Test drive kursi Toyota - perfeksionisme lan tradhisi dawa

117 taun nuduhake celana, bangku lan kursi capri sing sederhana kanthi 18 jinis setelan lan fungsi pijet

Bernd, Werner, Oliver lan Marius antusias babagan tugas kanggo nggawe kontak bola-bali karo ndhukung sisih jog ing ngisor, simulating lungguh lan tangi, gadhah gesekan pancet ing upholsteri kulit. Tugas sing mbutuhake ketekunan khusus, sikap tanpa henti lan konsentrasi penuh ing pakaryan. Bernd, Werner, Oliver lan Marius minangka robot saka departemen tes laboratorium uji Pusat Pengembangan Teknologi Internasional ITDC. Opel (International Center for Technical Development) ing Rüsselsheim. Utamane, iki minangka piranti mekanik sing bisa dicopot kanthi panel sing ditutupi lapisan karet busa lan dilapisi kain sing meh padha karo denim, gerakan lan gesekan sing niru kontak bokong lan pupu saka wong sing duwe kursi. "Kanggo kita, dheweke luwih saka robot - kita ndeleng dheweke minangka anggota tim sing padha lan nduweni kualifikasi. Dheweke duwe peran penting lan mulane duwe jeneng dhewe, "ujare Andrew Leuchtmann, manajer senior ing GME Interiors.

Tim robot nindakake simulasi mlebu lan metu saka mobil 50 kaping seminggu, padha karo umur mobil. Kursi ergonomis premium lan produk merek liyane mbutuhake sertifikasi Aktion Gesunder Rücken eV (AGR), organisasi ahli medis Jerman independen ing bidang ortopedi punggung. . Mesthine, kursi nyaman terpadu standar uga kena tes iki. Sawise diuji, insinyur bisa nemtokake manawa kursi kasebut bisa nahan stres luwih cepet kanthi mriksa struktur kain. "Iku normal kanggo werna kanggo fade lan ngeruk ing lumahing, nanging sing paling penting iku lapisan umpluk ing ngisor iki ing kondisi apik lan struktur kain stabil," ngandika pakar lelenggahan Leuchtmann. Yen ora, kursi mewah lan ergonomis sing ditawakake Opel kanggo pembalap lan penumpang ngarep kudu dioptimalake - kudu tetep seumur hidup, manawa dipasang ing Mokka, Cascada, Meriva, Zafira. Tourer, Astra utawa Insignia.

"Iki minangka wilayah sing kita entuk manfaat saka pengalaman ekstensif," ujare Leuchtmann. Sawise kabeh, produsen mobil sing berbasis ing Rüsselsheim duwe tradisi 117 taun ing desain kursi. Sajarah sukses kursi sing ergonomis diwiwiti ing 2003 kanthi persetujuan AGR pisanan kanggo Opel Signum lan diterusake karo Insignia unggulan Opel ing 2008. Mangkono wiwit kampanye nyata kanggo akomodasi sehat saka driver lan penumpang ing mobil account ana ing prices terjangkau. Dampak saka sistem lelenggahan anyar ing pembalap profesional lan wong sing kerep lelungan adoh utamané ono gunane. Opsi pangaturan sing akeh lan macem-macem ngidini kursi ergonomis sing disertifikasi AGR premium Insignia ing Insignia bisa adaptasi kanthi sampurna karo awak lan syarat saben penunggang, supaya saben wong bisa ngaso lan bebas saka gejala sanajan digunakake sajrone jam. Konco setir. Wiwit taun 2003, merek Opel wis nggawe demokratisasi kursi ergonomis modern minangka salah sawijining tujuan utama lan saiki dadi salah sawijining produsen mobil pasar massal ing babagan jumlah kursi ergonomis sing ditawakake sertifikat persetujuan AGR.

Cahya kursi Astra Sports Tourer anyar

Struktur pendukung minangka komponen paling penting saka kursi. Iki njamin safety penumpang lan njaga awak ing posisi sing bener yen ana impact amarga kacilakan lalu lintas. Sing dikandhakake, desain iki biasane ilang bobote, nanging dudu Astra Sports Tourer sing anyar. Bobot kursi ing model anyar dikurangi 10 kilogram kanthi nggunakake baja kanthi kekuatan dhuwur. Thanks kanggo simulasi komputer sing tepat, para insinyur ngerti persis sepira bobote bisa disimpen sadurunge miwiti karya ing prototipe pisanan. Werna sing luwih peteng nuduhake wilayah sing mbebayani kanthi tekanan dhuwur ing struktur, sing bisa nyebabake rusak. "Kanthi Astra Sports Tourer, kita pancene njupuk menyang watesan lan akeh eksperimen," ujare Leuchtmann. Antarane liyane, akeh tes kudu ditindakake ing welds. "Ora bisa dilas yen bahane tipis banget. Ing kene aku mlaku ing garis sing tipis banget," ujare insinyur kasebut.

Kanthi prototipe pisanan rampung lan pilihan saka kulit lan tekstil upholsteri rampung, Werner lan kanca-kancane bisa kerja. Nanging sadurunge, tim teknik ngitung tingkat stres sing kudu ditrapake robot tes ing kursi sing diuji. Kajaba iku, tim lanang lan wadon kanthi bobot lan mbangun sing beda-beda nindakake tes sisih-by-side nalika lungguh ing lapisan bahan sing sensitif tekanan kanggo ngukur titik lan area stres maksimal, kayata area sing kena balung. saka awak. bangkekan "We test prototype jog ing mobil nyata,"Nerangake Leuchtmann. "Kursi Meriva, umpamane, luwih dhuwur, lan kursi beda karo, umpamane, Astra Sports Tourer anyar, sing kursi luwih murah." Kajaba iku, para penunggang uji lungguh kanthi beda ing kursi "ergonomis" premium. Thanks kanggo dhukungan lateral sing apik kanggo awak, penyangga sisih luwih dhuwur lan mula saya tambah stres nalika munggah lan mudhun. Data sing dipikolehi digunakake kanggo ngetung tingkat beban rata-rata, sing banjur digunakake kanggo nyukupi program Werner lan kanca-kancane.

Paralel, sangang panguji khusus sing wis terlatih digunakake ing Pusat Opel. Tugase kalebu, kayata, nyopir Astra Sports Tourer anyar nganti pirang-pirang jam lan kilometer tanpa wates. Dheweke nyoba item kayata dhukungan lumbar elektro-pneumatik kanthi papat setelan, dhukungan paha sing bisa diatur utawa fungsi pijet, lan mriksa kursi kanthi tliti lan menehi rating subyektif subyektif. Produksi seri mung bisa diwiwiti sawise ngilangi kekirangan sing paling sithik.

Opel Meriva minangka kendaraan pertama sing nampa sertifikasi AGR kanggo ergonomis lengkap.

Proses ngembangake kursi anyar mbutuhake limang taun. Loro-lorone tim investasi nandur modal ing implementasine konsep anyar. Sing persis karo juara versatility kabin Opel Meriva. Iki minangka siji-sijine kendaraan sing pertama lan nganti saiki sing nampa sertifikat persetujuan AGR kanggo sistem ergonomis sing lengkap. Iki kalebu kursi ergonomis lan FlexDoors 84 derajat, konsep gerakan kursi mburi FlexSpace sing fleksibel lan rak sepeda sing bisa dilipat FlexFix opsional. Conto yaiku Astra Sports Tourer anyar. Thanks kanggo proses pangembangan paling canggih, uga njupuk umpan balik pelanggan uga pendapat sing diterbitake ing forum lan blog, sistem kursi mburi FlexFold opsional digawe kanthi kemungkinan pamisah 40:20:40. ing tutul tombol. Kajaba iku, pemanasan eksternal sing digawe panas kasedhiya kanggo sepisanan kanthi panyuwunan - tingkat kenyamanan sing luwih dhuwur njamin yen perjalanan sabanjure karo kulawarga lan kanca-kanca bakal luwih nyenengake.

Kanggo mesthekake yen Opel terus nduweni peran utama ing pangembangan kursi mobil, para insinyur saiki kerja kanthi rahasia kanggo ngembangake kursi ergonomis premium generasi katelu sing berkualitas tinggi. "Njaga kauntungan saka kawruh kita dibandhingake saingan ing pasar lan pembangunan konsisten iku penting banget," nandheske Leuchtmann. "Iki minangka sebab utama kenapa kita ngupayakake nyengkuyung pangembangan ing perusahaan - sawetara komponen malah diprodhuksi ing pabrik Kaiserslautern kita." Struktur ndhukung kursi ngarep digawe tanggung ing Kaiserslautern. Cedhak pabrik menyang kantor pusat ing Rüsselsheim uga duwe sawetara kaluwihan logistik. Tujuane ditetepake kanthi jelas - kursi mobil ing mangsa ngarep bakal luwih apik kanthi ergonomis, luwih entheng, gaya luwih canggih lan luwih aman. "Kita isih duwe akeh gagasan anyar babagan carane nggawe wangun lan kontur kursi malah luwih efektif ing syarat-syarat adaptasi individu kanggo awak penumpang beda," nerangake pakar. "Lan isih akeh sing bakal teka ing babagan fungsi pijet." Ora ana sangsi manawa ing mangsa ngarep kita bisa nyana akeh model Opel anyar kanthi kursi ergonomis dhuwur, amarga demokratisasi kenyamanan ing wilayah iki minangka salah sawijining tujuan utama perusahaan.

