Ball joint lan pratandha saka malfunction sawijining

Sepira pentinge bal-balan

Ball joint mbutuhake manungsa waé khusus, iki salah siji saka akeh alasan sing sapisan lan kanggo kabeh bakal meksa wong sing pracaya kang kontrol kabeh kanggo mirsani watesan kacepetan lan mbayar manungsa waé kanggo mobil.

Piranti poros wis diganti dening unsur suspensi utama, kang disebut gabungan werni. Nalika dipakai ing titik kritis, sawetara model mobil duwe masalah serius. Carane nemtokake malfunction saka patella, maca ing.

Ball joint yaiku gabungan sing nyambungake hub setir lan lengen suspensi. Tugas iku kanggo mesthekake kamungkinan kanggo ngowahi hub karo posisi awal wheel horisontal sak gerakan vertikal.

Desain gabungan bal banget prasaja. Iki minangka driji sing bentuke kerucut kanthi ujung jamur utawa bunder, sing bisa muter lan bebarengan ngayun ing sudut ing awak sing ndhukung. Housing dipencet marang tuas utawa ngaco. Ing kasus iki, gabungan werni, minangka aturan, diganti bebarengan karo lengen suspensi.

Ing node modern sing mentas dikenalake, desain sing ora bisa dipisahake utamane digunakake. Ing kono, sawise masang driji, awak cenderung muter. Plastik utawa sisipan liyane diselehake ing antarane awak lan driji. Padha fungsi minangka prewangan kosong lan nyedhiyani rotasi effortless. Kanggo model mesin domestik lawas, bantalan bal liyane uga diwenehake, sing diarani collapsible. Backlash ing wong-wong mau dibusak kanthi ngencengi tutup.

Panyebab kegagalan ball joint

Sajrone operasi, dhukungan iki ngalami beban sing signifikan. Gumantung ing ngendi dipasang lan desain suspensi, tunggangan ndhukung bobot total kendaraan, uga tahan guncangan sing sistematis nalika nyopir ing dalan sing kasar.

Alesan utama kanggo malfunction saka peserta werni iku nyandhang lumahing kontak, kang ndadékaké kanggo Tambah ing longkangan antarane awak lan pin. Akibaté, driji wiwit ora mung kanggo corak, nanging uga kanggo nyumerepi ing awak.

Yen nyandhang abot banget, beban ing bantalan bisa nyebabake pin metu saka omah. Minangka asil kabeh iki, iku dadi metu sing mekanisme ora bisa nyekel setir lan mobil tiba ing aspal.

Tambah reresik amarga faktor ing ngisor iki:

• 1. Nyandhang alam sing digabungake karo bahan sing ora ana gunane: rata-rata, gabungan bal bisa lelungan antarane 20 lan 000 kilometer. Nanging, yen bagean luwih utawa kurang saka kualitas dhuwur, masalah bisa miwiti sawise bab 150 ewu kilometer dening mobil. Wear dipengaruhi dening akeh faktor: kualitas bagean sing diprodhuksi, kondisi operasi, perawatan bagean, anané lubrication, integritas anther.
• 2. Nambah beban dinamis nalika nyopir: Iki utamané nuduhake nyopir mobil kanthi kacepetan dhuwur ing dalan sing kasar. Ing kahanan kaya mengkono, impact tiba ing macem-macem unsur suspensi, kalebu bal joints. Alami, iki nyebabake nyandhang lan karusakan.
• 3. Tutup protèktif utawa kasus rusak; minangka asil, banyu lan kabeh jinis rereget lumebu ing longkangan lan, liwat wektu, nambah karat lan malah nyandhang abrasive. Yen anter pecah, kelembapan, pasir, rereget, lan lebu cilik mesthi bakal mlebu nalika mobil mlaku. Kabeh unsur kasebut minangka bahan abrasif sing bisa ngrusak interior sampeyan.
• 4 lack of lubrication ing engsel (yen perlu, ngarsane) - lubricants dibusak saka joints werni kanggo alasan alam - pangatusan, penguapan. Kaya kasebut ing ndhuwur, yen boot rusak, pelumas bisa dibusak kanthi cepet amarga panyebab alam, sing bakal nyebabake luwih akeh nyandhang ing sendi bal. Mulane, iku migunani kanggo periodik nambah massa lubricating kanggo werni.

Ing ngisor iki sawetara pratandha utama saka nyandhang:

• Nalika nyopir ing dalan atos kanthi kacepetan kurang, keprungu keprungu.

• Yen pasukan ing setir tambah, lan nalika nguripake, creak krungu saka ngarep mobil.

• Amarga gembong ngarep goyang, mobil sampeyan obah ing garis lurus unsteadily.

• Ban ora rata.

Gejala lan nimbulaké malfunction

Gejala	Katrangan lan alasan
Nuthuk setir nalika nyopir	Swara aneh bakal katon ing kacepetan apa wae, katon kanthi jelas nalika nempuh pothole, jugangan, lsp. Iki bola-bali sapisan.
Ganti line-up	Roda kanthi sambungan bal sing rusak paling nandhang sangsara. Keausan pinggir ban bisa nambah.
Mobil muter mudhun ing dalan	Ana play ing gabungan werni, supaya setir wobbles nalika nyopir.
Crack nalika maneuvers	Creaks bisa teka saka setir, gembong mburi, sampeyan kudu ngrungokake khusus kanggo ngarep, lan nalika maneuvering.
Ganti jalur rem	Mobil kasebut bakal dibongkar ing arah sing ana sambungan bal sing rusak.
Nyandhang ban sing ora rata	Nalika, minangka asil saka karusakan kanggo peserta werni, setir ora strictly vertikal, nanging ing amba menyang roadway, ngidhak ageman metu liyane ing pinggiran utama sawijining (paling cedhak engine) saka liyane saka rodha. lumahing.

