"Chevrolet Niva": kabeh papat wheel plus macem-macem opsi

Produsen mobil Chevrolet Niva (Shniva ing interpretasi populer) nyedhiyakake anak-anake kanthi gembong sing pantes, supaya bisa ngadeg kanthi mantep lan nunggang kanthi yakin ing kondisi rata-rata. Nanging, kasunyatan dalan multifaceted kita kebak karo cuaca lan kejutan sing gumantung saka manungsa, sing asring meksa pemilik mobil kanggo nggoleki opsi tambahan kanggo "ngganti sepatu" kanggo mobil. Lan kesempatan kanggo dina iki apik banget, kanthi cepet berkembang dadi masalah pilihan.

Ukuran rodha standar

Peralatan pabrik "Shnivy" nyedhiyakake instalasi rong pilihan kanggo pelek: 15- lan 16-inch. Adhedhasar iki, uga njupuk menyang akun dimensi saka lengkungan wheel, ukuran ban uga binar: 205/75 R15 lan 215/65 R16. Nalika nggunakake gembong karo pratondho kuwi Produsèn njamin jarak tempuh alangan-free ing macem-macem kahanan, kalebu malah hanging diagonal. Nanging, sawetara panyimpangan saka setelan pabrik diidini. Contone, ban 215/75 R15 pas karo lengkungan roda sing ana tanpa nyekel fender utawa bagean awak liyane sanajan ing setir maksimal utawa nalika nyopir ing dalan. Nanging, yen sampeyan nginstal ban "lumpur" kanthi ukuran sing padha ing mobil iki, banjur ing sawetara posisi, lugs roda sisih bisa uga ora normal karo fender liner utawa bumper. Ban 225/75 R16 bisa tumindak padha yen setir ing siji utawa liyane posisi nemen.

Roda Chevrolet Niva standar nyedhiyakake mobil kanthi operasi tanpa masalah ing macem-macem kondisi dalan

ukuran wheel diijini kanggo Chevrolet Niva tanpa modifikasi

Tandha ban dideskripsikake kaya ing ngisor iki:

• jembaré ban ing millimeters;
• persentasi saka dhuwur ban kanggo jembaré;
• diameteripun internal (landing) ban ing inci.

Ukuran ban langsung ana hubungane karo kinerja. Ban sing amba duwe area genggeman sing luwih gedhe lan jarak mandheg sing luwih cendhek. Kajaba iku, rodha sudhut duwe tekanan khusus sing luwih murah ing lemah, sing nambah patensi mobil ing kondisi off-road. Sing, kaluwihan saka ban sudhut ketok. Nanging, ana uga sisih mbalikke saka duwit receh, kang worsens gambar apik saka nggunakake ban sudhut:

1. Kanthi nambah ing jembaré ban, rolling gesekan uga mundhak proporsional, kang mbutuhake konsumsi bahan bakar tambahan.
2. Wilayah kontak sing gedhe karo dalan nyebabake kedadeyan aquaplaning, yaiku, ngusapake puddles, sing kurang cenderung karo ban sing sempit.
3. A nyuda ing meksa tartamtu ing lemah, kang mbenakake kinerja mati-dalan mobil, ing wektu sing padha worsens nangani mobil ing dalan negara.
4. Ban sing amba bobote luwih saka ban sing sempit, sing ndadekake tekanan ekstra ing suspensi.

Tegese, panggunaan karet sing amba dibenerake mung kanthi nggunakake mesin sing dominan ing kahanan off-road.

Ing hubungan karo dhuwur ban kanggo jembaré, ban dipérang dadi:

• profil kurang (saka 55% lan ngisor);
• dhuwur-profil (nganti 60-75%);
• profil lengkap (saka 80% lan ndhuwur).

Ing pabrik, ban dhuwur-profil dipasang ing mobil Chevrolet Niva. Kanggo nginstal ban profil lengkap, perlu kanggo ngangkat suspensi. Yen sampeyan nginstal ban kurang-profil ing gembong biasa, reresik lemah bisa tekan tingkat mbebayani kurang, kang ngancam unit mobil karo karusakan.

Yen mobil ora ngalami owah-owahan apa wae, banjur diijini nggunakake roda kanthi ukuran ing ngisor iki:

R17

2056017 karo dhuwur wheel sakabèhé 31,4 inci lan 265/70/17 punika 31,6 inci.

R16

2358516 iku 31,7 inci, 2657516 iku 31,6 inci lan 2857016 iku 31,7 inci.

R15

215/75 R15 - 31,3 inci.

ukuran wheel maksimum kanggo Chevrolet Niva 4x4 tanpa angkat

Tanpa nggunakake ngangkat, sampeyan bisa nginstal wheel ing Chevrolet Niva 4x4 karo dimensi rembugan ndhuwur. Sampeyan kudu eling yen sanajan ukuran kasebut biasane pas karo paramèter standar mobil, nanging nalika nggunakake, contone, karet "lendhut", bisa uga ana masalah karo pancingan ing fender liner utawa roda bemper. Paling asring, pamilik Shnivy nginstal roda saka UAZ kanthi diameter 31 inci ing mobil.

ukuran wheel kanggo Chevrolet Niva 4x4 karo ngangkat

Asring, pengendara pracaya yen kanthi bantuan ngangkat, reresik lemah mobil mundhak. Nanging, iki dudu paukuman sing akurat. Ing kasunyatan, reresik lemah tambah kanthi nggunakake gembong diameteripun luwih gedhe, kang bisa tekan 33 inci. Nanging kanggo nginstal gembong kuwi mung mbantu ngangkat. Akibaté, mobil wis nambah kemampuan cross-country, iku bisa kanggo gampang ngatasi potholes, potholes lan lendhut kandel. Transformasi liwat elevator, kang ana ing daya saka paling motorists, nyata piyambak, saliyane kanggo nambah kemampuan lintas negara, uga ing:

• rombongan mobil luwih agresif;
• kamungkinan kanggo nginstal karet lendhut ing;
• pangayoman komponen lan rakitan saka nabrak dalan amarga reresik lemah sing luwih dhuwur.

