Ban kebak gagasan - sedulur Michelin
Prihatin Michelin, produsen ban Prancis kondhang, kalebu. kanggo Formula 1, iku ora bakal njedhul yen ora kanggo pesawat khusus saka kahanan unfavorable. Pendhiri perusahaan kuat, sedulur Edouard lan André Michelin (1), duwe rencana karir sing beda-beda, nanging amarga industri ban, dheweke entuk sukses finansial.
Sing mbarep saka sedulur André Jules Aristide Michelin (lair 1853), lulus saka École Centrale Paris ing pundi piyambakipun pikantuk gelar teknik ing taun 1877, lan mbukak perusahaan baja ing Paris. Junior Edward (lair taun 1859) ngetutake lakune bapake, Julius Michelinsing makarya ing adat, lan ing kalodhangan melu lukisan lan lithography. Edward sinau hukum kanggo nyukupi awake dhewe lan semangate nglukis ing École des Beaux-Arts ing Paris.
Nalika dheweke nyoba tangane minangka pelukis lanskap ing 1886, dheweke nampa layang nekat saka bibi sing njaluk dheweke njupuk alih lan njaga bisnis kulawarga ing Clermont-Ferrand. Perusahaan, sing didegaké ing taun 1832 dening mbah kakung saka sedulur Michelin, ana ing ambang bangkrut. Perusahaan iki kelangan pelanggan. Senajan wis misuwur kualitas apik, nanging mesin farm pabrik iku larang banget lan saya outdated. Edward mangsuli "ya", nanging njaluk bantuan kanggo adhine. Andre ora mung ngerti mesin, nanging uga wis pengalaman bisnis. Strategi kanggo njaga aset kulawarga wis ditetepake kanthi jelas - kudu golek kesempatan dodolan anyar.
Ing bisnis kulawarga, bebarengan karo utang, sedulur Michelin diwenehi warisan rahasia nggawe karet saka karetlan panjaluk produk karet ngrangsang pangembangan industri otomotif lan sepeda. Dadi dheweke mutusake kanggo nyoba tangane ing industri iki. Dheweke entuk modal sing dibutuhake saka bibi lan ngganti jeneng bisnis kulawarga. Lan ing taun 1986 Michelin et Cie.
Akibat saka riko saka cyclist apes
Nanging, wiwitane angel, lan Michelin mung salah siji saka akeh perusahaan cilik sing saingan karo raja sing nemokke lan ngembangake proses vulkanisasi ing taun 1839. Wong Prancis dibantu kanthi kombinasi kahanan.
Ing sawijining sore musim semi ing taun 1889, dheweke ngunjungi pabrike. cyclistsing wis ban kempes sak trip. Ing sepedha ana pesawat sing mentas diciptakake ban pneumatik dirancang dening pengusaha Scottish John Boyd Dunlop. Buruh Michelin kudu kerja keras nganti pirang-pirang jam kanggo ndandani ban sing kempes. Ban Dunlop Kab amarga padha macet ing pelek, nggawe angel kanggo mbusak lan ndandani.
Nalika iku pungkasanipun kedaden, Edward menehi kulo sethitik. sepedha modern. Dheweke kesengsem banget karo lancar lan kacepetan ban sing diisi hawa. Dheweke yakin marang sedulure yen masa depan industri otomotif kalebu jinis ban iki, lan ban pneumatik bakal dadi luwih populer tinimbang ban karet padat sing kurang nyaman sing dikenal minangka "arrays" sing digunakake ing wektu kasebut. Cara ban Dunlop pas perlu tweaking sethitik.
Rong taun sabanjure, ing taun 1891, dheweke duwe ban sing bisa diganti pisanan kanthi tabung njero, sing diarani ban sing bisa digulung, siap. Padha digunakake kombinasi inovatif saka wheel rim lan ban karo meneng cilik lan Clamps. Iki nyekel komponen ban bebarengan. Yen ana tusukan, ganti ban anyar mung butuh 15 menit, sing katon ora pati penting saiki, nanging banjur revolusi technical nyata.
Brassia Michelin padha uga trampil dipun promosiaken penemuan. Juara Cycling Charles Terron Dheweke miwiti numpak sepedha nganggo ban Michelin ing rally Paris-Brest-Paris ing taun 1891. Ing pagelaran tengara, Terron ngliwati 72 kilometer sajrone XNUMX jam, ganti ban kaping pirang-pirang sajrone balapan. Ban Michelin Kab kepincut kapentingan lan Michelin dadi salah siji saka perusahaan paling penting ing industri vulkanisasi, pisanan nawakake mung ban sepedha.
