Gejala Katup Priksa Booster Rem Rusak utawa Rusak
Tandha-tandha umum saka katup mriksa booster rem sing ala kalebu pedal rem sing angel didorong, krasa bolu, utawa ora bisa digunakake.
Akeh kendaraan nggunakake booster rem vakum kanggo nyedhiyakake tenaga ekstra kanggo sistem rem. Iki dirancang kanggo nyedhiyakake aliran cairan rem hidraulik menyang silinder master rem nalika nambah tekanan rem lan nggampangake kendharaan abot. Komponen iki umum ing macem-macem mobil, truk lan SUV. Saka wektu kanggo wektu, nyurung brake tundhuk karusakan utawa nyandhang normal. Iki kalebu katup mriksa booster rem.
Katup mriksa dirancang kanggo nyedhot udhara sing wis mlebu booster rem, nyegah hawa tambahan mlebu ing silinder. Iki nglindhungi garis rem saka pambentukan gelembung udara, sing bisa nyebabake kinerja rem. Bagian iki nyambungake omah booster brake menyang selang vakum lan minangka solusi safety sing ngidini rem bisa digunakake sanajan mesin mati.
Biasane katup mriksa booster brake ora dicenthang sajrone pangopènan sing dijadwalake, nanging ana wektu nalika bagean iki bisa nuduhake pratandha saka nyandhang utawa katup mriksa booster brake wis gagal. Ing ngisor iki sawetara pratandha bebaya iki supaya sampeyan bisa nemtokake manawa ana masalah potensial karo katup pamriksa rem. Elinga, iki minangka tandha peringatan umum lan kudu didiagnosis kanthi profesional dening mekanik sing disertifikasi lan didandani kanthi bener.
1. Pedal rem angel ditekan
Nalika katup mriksa booster brake bisa digunakake kanthi bener, depressing pedal brake gampang lan Gamelan banget. Nalika katup mriksa ora bisa digunakake kanthi bener, rem dadi luwih angel digunakake. Utamane, pedal diganti saka Gamelan lan alus kanggo agresif lan angel banget kanggo push. Iki amarga keluwihan tekanan ing silinder master, sing dirancang kanggo ngatur katup mriksa. Inkonsistensi pedal rem minangka tandha peringatan yen ana masalah safety potensial karo rem lan kudu dipriksa langsung dening mekanik sing disertifikasi.
2. Rem krasa bolu
Nalika masalah katup mriksa booster rem saya mundhak, gelembung udara bakal alon-alon mudhun ing garis rem menyang rem dhewe. Ing kasus iki, udhara sing kudu dicopot dening katup mriksa mlebu silinder master lan banjur menyang garis rem. Iki nyebabake nyuda tekanan ing garis rem lan bisa nyebabake rem alus. Nalika nyopir, bakal krasa kaya pedal rem mudhun, nanging rem uga bakal luwih suwe kanggo mungkasi mobil.
Kahanan iki mbutuhake mriksa langsung sistem rem. Nalika udhara mlebu ing garis rem, biasane kepepet amarga rem dikontrol kanthi hidrolik. Kanggo mbusak udhara saka garis rem, iku perlu kanggo bleed sistem brake. Dadi, yen sampeyan nemoni masalah sing padha ing kendaraan sampeyan, mandheg nyopir sanalika bisa lan priksa kabeh sistem rem kanthi profesional.
3. Rem mandheg kerja
Ing kasus paling awon, Gagal lengkap saka brake nyurung mriksa tutup, kang pungkasanipun ndadékaké kanggo Gagal saka sistem brake. Muga-muga sampeyan ora tau tekan titik iki, nanging yen sampeyan nindakake, mandhegake mobil kanthi aman, ditarik menyang omah lan ndeleng mekanik sing wis disertifikasi kanggo mriksa lan ngganti sistem rem. Gumantung ing apa sing bener rusak, ndandani bisa sawetara saka panggantos prasaja saka brake nyurung mriksa katup kanggo mrikso lengkap lan panggantos saka sistem brake.
Katup mriksa booster brake penting kanggo sistem rem lan njamin safety. Amarga kasunyatan kasebut, masalah lan gejala ing ndhuwur ora kudu diabaikan utawa ditundha kanggo dina liyane. Priksa Mekanik Certified ASE, diagnosa kanthi bener, lan nggawe pangaturan layanan sing cocog kanggo rem sampeyan.