Paling asring, gembong dipasang ing Chevrolet Niva 4x4 sing diangkat, tekan ukuran 240/80 R15.

Ngangkat ngijini sampeyan kanggo nginstal rodha diameteripun luwih gedhe ing mobil lan karo kemampuan salib-negara luwih

Karet ing "Chevy Niva" - kanthi paramèter apa sing kudu dipilih

Saliyane ukuran sing beda-beda, ban uga nduweni tujuan tartamtu, sing cocog karo kondisi operasi.

Musim dingin, musim panas, kabeh cuaca

Panas Ban digawe saka karet atos sing bisa tahan lumahing dalan panas. Kajaba iku, dheweke luwih tahan kanggo nyandhang ing suhu panas sing dhuwur, sing nyedhiyakake umur layanan sing dawa. Pola ngidhak saka ban mangsa panas ngijini sampeyan kanggo kasil mbusak banyu saka patch kontak lan nyegah risiko hydroplaning ing puddles. Nanging, ban panas langsung ilang kabeh kaluwihan ing kurang Suhu. Kelangan elastisitas, koefisien adhesi ban menyang dalan suda banget, lan jarak rem, sebaliknya, mundhak.

Kekurangan iki ora mangsa ban sing nahan elastisitas ing suhu sing kurang lan kanthi mangkono nyedhiyakake genggeman sing dipercaya ing permukaan dalan. Kajaba iku, anané lamellas ing wong-wong mau, sing nempel ing pinggir dalan, ngidini mobil bisa ditahan kanthi aman sanajan ing es utawa salju. Nanging, ing suhu dhuwur, ban mangsa softened banget lan dadi ora cocog kanggo operasi sukses.

ora musim ban makili kompromi antarane ban panas lan mangsa. Nanging, duwe sawetara kaluwihan saka loro jinis ban, ban kabeh cuaca uga nanggung kerugian. Contone, ing dalan sing panas, luwih cepet tinimbang pasangan musim panas, lan nalika digunakake ing es, salju utawa aspal kadhemen, katon luwih elek tinimbang ban mangsa.

AT lan MT

Saliyane suhu lan kondisi cuaca, jinis ban uga nganggep jinis permukaan dalan sing kudu dikontak. Karet sing ditandhani AT dimaksudake kanggo kabeh jinis lapisan ing versi rata-rata. Sing, iku bisa kasil digunakake ing trek, nanging kinerja noticeably Samsaya Awon saka ban dalan conventional. Bab sing padha kedadeyan ing kondisi off-road, ing ngendi ban AT uga bisa digunakake, nanging kanthi sukses kurang saka ban khusus.

Ban iki dirancang kanggo lumahing dalan, nanging ing versi rata-rata

Ban sing ditandhani MT, miturut terjemahan saka basa Inggris, dimaksudake khusus kanggo "reget". Sing, padha khusus ngarahke ing operasi ing kahanan mati-dalan abot, kang padha dilengkapi karo ngidhak corrugated karo profil waos dhuwur. Amarga wong-wong mau, mobil nuduhake masalah nalika nyopir ing trek. Kajaba iku, ban kuwi cepet rusak nalika digunakake ing trek.

Lan ban iki luwih wedi marang dalan sing apik tinimbang ing dalan

Carane milih gembong kanggo Chevrolet Niva

Kanggo milih disk sing paling cocok kanggo roda ing Shniva, sampeyan kudu ngerti apa jinis disk sing kasedhiya lan cara digawe:

1. Contone, dicap, minangka sing paling murah lan paling gampang digawe, digawe kanthi stamping saka baja sing digulung. Padha gampang dibalèkaké sawise ewah-ewahan bentuk, nanging abot ing bobot, kang mengaruhi kondisi penundaan lan impairs nangani mobil. Kajaba iku, cakram sing dicap gampang karat lan gampang bengkok.
2. Cast cakram sing digawe saka aluminium lan logam campuran entheng liyane ora abot kaya baja, nduweni penampilan sing menarik lan ora korosi. Nanging ing wektu sing padha, padha katon luwih larang lan nandhang sangsara saka fragility gedhe banget.
3. Palsu, minangka cakram sing paling larang, ing proses perawatan mekanik lan panas tambahan, dadi luwih entheng lan kuwat tinimbang sing dicetak.

Antarane pamilik Chevrolet Niva, gembong paling populer saka mobil kuwi:

• "Suzuki Grand Vitara";
• "Suzuki Jimmy";
• "Kia Sportage";
• Volga.

Pelek mobil beda banget ing tampilan lan cara digawe.

Video: jinis ban kanggo Chevrolet Niva

review ban kanggo Niva Chevrolet: NORDMAN, BARGUZIN, MATADOR

Ing regejegan kuna lan fruitless saka motor bab apa sing luwih penting ing mobil - motor utawa gembong, isih nduweni sisih positif ing pangertèn saka sebutan cetha saka loro komponen utama kendaraan sembarang. Nanging yen sampeyan ngisolasi saka wong-wong mau unsur sing paling ngirim pemilik mobil siksa saka milih sing paling apik ing antarane massa apik, banjur, mesthi, gembong ing timbal. Pasar mobil dina iki kebak tawaran akeh lan macem-macem, kang iku angel kanggo motor kanggo navigasi, nanging perlu.