikasi ASE kanggo tes dalan lan diagnosa sababe ban kasebut. Ing akeh kasus iku bisa dadi mergo utawa suntingan, nanging sampeyan ora pengin resiko Gagal prewangan wheel .

2. Swara nggero utawa mecah ing area ban

Nemokake bantalan roda sing ala angel banget amarga ora kerep kedadeyan lan yen rusak bisa kedadeyan kanthi cepet. Sing dikandhakake, salah sawijining pratandha saka bantalan roda sing wis rusak yaiku swara mecah utawa rame sing metu saka area ban kendaraan sampeyan. Iki disebabake dening panas keluwihan ing jero bantalan roda lan ilang sebagian besar sifat pelumase. Sejatine, sampeyan krungu swara metalik. Iku uga umum kanggo krungu saka siji wheel tartamtu tinimbang loro-lorone ing wektu sing padha, nuduhake nyandhang ora rata. Kaya masalah ing ndhuwur, yen sampeyan ngerteni tandha peringatan iki, hubungi mekanik sing disertifikasi ASE kanthi cepet supaya bisa diagnosa sumber swara iki lan ndandani sadurunge dadi masalah keamanan.

Sampeyan uga bisa krungu swara klik, pop, utawa ngeklik, sing bisa nuduhake bantalan roda sing ora apik. Senajan iki biasane nuduhake nyandhang CV joints, swara ngeklik utawa popping bisa disebabake clamping bantalan sing ora bener. Iki bisa katon utamané nalika nggawe nyenyet giliran.

3. Geter setir

Gejala umum liyane saka drive mekanik lan masalah kemudi yaiku getaran setir, sing bisa disebabake dening bantalan roda sing rusak. Ora kaya masalah imbangan ban sing biasane katon ing kecepatan sing luwih dhuwur, getaran setir amarga bantalan sing ora apik bakal katon ing kecepatan sing luwih murah lan bakal mundhak kanthi cepet nalika kendaraan akselerasi.

4. ekstra muter ing gembong

Sing duwe mobil rata-rata ora kerep kudu diagnosa. Nanging, yen sampeyan duwe ban munggah utawa mobil ana ing lift hydraulic, sampeyan bisa mriksa iki dhewe. Nangkep setir ing sisih ngelawan lan nyoba kanggo rock bali lan kasebut. Yen bantalan rodha apik, roda ora bakal "wobble". Nanging, yen perakitan ban / wheel gerakane bali lan kasebut, iku paling kamungkinan amarga bantalan wheel worn, kang kudu diganti sanalika bisa.

Uga, yen sampeyan ngelingi yen kendharaan angel digulung nalika kopling ditekan utawa kendharaan netral, iki bisa uga amarga bantalan roda sing rusak, sing nggawe gesekan lan bisa gagal.

Nalika sampeyan sok dong mirsani samubarang pratandha ing ndhuwur saka prewangan wheel worn utawa gagal, ndeleng mekanik certified ASE dipercaya sing bakal test dalan, diagnosa lan ngganti bantalan wheel minangka needed.