Gejala sendi universal sing rusak utawa gagal (sendi U)

Tandha-tandha umum saka sambungan universal sing gagal kalebu swara creaking, clanging nalika pindah, geter ing kendaraan, lan bocor cairan transmisi.

Sambungan universal (disingkat U-joints) minangka komponen perakitan driveshaft sing ditemokake ing umume truk penggerak roda mburi, truk XNUMXWD lan SUV, uga SUV. joints Cardan, dumunung ing pasangan ing driveshaft, ijol kanggo misalignment ing dhuwur antarane transmisi lan poros mburi, nalika ngirim daya kanggo mindhah mobil. Iki ngidini saben mburi driveshaft lan gabungan universal sing gegandhengan kanggo lentur karo saben rotasi driveshaft kanggo ngatasi misalignment (kanthi cara, kendaraan roda mburi saiki biasane nggunakake sambungan kecepatan konstan kanggo tujuan sing padha, saéngga lentur sing luwih alus. rotasi poros penggerak).

Ing ngisor iki sawetara gejala sendi universal sing ora becik utawa ora bisa digunakake, sing bisa ditemokake, kanthi urutan keruwetan:

1. Kriting ing wiwitan gerakan (maju utawa mundur)

Komponen bantalan saben gabungan universal dilumuri ing pabrik, nanging bisa uga ora duwe pelumas kanggo nyedhiyakake pelumasan tambahan sawise kendaraan dilebokake ing layanan, mbatesi umure. Wiwit bagean bantalan saben joint universal twists rada karo saben rotasi drive shaft (nanging tansah ing panggonan sing padha), grease bisa nguap utawa diusir saka cangkir prewangan. Bantalan dadi garing, kontak logam-kanggo-logam ana, lan bantalan gabungan universal bakal squeak nalika poros drive muter. Cicit biasane ora keprungu nalika kendaraan obah luwih cepet saka 5-10 mph amarga swara kendaraan liyane. Squeak minangka peringatan yen sendi universal kudu dilayani dening mekanik profesional. Kanthi cara iki, sampeyan mesthi bisa ngluwihi umur sendi universal.

2. "Knock" karo muni nalika ngalih saka Drive kanggo Reverse.

Swara iki biasane nuduhake yen bantalan gabungan universal duwe keluwihan sing cukup supaya driveshaft bisa muter sethithik lan banjur mandheg kanthi cepet nalika ngalih daya. Iki bisa dadi tahapan nyandhang sabanjure sawise pelumasan sing ora cukup ing bantalan sambungan universal. Nglayani utawa nglumasi bantalan gimbal ora bakal ndandani karusakan ing gimbal, nanging bisa uga nambah umur gimbal.

3. Getaran dirasakake ing saindhenging kendaraan nalika maju kanthi cepet.

Getaran iki tegese bantalan gimbal saiki wis entek cukup kanggo gimbal bisa pindhah ing njaba jalur rotasi normal, nyebabake ora seimbang lan geter. Iki bakal dadi getaran frekuensi sing luwih dhuwur tinimbang, contone, roda sing ora seimbang, amarga poros baling-baling muter 3-4 kaping luwih cepet tinimbang roda. Sambungan universal sing rusak saiki nyebabake karusakan ing komponen kendaraan liyane, kalebu transmisi. Duwe gabungan universal diganti dening mekanik profesional mesthine kanggo nyegah karusakan luwih lanjut. Mekanik sampeyan kudu, yen bisa, milih sambungan universal panggantos kualitas kanthi pas pelumas kanggo ngidini pangopènan pencegahan jangka panjang lan ndawakake umur bantalan sambungan universal.

4. Cairan transmisi bocor saka mburi transmisi.

Kebocoran cairan transmisi saka mburi transmisi asring minangka akibat saka sendi universal sing rusak banget. Getaran ing ndhuwur nyebabake bushing poros mburi transmisi nyandhang lan ngrusak segel poros output transmisi, sing banjur bocor cairan transmisi. Yen dicurigai ana bocor cairan transmisi, transmisi kasebut kudu dipriksa kanggo nemtokake sumber bocor lan didandani.

5. Kendaraan ora bisa obah miturut kekuwatane dhewe; poros baling-baling dislokasi

Sampeyan mbokmenawa wis weruh iki sadurunge: truk ing pinggir dalan karo drive shaft lying ngisor mobil, ora ditempelake maneh ing transmisi utawa poros mburi. Iki minangka kasus kegagalan gimbal sing ekstrem - sejatine rusak lan ngidini poros penggerak tiba ing trotoar, ora ngirim daya maneh. Repair ing titik iki bakal melu luwih saka joints universal lan mbutuhake panggantos driveshaft lengkap utawa liyane.