Bantalan bunder. Tujuan, piranti, diagnostik

Kita wis nulis babagan. Saiki ayo kang pirembagan bab apa joints werni lan apa fungsi iki cilik, bagean suspensi inconspicuous performs. Mripat inexperienced ora bakal sok dong mirsani iku langsung, nanging muter peran penting, tanpa nyopir mobil mung mokal.

Ball joints dipasang ing suspensi ngarep kanggo nyambungake hub setir kanggo lengen. Ing kasunyatan, iki engsel sing ngidini setir kanggo nguripake ing bidang horisontal lan ora ngidini kanggo mindhah vertikal. Ing sawijining wektu, bagean iki ngganti engsel poros, sing duwe sawetara cacat desain.

Piranti saka bagean iki prasaja banget.

Unsur struktural utama yaiku pin baja sing bentuke kerucut 1. Ing tangan siji, biasane duwe benang kanggo dipasang ing tuas, ing sisih liyane, tip ing wangun bal, mula bagean kasebut entuk jenenge. . Ing sawetara penyangga, tip bisa dibentuk kaya tutup jamur.

Boot karet 2 dilebokake kanthi rapet ing driji, sing nyegah rereget, wedhi lan banyu ora mlebu dhukungan.

Pucuk bunder diselehake ing kasus logam kanthi lapisan anti-karat. Antarane bal lan awak ana sisipan 3 digawe saka polimer tahan nyandhang (plastik), sing nduweni peran minangka bantalan polos.

Desain iki ngidini driji muter lan ngiringake kaya gagang joystick, nanging ora ngidini gerakan longitudinal.

Kaping pisanan, bantalan bal digawe bisa dilipat lan diwenehake karo pelumas kanggo pelumasan. Nanging desain kasebut tetep ana ing jaman kepungkur lan saiki meh ora ditemokake. Sambungan bal modern ora dibongkar lan ora dilayani. Bagean gagal diganti mung, sanajan ing sawetara kasus bisa didandani.

Ing kasus sing paling gampang, gabungan bal dipasang ing tuas kanthi nggunakake sambungan benang (bolt-nut), rivet kurang umum digunakake. Ing kasus iki, ngganti bagean sing digunakake ora angel banget.

Iku kedadeyan yen dhukungan dipencet menyang tuas lan tetep nganggo dering penahan. Banjur, kanggo nyopot, sampeyan kudu ngalahake utawa remet kanthi penet.

Bubar, luwih lan luwih asring gabungan bal digabungake menyang desain tuas lan nggawe siji karo. Kaputusan iki didikte dening pertimbangan kanggo ngurangi massa, Nanging, yen support gagal, iku kudu diganti lengkap karo tuas, kang, mesthi, bakal biaya luwih.

Ing ros-rosan setir, pin support ditanggulangi karo nut, kang tetep karo pin cotter.

Ana uga suspensions kang peserta werni diselehake ing ros-rosan setir, ngendi iku tetep dening bolting utawa mencet. Ing kasus kapindho, kanggo mbongkar dhukungan, ora cukup kanggo medhot saka tuas, sampeyan uga kudu mbusak caliper, disk lan knuckle setir.

Ngganti bagean iki biasane kasedhiya kanggo pengendara kanthi tingkat kesiapan rata-rata, nanging ing sawetara kasus, alat tartamtu lan upaya serius bisa uga dibutuhake kanggo ngilangi bolt sing rusak. Yen sampeyan ora yakin, iku luwih apik kanggo langsung hubungi layanan mobil, ngendi ing wektu sing padha bakal mriksa lan nyetel alignment.

Faktor pisanan yaiku wektu. Rotasi pancet saka tip bundher ing support ndadékaké kanggo abrasion bertahap saka sisipan polimer. Akibaté, backlash katon, driji wiwit dangle.

Faktor kapindho yaiku beban kejut sing kerep nalika nyopir ing dalan, utamane ing kacepetan dhuwur.