Carane nemtokake malfunction saka werni

Sayange, kondisi media ora bisa ditemtokake kanthi nggunakake media sing dirancang kanggo diagnosa drive outboard. Sampeyan bisa netepake kahanan sampeyan nggunakake cara lawas sing biasa: kanthi tutul lan kuping.

Cara nomer 1 Nalika nindakake tes pangrungon, sampeyan kudu goyangake mobil lan ngrungokake apa sing bener-bener nuthuk.

Cara No.. 2 Supaya kasalahan minangka asil saka diagnostik, karo pedal brake nandhang sungkowo kanggo mburi (kanggo ngilangke prewangan muter ), wheel kudu shaken karo tangan. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu njupuk ing titik paling dhuwur lan paling. Yen muter isih felt, weruh sing ana longkangan ing gunung lan kudu diganti. Nanging kanggo nemtokake jumlah nyandhang, luwih becik nggunakake peralatan lan perlengkapan sing paling akurat, contone, gunung utawa jack.

Ing model klasik saka mobil VAZ ana bolongan kontrol khusus dumunung ing desain saka peserta werni ngisor. Kanggo diagnosa, gunakake gauge feeler utawa gauge ambane kanggo ngukur jarak antarane mburi stud werni lan lumahing njaba omah liwat bolongan pengawasan iki ing mbukak. Kanggo mobil VAZ, angka kasebut ora luwih saka 11,8 milimeter (kanggo gunung asli).

Ing kothak ndhuwur, game bisa diukur nganggo piranti khusus kanthi indikator. Jurang ora kudu ngluwihi 0,8 mm.

Yen sampeyan ora duwe alat khusus, peralatan lan lift ing tangan, sampeyan bisa nyelehake telapak tangan ing awak patella kanggo ndemek awak lan driji ing wektu sing padha. Takon partner kanggo mindhah setir. Yen ana backlash, banjur, minangka aturan, iku felt.

ndandani ball joint

Ana sawetara cara kanggo ndandani. Asring patella diganti karo sing anyar. Ngganti krenjang bebarengan karo tuas kanggo paling mobil manca iku larang banget, amarga rega siji pengungkit ora jumlah cilik, nanging ana uga mobil sing duwe suspensions multi-link Komplek (nganti 5 ing sisih). Biaya karya rampung uga bakal cukup dhuwur kanggo tuas ngisor lan pindho kanggo ndhuwur. Mulane, layanan pemulih sing ndandani malah sing ndhukung sing diganti minangka perakitan karo tuas dikarepake banget.

Mulihake luwih murah tinimbang tuku bagean anyar. Iki utamané katon kanggo gunung sing dilengkapi karo tuas. Macem-macem teknologi bisa digunakake kanggo mulihake.

• Cara paling gampang kanggo ngowahi dadi desain collapsible, ngganti sisipan plastik lan polish driji.
• Teknologi sing rada angel: awak diisi polimer cair ing tekanan. Uga, polimer iki hardens ing void. Pengikat sing ditekan ing lengen dicopot dhisik banjur diganti karo pengikat sing ora asli.

Ana wektu sing mung dumunung ing tuas, yaiku sampeyan ora perlu mencet, yen sampeyan mutusake ninggalake gabungan bal kaya iki, banjur tangi kanggo mencet tuas lan sumber daya bakal suda kaping pirang-pirang, iki bisa ditanggulangi dening welding, IE iku pancingan dhateng pengungkit pointwise kanggo 6-8 TCTerms welding.

Elinga yen tabungan kasebut bisa nyebabake masalah ing mangsa ngarep, kanggo nyegah iki, isih dianjurake kanggo nggunakake simpul anyar.

swara saka ril swaying saka gerbong swara keprungu kanggo eliminasi pas wektune periode operasi fenomena swara kanggo diagnosa visual saka pangayoman retak

Apa sumber daya saka gabungan werni

Urip layanan gumantung utamané ing macem-macem faktor, iku bisa sawetara saka 15 kanggo 120 ewu kilometer.

Kanthi dramatis nyuda "urip" sanajan retakan cilik ing anter. Iki bisa nyebabake banyu, rereget lan wedhi mlebu ing sendi. Kanggo ngindhari karusakan, perlu kanggo ngawasi kondisi boot karet protèktif. Paling apik kanggo nindakake iki ing flyover.

Supaya luwih awet, sampeyan kudu nyopir kanthi luwih ati-ati ing dalan sing rusak, uga ngganti anther sing rusak kanthi tepat wektu.

Apa bisa nyopir nganggo bal sing rusak

Iku kabeh gumantung ing tingkat nyandhang lan karusakan ing simpul kasebut. Yen ketukan ing sendi bal sing bisa dipindhah mung katon lan mobil durung "nyopir" ing dalan, ora ngalahake giliran, yaiku, mung ana pratandha awal, mula sampeyan isih bisa pindhah ing mobil kasebut.

Nanging, priksa manawa kacepetan nyopir ora dhuwur, lan uga nyoba ngindhari potholes lan nabrak. Lan mesthi, sampeyan isih kudu mikir babagan perbaikan sing bakal teka. Sawise kabeh, luwih cepet iki rampung, luwih apik, pisanan, bakal biaya kurang, lan liya, mobil bisa dilakokno kanthi aman!

Yen risak saka gabungan werni wis tekan ombone sing mobil "numpak" ing sadawane dalan lan ketukan saka joints werni movable cetha krungu, iku luwih apik kanggo nolak kanggo operate mobil kuwi nganti ndandani rampung. . Ing kasus nemen, sampeyan bisa drive menyang layanan mobil utawa garasi ing kacepetan kurang lan tindakake aturan nyopir aman, ngendi iku kudu diganti.