Ban. Carane mbedakake layanan ban apik?

Yen kita ngganti ban ing musim semi lan bengkel nglayani kita kanthi cepet, mesthine kita ora ngerti apa sing bisa ditindakake dening mekanik. Cepet utawa apik, ora ana kompromi karo ban.

Lan ngerti carane kudu rampung bener iku priceless. Panggantos ban mangsan, nalisir apa misale jek, ora tugas gampang lan banal sing bisa rampung ing telung utawa malah rong puluh telu menit. Sing, sampeyan bisa - cepet, ing sirah, ngrusak ban lan gembong. Ngganti ban mbutuhake kawruh, pengalaman lan katrampilan mekanika, uga peralatan sing apik lan apik. Sembarang kesalahan nalika ngganti ban bisa larang regane kanggo pemilik ban lan rodha. Kerusakan sing ora katon mung bisa katon ing dalan - lan iki kebak kesehatan lan urip.

Pramila layanan sing tanggung jawab lan profesional nggatekake saben rinci babagan panggantos ban. Nanging kepiye carane nemokake bengkel kasebut? Kepiye sampeyan ngerti yen ban kita ana ing tangan para profesional? Kepiye carane mesthekake yen layanan sing dibayar ing bengkel kasebut berkualitas tinggi?

Deleng uga: Apa sampeyan ngerti ...? Sadurungé Perang Donya II, ana mobil sing nganggo ... gas kayu.

Ganti ban gedhe banget kanggo dianggep minangka tugas liyane sing mbutuhake wektu kanggo mriksa dhaptar. Dadi, kepiye carane ngenali situs web sing pantes dipercaya?

• Duration of service - sawise iku, kita bisa nyimpulake apa jenis workshop kita dealing with. Pemasangan ban profesional ora dadi pit stop ing balapan. Ganti ban bisa ditindakake kanthi profesional lan tanpa karusakan, utawa kanthi murah lan cepet. Siji utawa liyane. Yen wong bisa ngganti pesawat ban ing mung rolas menit, tegese padha njupuk trabasan ing akeh titik penting ing kabeh proses, saéngga sijine driver ing resiko. Panggantos profesional saka pesawat 16-17 "ban karo gembong alloy cahya sing meets kabeh syarat kudu njupuk paling sethithik 40 menit yen stands dilayani dening siji master layanan;

Antarane kesalahan utama sing ditindakake dening teknisi layanan sing cepet-cepet, utamane, karusakan ing manik-manik lan ban nalika dipasang kanthi paksa. Kesalahan kuwi bisa, sayangé, mimpin kanggo mundhut lengkap saka setir lan kontrol liwat mobil dening driver nalika nyopir ing kacepetan dhuwur. Sawetara "spesialis" cepet-cepet uga nyetel tekanan inflasi sing dhuwur banget nalika manik-manik metu saka rim sing dipasangake - iki nyebabake deformasi ban sing ora bisa dibatalake, ing ngendi para pembalap nandur modal dhuwit, lan nggawe risiko manik-manik kasebut mlumpat saka pinggir. nalika nyopir.

- Ora ana papan kanggo balapan ing bengkel profesional - kualitas lan presisi penting. Elinga yen bagean integral saka wawas wheel - sayangé asring disepelekake dening workshop ala - ngresiki lumahing hub lan rim sing ana ing kontak karo saben liyane. Iki lumahing gumantung ing Déwan bener saka rodha, lan yen ora di resiki, bisa mimpin kanggo getaran, gangguan lan suda driving comfort. Padha reresik Panggonan ngendi bobot padha glued sawise wawas sadurungé. Ora ana prosedur imbangan sing tepat yen teknisi layanan ngliwati langkah kasebut. Uga, nggunakake dalan cendhak lan mung nggunakake udhara utawa listrik impact wrench kanggo kenceng ngencengi bolts wheel kanggo pasukan lengkap malah bisa ngrusak pelek. Sawise pangopènan kuwi, yen mengkono driver kudu ngganti setir ing dalan, iku bakal rampung mokal kanggo unscrew ngawut-awut dhewe. A layanan prayoga mung kanggo wis ngencengi rodha ing hub lan ngencengi bolts kanggo torsi cocok nggunakake torsi wrench, ngandika Piotr Sarnecki, CEO saka Asosiasi Industri Ban Polandia (PZPO).

• Rega - biaya layanan panggantos ban sing ora normal mung bisa nuduhake siji perkara: ora ana profesional ing bengkel sing kudu nampa imbuhan sing cocog kanggo kawruh lan pengalaman. Kajaba iku, servicers mirah kamungkinan kanggo nggunakake lawas, mesin unattended lan piranti saka jaman bygone ing basis saben dina sing ngrusak ban modern. Pamilik bengkel kasebut asring ora nandur modal ing pangembangan bisnis lan ngirit sanajan kanthi pangopènan sing cukup kerep, ngerti manawa klompok pelanggan sing biasa lan ora ngerti bakal nggawa penghasilan sing tetep. Apa kita "simpen" karo bengkel ala bakal bali menyang kita ping pingan ing wangun breakdowns ing trek lan sawise tabrakan;
• Kualitas - yaiku, alat sing cocog lan pangerten babagan cara nggunakake. Cars ganti, padha mlaku ing luwih gedhe lan luwih gedhe wheel - sawetara taun kepungkur 14-15 inch wheel padha standar, saiki 16-17 inch wheel . Bengkel sing ora nandur modal ing mesin anyar lan layanan lan pangopènan ora bisa nglayani ban kanthi lengkap. Pancen angel nyalahake pembalap amarga ora ngerti manawa alat sing nganggo tutup plastik lan lampiran pangisi ban kudu digunakake ing bengkel supaya ora goresan pelek lan corroding utawa ora kontak apik karo ban. Minangka pelanggan, kita arang duwe pangerten lengkap babagan proses ganti ban, lan kita bisa ngadili manawa teknisi layanan nggunakake mesin sing kasedhiya ing bengkel kanthi bener.

Begjanipun, iki nyuda kasunyatan sing panggantos ban kualitas kurang cenderung nerjemahake menyang biaya layanan kurang.

Asosiasi Industri Ban Polandia (PZPO) ngerti babagan masalah pembalap sing nemokake bengkel sing bisa dipercaya lan dipercaya karo owah-owahan ban musiman. Pasar meh 12 ewu ban ing Polandia beda banget ing babagan layanan lan budaya teknis. Kakehan bengkel ngganti ban sing ora bisa ditampa, nyebabake kerusakan ban.

Mula, PZPO wis ngenalake Sertifikat Ban, sistem kanggo ngevaluasi lan menehi ganjaran layanan profesional adhedhasar peralatan independen lan audit kualifikasi sing ditindakake dening auditor TÜV SÜD. Sertifikat Ban mbantu bengkel ningkatake kualitas, sing penting kanggo safety, lan nambah daya saing, nalika menehi kapercayan marang para pelanggan manawa layanan kasebut bakal ditindakake dening para profesional sing wis dilatih kanthi apik.

Deleng uga: Nguji Opel Corsa listrik