Ringkesan sejarah pangembangan kursi Opel lan desain

Jam 1899 - kaprabon. Kabeh sistem otomotif Opel Lutzmann sing dipatenake katon kaya kreta jaran, lan kursi ora ana sing istiméwa. Ora ana cara kanggo ngatur.

Jam 1929 - posisi ngisor. 30 taun sabanjure, Opel 4/20, sing dijuluki "Moonlight Roadster", isih mung nawakake bangku sing tetep lan dilapisi. Nanging, posisi saiki luwih murah, lan penumpang duwe kesempatan kanggo ngegungake sikil.

Jam 1950 - luwih kepenak. Kursi Opel Olympia dipasang ing pigura logam lan bisa diatur ing arah longitudinal. Kursi ngarep bisa dilipat maju kanggo nggampangake penumpang baris kapindho mlebu lan metu.

Jam 1956 - pangaturan longitudinal stepless. Landasan liyane yaiku kursi ngarep konvensional kanthi setelan ngarep / mburi lan sandaran sing bisa diatur terus-terusan ing Opel Kapitän. Kursi kursi kanthi nyaman lan alami diselehake ing posisi sing optimal kanthi narik tuas khusus lan ing wektu sing padha tekanan ing sandaran.

Jam 1968 - Kursi olahraga. Opel GT sing legendaris nampa kursi olahraga kanthi bentuk anatomi kanthi sandaran kepala terintegrasi. Bokong sing elongated lan perbaikan ing wilayah pundhak nuduhake arah pangembangan.

1970-s - mbatesi sirah. Opel nawakake pengekangan sirah tambahan kanggo sawetara model kayata Monza, Kapitän / Admiral / Diplomat uga Rekord C lan D. Opel Diplomat B kasedhiya karo pengekangan sirah nyaman sing bisa diatur kanthi dhuwur sing bisa digunakake. ngganti lean maju.

Jam 1978 - Kursi sing bisa diatur dhuwure pisanan. Pembalap Opel Monza bisa gampang nyetel dhuwur lenggahan nggunakake tuas teleskopik.

Jam 1994 - Keamanan nganggo huruf kapital. Kursi Opel Omega B pancen nyaman lan bisa diatur kanthi listrik. Punggung kursi mburi sing dikuatake lan airbag impact sisih menehi kontribusi penting kanggo safety pasif, lan kanggo pisanan tes kacilakan ditindakake kanthi beban ing bagasi. Kabeh telung kursi ing baris kapindho kursi dilengkapi sabuk pengaman telung titik lan restraints sirah.

Jam 2003 - sertifikat persetujuan AGR pisanan. Aktion Gesunder Rücken eV (Initiative for Better Back Health), organisasi ahli medis Jerman independen ing bidang ortopedi punggung, ngakoni kursi pengemudi multi-kontur kanthi 18 jinis setelan listrik ing model Opel Vectra / Opel Signum kanthi prestisius. sertifikat persetujuan. Opel minangka produsen mobil pisanan sing nawakake kursi mburi sing ramah kesehatan ing kelas menengah.

Jam 2008 - kursi nyaman. Kursi comfort standar ing Opel Insignia nawakake macem-macem pilihan pangaturan - dhuwur bisa diatur ing kisaran 65 milimeter (nggunakake mekanisme listrik), lan pangaturan longitudinal ngidini pangaturan ing kisaran 270 milimeter. Iki minangka nomer sing apik banget, lan kursi pembalap premium duwe persetujuan persetujuan AGR.

Jam 2012 - konsep ergonomis sakabèhé. FlexDoors 84-derajat, kursi ergonomis sing disertifikasi AGR, lan pembawa sepeda lipat FlexFix minangka mupangat kanggo para ahli AGR, sing menehi Meriva kanthi sertifikat persetujuan. Iki minangka mobil produksi pisanan lan nganti saiki sing nampa penghargaan kasebut kanggo ergonomi sakabèhé.

Jam 2015 - Kenyamanan unggul ing kelas kompak. Kanggo pisanan, kursi ergonomis premium sing disertifikasi AGR ing Astra generasi anyar ora mung duwe 18 jinis setelan, kalebu pangaturan dhukungan lateral, nanging uga duwe mupangat kenyamanan tambahan saka fungsi pijet panyimpenan. macem-macem setelan individu kanggo ventilasi.