Xenon: perlu ing lampu kabut
Isi
Lampu gas-discharge, sing diarani xenon ing panggunaan motor, nduweni kemampuan kanggo ngetokake cahya sing nggumunake ing saben tembung. Kahanan iki ndadékaké akeh pembalap menyang kesimpulan sing logis: sing luwih padhang cahya, luwih sukses nglawan kabut. Lan saka kene, setengah langkah, luwih tepat, setengah wheel kanggo nginstal xenon ing foglights ing mobil. Nanging ora kabeh gampang banget ing jagad sub-xenon. Cahya cahya gas-discharge sing gedhe banget asring dadi saka sekutu siji pembalap menyang mungsuh paling awon kanggo nyopir liyane ing arah ngelawan. Ana nuansa liyane sing meksa wakil saka polisi lalu lintas kanggo strictly ngatur instalasi saka xenon ing lampu kabut (PTF) lan ing kabeh cara bisa kanggo nyuda kabeh freeman ing prakara iki.
Napa driver bisa uga kudu nginstal xenon ing foglights
Cahya padhang sing disedhiyakake dening lampu pelepasan gas, narik akeh pembalap sing ora puas karo kekuwatan lampu PTF nalika cuaca berkabut. Dheweke mikir yen mung ngganti bohlam halogen utawa LED nganggo bohlam xenon ing lampu kabut bakal ngrampungake masalah kasebut.
Kategori liyane saka pengendara motor sing kena pengaruh mode modis kanggo nginstal xenon ing PTF pengin nandheske "steepness" kanthi cahya sing nggumunake saka mobil. Lampu sorot sing dicelup, ditambah karo lampu kabut xenon, menehi mobil katon agresif ing wayah awan, sing dianggep apik ing lingkungan mobil tartamtu. Kajaba iku, kalebu lampu beam sing dicelupake lan lampu kabut ing wektu sing padha, sing dilarang dening aturan lalu lintas ing wayah awan, luwih apik nuduhake kendaraan sing obah lan, mulane, nambah safety.
Nanging, kabeh pangarep-arep lan petungan iki ambruk langsung yen sampeyan sijine lampu xenon ing PTFs ora dimaksudaké kanggo iki lan banjur digunakake kanggo tujuan dimaksudaké, yaiku, kanggo menehi hasil karo pedhut abot. Saben jinis lampu kabut nduweni garis potong sing khas lan bisa nyebarake cahya ing njero titik cahya kanthi cara dhewe. Yen xenon dipasang ing foglight karo reflektor banal, lampu kuwi bakal cetho garis cut-off, ngowahi kabut ing ngarepe kaca ngarep menyang tembok padhang. Kajaba iku, cahya sing padhang banget saka kabeh arah nggegirisi para pembalap sing bakal teka lan sing ana ing ngarep liwat kaca spion, sing kebak akibat sing mbebayani.
Mulane lampu xenon mung kudu dipasang ing lampu gedhe kanthi lensa khusus sing ngarahake fluks cahya mudhun menyang dalan lan miring menyang pinggir dalan. Ana tandha utama sing mbantu driver navigasi kanthi bener ing kondisi visibilitas sing kurang. Cahya sing fokus banget ora nembus tembok pedhut, nanging ngrebut bagean dalan sing dibutuhake kanggo sopir ing saben gerakan lan ing wektu sing padha ora nutupi kendaraan sing bakal teka, amarga ora sumunar maneh. saka 10-20 m ing ngarep mobil.
Sawise aku sijine xenon ing lampu lan ing PTF, Aku nyetel munggah, Aku mutusaké kanggo mriksa dhewe carane dadi metu. Dheweke sijine kanca konco karo lampu lan PTF diuripake lan ndamel menyang wong - iku wuto uga. Ing ngisor iki: Aku sijine lensa ing loro lampu utama lan PTF: cahya apik banget, lan ora ana sing grimacing.
Aspek panggunaan halogen ing lampu kabut minangka kuciwane kanggo klompok pengendara liyane sing ngandelake cahya padhang saka lampu discharge gas kanggo nambah kekurangan, miturut pendapate, sifat cahya lampu utama. Kajaba iku, lokasi kurang saka PTF menehi flux cahya creeping sadawane dalan, kang, malah karo irregularities dalan cilik, njedulake dipengini dawa sing nggawe khayalan pit jero ahead. Iki meksa pembalap kanggo terus alon-alon tanpa perlu nyata.
Apa lampu kabut xenon diijini?
Mobil sing dilengkapi lampu HID ing pabrik mesthi sah kanggo nyopir nganggo lampu kilat xenon. Foglights xenon biasa menehi flux padhang amba lan warata, andal nyekel pinggir dalan lan bagean cilik saka dalan ahead saka mobil saka pedhut. Dheweke kanthi jelas nuduhake anane kendharaan menyang sopir sing bakal teka tanpa wuta.
Apa sing diarani peraturan kasebut?
Saka sudut pandang hukum, anane xenon ing lampu kabut sah yen ana tandha:
- D;
- DC;
- DCR.
Lan yen, contone, huruf H adorns foglight saka mobil, mung lampu halogen kudu diselehake ing PTF kuwi, nanging ing kasus xenon.
Lan sanajan aturan lalu lintas ora ngomong apa-apa babagan panggunaan xenon, paragraf 3,4 saka Peraturan Teknis kasebut kanthi jelas nyatakake yen mung lampu sing cocog langsung karo jinis lampu sing kudu dipasang ing sembarang sumber cahya otomotif.
Apa bakal ana denda, nyabut hak utawa paukuman liyane kanggo instalasi
Saka ing ndhuwur, kudu disimpulake manawa lampu kabut tundhuk karo syarat sing padha karo lampu utama, lan yen ora netepi aturan kasebut mbutuhake larangan kanggo operasi kendaraan. Kanggo nglanggar larangan iki, Part 3, Art. 12.5 saka Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia nyedhiyakake nyabut hak kanggo nyopir kendaraan kanggo 6 utawa malah 12 sasi. Iku misale jek dadi paukuman rada abot mung kanggo kasunyatan sing driver nglebokake lampu "salah" menyang lampu. Nanging yen sampeyan mbayangno apa akibat tragis sing bisa nyebabake pembalap sing bakal teka, mula keruwetan kasebut ora bakal dadi gedhe banget.
Aku tuku mobil karo PTF lan langsung nyadari yen 90% pembalap sing nyopir ing wayah wengi kanthi visibilitas normal (ora ana udan, salju, kabut) kanthi lampu 4 ora cukup sehat! Lan predur-xenorast karo xenon farm kolektif, sing sumunar ing saubengé, kajaba ing dalan, kudu dibasmi!
Apa kahanan karo xenon
Kaya biasane, keruwetan undang-undang dikurangi kanthi kemungkinan ora netepi amarga ana celah. Sing utama diwujudake ing kesulitan ndeteksi xenon ilegal ("kolektif farm" ing interpretasi populer) ing PTF. Lampu kabut ora kalebu lampu utama mobil, minangka tambahan, lan mulane sopir duwe hak kanggo ora ngaktifake kabeh ing panjalukan saka inspektur lalu lintas, yen durung ana sadurunge, motivating iki karo sejatine sifate hiasan utawa malah sham, nanging ing kasus apa wae, sawijining non-apa waé .
Yen foglight wis ngeweruhi dening polisi lalu lintas, iku asring masalah kanggo mbuktekaken ngarsane xenon ing. Pembalap bisa ngarujuk marang ora bisa ngetokake lampu saka PTF, lan inspektur lalu lintas dhewe ora duwe hak kanggo nglanggar integritas mobil. Kajaba iku, owah-owahan sing ora sah ing desain mobil tanpa idin saka polisi lalu lintas, contone, ngganti lampu standar ing mobil karo liyane, dianggep minangka nglanggar reged. Lan yen lampu ngarep tetep aman lan swara, lan mung lampu ing wong-wong mau diganti, banjur resmi ora ana pelanggaran.
Ing wektu sing padha, kudu dieling-eling manawa petugas polisi lalu lintas bisa alon-alon mobil lan mriksa kepiye optike tundhuk karo standar hukum, mung ing pos stasioner. Kajaba iku, mung inspektur pengawasan teknis sing duwe hak kanggo netepake iki. Nanging yen aturan kasebut dituruti, lan tandha-tandha lampu xenon lan lampu sing dipasang ing PTF ana konflik, pembalap kudu menyang pengadilan kanggo denda.
Video: carane driver nginstal xenon
Intensitas dhuwur saka fluks cemlorot sing digawe dening lampu discharge gas katon minangka standar dirancang kanggo ngatasi kabut sing padhet. Nanging, supaya iki kelakon ing kasunyatan, iku perlu kanggo tundhuk karo sawetara kahanan prentah, kang utama lampu karo lensa khusus. Tanpa wong-wong mau, lampu xenon bisa dadi asisten bodho lan mbebayani kanggo pembalap.