Lan pungkasane, faktor utama yaiku anther sing rusak. Iki biasane amarga penuaan alam saka karet, kurang asring cacat asal mekanik. Yen karet boot wis retak utawa ambruk, rereget bakal cepet nembus ing joints werni, kang bakal nambah gesekan, lan karusakan bakal nerusake ing kacepetan cepet. Yen cacat anther katon ing wektu lan langsung diganti, bisa uga kegagalan bagean kasebut bisa dicegah. Nanging, sayangé, sawetara wong ajeg mriksa mobil saka ngisor, lan mulane masalah biasane wis dideteksi nalika iku wis adoh banget.

Gabungan bal bisa nuduhake anané dolanan kanthi nutul sing kurang, sing dirasakake ing area roda ngarep nalika nyopir ing dalan sing atos.

Ing mangsa adhem, kringet bisa keprungu yen banyu mlebu lan beku ing suhu sub-nol.

Nalika nyopir ing garis lurus, mesin bisa goyang.

Gejala liyane saka masalah bal joint iku setir njupuk luwih gaweyan kanggo nguripake saka sadurunge.

Umume kasus, papan sing paling apik kanggo diagnosa mobil yaiku pusat layanan. Iki utamané bener kanggo mrekso lan ndandani chassis, kang mbutuhake angkat utawa bolongan ndeleng. Nanging yen kahanan sing cocog kasedhiya ing garasi sampeyan dhewe, mula ana sing bisa ditindakake.

Pisanan, diagnosa kondisi anthers. Malah retak cilik ing wong-wong mau minangka alasan kanggo ngganti langsung. Yen anther rusak banget, mula rereget bisa uga ana ing dhukungan lan kemungkinan bisa nindakake pakaryan sing reged. Mulane, ngganti mung siji anther iku indispensable, bebarengan werni uga kudu diganti.

Kanggo kasetyan, ana utawa ora ana backlash kudu didiagnosis. Nggunakake jack utawa ing cara liyane, nyumerepi rodha lan nyoba kanggo mindhah, terus saka ndhuwur lan ngisor. Yen play ketemu, duwe asisten ngetrap rem lan nyoba goyang maneh. Yen muter tetep, banjur werni peserta kanggo nyalahke, digunakake ana masalah ing prewangan wheel .

Looseness saka dhukungan uga bisa dideteksi kanthi mindhah karo gunung.

Yen ana play, bagean kudu diganti. Lan iki kudu ditindakake kanthi cepet.

Malah muter cilik ing dhukungan bakal nambah beban ing tuas lan bantalan ing hub lan nyepetake nyandhang.

Nglirwakake masalah kasebut bisa nyebabake masalah penundaan serius liyane. Skenario paling awon yaiku narik dhukungan nalika mobil obah. Mobil dadi meh ora bisa dikendhaleni, setir dadi metu, ngrusak swiwi. Yen mengkono ing kacepetan dhuwur, kacilakan serius ora bisa nyingkiri, jalaran bakal gumantung ing pengalaman lan katentreman saka driver lan, mesthi, ing luck.

Mesthi, ora ana sing aman saka malfunctions utawa darurat, nanging yen ing paling saka wektu kanggo wektu kanggo mriksa lan diagnosa chassis, akeh masalah bisa ngeweruhi lan nyegah ing wektu. Utamane, iki ditrapake kanggo kondisi bantalan bal lan anthers.

Yen bagean iku ngeculke, sampeyan bisa nyoba kanggo golek tukang sing bisa ndandani iku, lan kanthi mangkono nyimpen sawetara dhuwit. Cara ndandani sing paling kompeten yaiku tuangake massa polimer sing dilebur ing suhu sekitar 900 ° C menyang omah dhukungan. Polimer injeksi-nyetak ngisi kesenjangan lan kanthi mangkono ngilangake backlash.

Yen iki ora bisa utawa ndandani kerajinan ana ing mangu, banjur mung cara kanggo tuku bagean anyar. Nanging ati-ati karo palsu kualitas rendah, sing ana akeh, utamane yen sampeyan tuku ing pasar.

Toko online duwe akeh pilihan suku cadang kanggo mobil sing digawe ing China lan liya-liyane. Sampeyan uga bisa milih ing kene sing asli lan analog sing berkualitas tinggi.