tumindak layanan. Kepiye carane sampeyan ngerti yen mobil kudu ngunjungi stasiun layanan resmi?

Sanajan atusan jam uji coba, mobil anyar ora ana cacat. Kadhangkala iki minangka kunci teyeng ing tutup mesin sing bisa mbukak nalika nyopir, kadhangkala uga ngrusak sistem bahan bakar lan kemungkinan kebakaran. Ing kasus iki, perusahaan mutusake tumindak layanan sing tujuane kanggo ngilangi kabeh cacat.

Ing taun 1989, limosin Lexus LS400 dirilis menyang pasar Amerika lan Jepang. Mobil iki dikenal kanggo dina iki kanggo budaya dhuwur saka engine lan operasi suspensi. Produsèn digawe wong katon ing iklan dening panggolekan kendaraan ing rollers lan sijine menara kaca tingal ing hood, lan banjur akselerasi mobil kanggo 250 km / h. Ora ana kaca siji sing pecah. Pola iki uga digandhengake karo promosi layanan sing ora biasa. Ing musim gugur taun 1989, pamilik merek mutusake kanggo campur tangan langsung sawise rong pamilik nglaporake kerusakan ing mobil. Mung telung minggu, 8 mobil didandani. mobil. Iku bab masalah karo lever cruise kontrol rusak lan overheating lampu rem katelu. Kabeh diurus dening pabrikan, sing ora mbutuhake pemilik kendaraan kanggo ngunjungi stasiun layanan resmi. Mobil-mobil kasebut dijupuk saka omah lan ditinggal ing kono, dikumbah lan diisi bahan bakar. Kajaba iku, para pelanggan nampa mobil panggantos minangka ganti rugi, lan sawetara ndandani ditindakake ing dalan sing duwe.

Undangan OOC.

Dina iki, yen ana cacat sing disebabake dening pengawasan pabrikan utawa bagean sing cacat sing diwenehake dening kooperator, pelanggan bakal ngerti masalah kasebut amarga rong alasan. Kaping pisanan, iku prihatin kanggo reputasi merek. Kapindho yaiku kewajiban hukum, miturut klompok otomotif dipeksa dening peraturan kanggo nglaporake cacat sing ngancam kesehatan lan urip pangguna. Ing negara kita, Kantor Kompetisi lan Perlindhungan Konsumen tanggung jawab kanggo netepi kewajiban iki, ing situs web kasebut ana data babagan mobil sing rusak, kanthi njupuk merek lan model, uga cara ngubungi klien. Ing 2016, 83 pesen ditanggepi kanggo ndandani sing dibutuhake. Padha ngangap luwih saka 100 model mobil saka 26 manufaktur - saka Dacia kanggo Maserati. (Tabel ing ngisor iki). Lan titik kasebut ora pati penting, amarga bisa uga, contone, kemungkinan mobil bisa murub amarga gagal wiwitan, tekanan ban sing mudhun nalika nyopir amarga katup sing rusak, utawa bledosan otomatis. saka airbag driver.

Para editor nyaranake:

Tuku lan ndhaptar mobil. Ati-ati karo penipuan!

Apa mobil anyar kudu larang kanggo mbukak?

Skoda Octavia anyar. Apa upgrade bisa kanggo dheweke?

"Pelanggan kita dilaporake babagan acara layanan sing bisa ditindakake langsung dening dealer resmi sing tuku mobil kasebut. Layanan kasebut menehi rapat menyang klien, sajrone unsur-unsur sing dibutuhake dicenthang lan, yen perlu, perbaikan sing dibutuhake. Informasi babagan tumindak layanan sing ditindakake dicathet ing sistem elektronik, "ujare Wojciech Osos, direktur hubungan masyarakat ing Opel. BMW nganggep para pelanggan kanthi cara sing padha. Minangka Monika Vyrvikka, sing makili merek Bavarian, marang kita, ing kasus ngatur kampanye layanan, wakil BMW milih cara komunikasi kanggo kasus tartamtu, ngandhani pemilik kanthi korespondensi utawa nalika ngunjungi layanan kasebut. "Kajaba iku, pemilik bisa mriksa saham mbukak ing mobil sawayah-wayah ing sembarang pusat layanan BMW resmi," Monika Wyrwicka nambah, nuduhake yen saham duwe jarak tempuh sing beda - sawetara mbutuhake pangopènan, dene liyane mung mriksa yen kabeh wis rampung. . Iki uga nuduhake manawa kabeh tumindak koreksi gratis nganti kasedhiya dening pabrikan.

Nanging, pitakonan tetep apa ana kesempatan kanggo sinau babagan promosi layanan saka wong sing tuku mobil ing luar negeri, kalebu wong-wong sing dudu pemilik pisanan kendaraan. Miturut BMW Polska: "Informasi babagan promosi layanan mbukak bisa dipikolehi saka kabeh dealer BMW lan hotline merek. Ing tanggal 1 Februari, BMW Polska ngluncurake formulir kontak ing ngendi pelanggan nampa informasi babagan aktivitas mbukak ing mobil. Ing sisih liya, pemilik Opel kudu nggawe akun ing portal MyOpel, ing ngendi dheweke bisa ngetutake kabeh informasi kendharaan supaya bisa nganyari babagan perkembangan paling anyar. Sawise mlebu, sampeyan bisa ndeleng riwayat layanan, kabar babagan mriksa periodik, uga informasi babagan promosi layanan. Iki ditrapake kanggo pangguna sing wis tuku mobil ing Polandia lan ing luar negeri, lan kanggo wong-wong sing dudu pemilik pertama. Ing kasus merek liyane, sampeyan kudu hubungi dealer resmi utawa nggunakake hotline merek.

Teori lan praktek

Nggunakake Skoda Octavia 58 TSI minangka conto, kita bisa ndeleng dhewe carane kampanye layanan katon ing laku (2D1.4-lawang saka njero) lan carane riko Dealership a katon kaya. Perusahaan nampa layang kanthi undhangan menyang pusat layanan resmi. "Kanggo ngandhani pangguna mobil babagan promosi, surat tradisional, komunikasi aktif mitra nalika ngunjungi situs web, mesin telusur web utawa hotline digunakake," ujare Hubert Niedzielski saka Skoda Auto Polska ing wawancara karo Motofaktami. Sajrone obrolan telpon karo pusat layanan sing paling cedhak, janjian digawe lan dipastiake yen modifikasi bakal njupuk udakara 30 menit. Kanggo kaget, karyawan ASO ngatur telung mobil liyane ing jam sing padha, sing nambah wektu tunggu kanggo ngrampungake karya dadi 1,5 jam. Akhire masalah iki ditanggulangi, minangka bukti dening stiker ing gedhe. Iki minangka standar ing kasus saham Audi-Volkswagen, sing direkam ora mung ing database pusat, buku layanan mobil, nanging ditanggepi ing wangun stiker kasebut.

link migunani

Ing kaca kasebut sampeyan bisa mriksa manawa kendaraan kasebut layak kanggo promosi layanan.

https://uokik.gov.pl/powiadomienia.php

http://www.theaa.com/breakdown-cover/advice/safety-recalls

https://www.recalls.gov/

https://www.nhtsa.gov/recalls

http://allworldauto.com/tsbs/

http://alldatadiy.com/TSB/yr.html

Deleng uga: Putri duyung listrik sing misuwur

Sumber: TVN Turbo/x-news