Edward lan André ngetutake. Padha makarya ing Ngapikake penemuan sing. Ing taun 1895, Błyskawica - L'Éclair - diwiwiti ing rally Paris-Bordeaux-Paris minangka mobil pisanan sing dilengkapi ban pneumatik (2). Sedulur Michelin wiwit nelukake pasar ban mobil.
2. Sedulur Michelin nyopir L'Eclair nganggo ban pneumatik pisanan ing balapan saka Paris menyang Bordeaux - reproduksi tokoh
Dheweke butuh iklan sing efektif ing bisnis anyar. Ide cipta Michelin wong misuwur lair ing atine pelukis lanskap mangsa Edouard. Ing Pameran Umum lan Kolonial ing Lyon taun 1898, Édouard narik kawigaten marang tumpukan ban sing ditumpuk ing sadhuwure. Pemandangan iki menehi inspirasi kanggo nggawe maskot perusahaan.
Wong bibendum misuwur iki dirancang dening Marius Rossillon, O'Galop. Werna putih saka ban sing mbentuk siluet Bibendum ora sengaja. Ora nganti taun 1905, ahli kimia Inggris C. K. Mout nemokake yen nambahake proses vulkanisasi kanthi karbon ireng nambah daya tahan karet. Sadurunge ditemokake, ban kanggo sepedha lan mobil putih, kaya Michelin Man.
Kepemimpinan lan inovasi
3. Pandhuan Michelin pisanan ing taun 1900.
Perusahaan iki nggoleki ide anyar kanggo nggayuh jeneng paling gedhe ing industri ban - Goodyear, Firestone lan Continental. Ing taun 1900, André teka karo Pandhuan Michelin (3). Michelin Red Book of Motorists, diterbitake pisanan ing acara World Expo ing Paris, ngemot dhaptar dawa kutha Prancis kanthi alamat papan kanggo mandheg, mangan, ngisi utawa ndandani mobil sampeyan. Publikasi kasebut uga kalebu instruksi ndandani lan ngganti ban Michelin.
Gagasan kampanye pariwara ing wangun iki katon kaya kesederhanaan. Pembalap Dikirim 35 Salinan Gratis guide abang. Ing taun 1906, Michelin nambah tenaga kerja ing pabrik Clermont-Ferrand dadi luwih saka patang ewu wong, lan setaun sabanjure mbukak pabrik ban Michelin manca pisanan ing Turin.
Sedulur Eduard lan Andre mbuktekaken dadi master marketing, nanging padha ora lali carane penting inovasi kanggo pangembangan perusahaan, kang perusahaan dikenal kanggo dina iki. (papat). Ing wiwitan abad kaping-4, sawijining bintang Michelin, nganggo ban anyar kanthi tread studded, takon marang para pembalap yen dheweke ngerti kenapa ora slip? Tapak Michelin kasedhiya genggeman luwih apik lan kekiatan ban. Pembalap Prancis padha bungah lan ganti ban kanthi massal. Lan sedulur Michelin ngetung bathi.
4. Ban Konsep Modern Michelin lan Bibendum Man
Sajrone Perang Donya I, ibukutha akumulasi ngidini dheweke ngasilake rong ewu pesawat kanggo kabutuhan tentara Prancis, sing dibangun satus kanthi biaya dhewe. Pesawat Breguet-Michelin mabur ing Clermont-Ferrand saka jalur semen pisanan ing donya, sing dibangun dening sedulur Michelin. Sawetara taun sadurunge wiwitan perang, dheweke dadi kasengsem ing penerbangan lan nggawe penghargaan Michelin khusus lan Piala Michelin ing kompetisi kanggo pilot Prancis.
Ing taun 1923, Michelin ngenalake ban Comfort kanggo pembalap. ban tekanan rendah pisanan (2,5 bar), sing nyedhiyakake genggeman lan bantalan sing apik. Nilai merek Michelin mundhak lan perusahaan dadi wewenang kanggo mayuta-yuta pembalap.
Njupuk kauntungan saka posisi ing pasar, sadulur Michelin ngenalaken lintang misuwur ing 1926, kang cepet dadi piala prized lan coveted kanggo hotelier lan restaurateurs. André Michelin tilar donya ing taun 1931, Edouard Michelin ing taun 1940. Ing taun 1934, kulawarga Michelin entuk pabrik mobil Citroën Prancis, sing dibubarake. Seprapat yuta proyek disimpen, pratelan para kreditur lan ewonan penabung cilik wis rampung. Edward lan André nulungi turunane kekaisaran sing kuat sing wis suwe ora dadi perusahaan ban.
Deleng uga:
